Линия Титосэ (千歳線, Chitose-sen ) — железнодорожная линия на Хоккайдо, эксплуатируемая Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido), соединяющая Нуманохату , Томакомай и станцию Сироиси в Сироиси-ку, Саппоро , соединяя главную линию Муроран и главную линию Хакодате . Также есть ответвление в Новый аэропорт Титосэ .
Линия является частью магистрального маршрута между Саппоро и Южным Хоккайдо. Таким образом, поезда Hokuto Limited Express курсируют между Саппоро и Хакодате каждые 1-2 часа, а также Suzuran Limited Express между Саппоро и Мурораном . [1]
Участок между Саппоро и Минами-Читосэ также является частью магистрального маршрута между Саппоро и восточным Хоккайдо. Через него проходят ограниченные экспресс-сервисы Озора и Токачи до Обихиро и Кусиро . [1]
Скоростные поезда Special Rapid Airport и Rapid Airport раньше ходили примерно каждые 12 минут, выполняя функцию железнодорожной связи аэропорта между станцией New Chitose Airport и Саппоро или Отару . Поскольку линия Chitose проходит через наиболее урбанизированную область на Хоккайдо, в час отправляется около 3–4 местных поездов.
16 марта 2024 года был введен новый скоростной сервис под названием « Semi-Rapid Airport », курсирующий между Саппоро и станцией New Chitose Airport, работающий только в дневное время со скоростью два поезда в час. Этот поезд останавливается в Саппоро, Син-Саппоро и на всех станциях между Кита-Хиросима и New Chitose Airport. С тех пор местные рейсы между Кита-Хиросима и Титосэ в дневное время не осуществляются, а частота дневного обслуживания других скоростных поездов была скорректирована до одного в час для поездов Special Rapid Airport и трех в час для поездов Rapid Airport . Местные рейсы выполняются со скоростью два поезда в час между Саппоро и Кита-Хиросима и один поезд в час между Титосэ и Томакомай в дневное время. [2]
Между Хонсю и Хоккайдо курсировали спальные поезда , такие как « Хокутосэй» , «Кассиопея» , «Сумеречный экспресс» и «Хаманасу» .
Источник: [3]
Вся линия открылась 21 августа 1926 года.
В сентябре 1965 года участок Титосэ-Энива был проложен в два пути, а в сентябре 1966 года его продлили до Китахиросимы.
В 1968 году участок Титосэ-Уэнаэ был двухпутным, а в 1969 году его продлили до Нуманохаты.
В 1973 году участок Сираиси-Китахиросима был проложен в два пути, завершив тем самым работы по созданию двухпутной линии.
Станция Титосэ и подъездные пути к ней были подняты в 1980 году, а линия была электрифицирована в связи с открытием близлежащего аэропорта Титосэ.
Ветка Минами-Титосэ — Аэропорт Титосэ открылась как электрифицированная линия в 1992 году.
