около 1030 г. н.э. (при Раджендре I )- около 1055 г. н.э. (при Раджендре II )
- ок. 1065 г. н.э. (при Вирараджендре Чоле )
У Чола не было постоянного флота в современном понимании. Морские силы Чоласа были сформированы за счет использования торговых судов, поскольку у них не было специального корабля для морских боев. Корабли использовались для перевозки сухопутной армии за границу. [1] : 251 [2] : 77 [3]
Чола находились на пике своего могущества со второй половины 9-го века до начала 13-го века нашей эры. [4] : 5 Между 1010 и 1153 годами н. э. преемники Раджараджи продолжили расширение, превратив империю Чола в военную, экономическую и культурную державу в Южной и Юго-Восточной Азии . [3] : 215 В этот период флот Чола помог расширить империю с помощью военно-морских экспедиций в Палу Паталипутру , вдоль Ганга и вторжения Чола в Шривиджая (современная Индонезия) в 1025 году н.э., [ 5] : 61 как а также повторные посольства в Китай. [4] : 158 Флот Чола пришел в упадок в 13 веке, когда Чола вели сухопутные сражения с Чалукьями из области Андхра-Каннада в Южной Индии, а также с возвышением династии Пандьян . [4] : 175
При Раджарадже Чоле I и его сыне Раджендре Чоле I династия стала военной, экономической и культурной державой в Азии . [6] : 115 [3] : 215 Раджараджа Чола завоевал полуостров Южную Индию , аннексировал часть Шри-Ланки и оккупировал острова самых северных атоллов Мальдивских островов. [3] : 215 Раджендра Чола отправил победоносную экспедицию в Северную Индию, которая дошла до реки Ганг и разбила правителя Палы Паталипутры , Махипалу . Он также совершал набеги на королевства Приморской Юго-Восточной Азии . [а] [7] : 211–220 [5] : 61
В надписи из Сиркази , датированной 1187 годом н. э., упоминается морской офицер по имени Арайян Кадалколамитантаан, псевдоним Амаракон Паллаварайян. Он упоминается как Тандальнаягам Караиппадайилаара . Термин Караиппадайилаар означает «силы или армия морского побережья», а титул Тандальнаягам похож на Данданаяка и означает «командующий силами». Титул Кадалколамитантаан означает «тот, кто плыл, пока море было поглощено». [8] : 92–93
Чола преуспели во внешней торговле и морской деятельности, распространив свое влияние за границу на Китай и Юго-Восточную Азию. [6] : 116–117 В фрагментарной тамильской надписи, найденной на Суматре , упоминается название торговой гильдии Нанадеса Тисайайиратту Айннутрувар (буквально «пятьсот из четырех стран и тысячи направлений»), известной торговой гильдии в стране Чола. . [6] : 118 Надпись датирована 1088 годом, что указывает на активную зарубежную торговлю в период Чола. [6] : 117
К концу 9 века на юге Индии развилась обширная морская и торговая деятельность, особенно с китайцами и арабами . [6] : 12, 118 Чола, владевшие частями как западного, так и восточного побережья полуостровной Индии, были в авангарде этих предприятий. [6] : 124 [9] : 465, 477 Китайская династия Тан, империя Шривиджая на Малайском архипелаге под властью Сайлендраса и халифат Аббасидов в Багдаде были основными торговыми партнерами. [7] : 604
Сообщения китайской династии Сун сообщают, что посольство из Чуляня (Чола) прибыло к китайскому двору в 1077 году, [6] : 117 [3] : 223 , и что царя Чуляня в то время звали Ти-хуа-киа- ло . [7] : 316 Возможно, эти слоги обозначают «Дева Куло[тунга]» (Кулотунга Чола I). Это посольство было торговым предприятием и приносило большую прибыль посетителям, которые возвращались с «81 800 связками медных монет в обмен на предметы дани, включая стеклянные изделия и специи». [б] [4] : 173
Сведений о кораблях Чола сохранилось очень мало. Из-за этого техника морских сражений и способы их ведения неизвестны. Р. К. Маджумдар утверждает, что морские сражения, которые вел Чола, в основном представляли собой сухопутные сражения, которые проводились на кораблях, а используемые корабли были транспортами, используемыми для перевозки армии. [1] : 251 Возможно также, что чолы не участвовали в морских сражениях — сражения велись на суше. Несмотря на свои морские связи, Чолы не оставили следов морской или корабельной иконографии, в отличие от более ранних Сатавахан, Саланкаян, Курумба и Паллав. [10] : 2–4
В надписях Раджендры Чолы упоминается термин калам , который является обычным термином для обозначения корабля. В тамильской надписи из Баруса, Суматра, датированной 1088 годом нашей эры, упоминается мараккалам (лесовоз). Размер корабля и место его постройки неизвестны. В тамильской надписи, датированной примерно 1200/1256 годом н.э. из Кришнапаттинама, на побережье Андхры, упоминается несколько морских судов: мараккалам , тони , калавам , веди и падаву . Их размер не зафиксирован, Ю. Суббараялу считает, что мараккалам, возможно , был самым большим с момента первого упоминания о нем, и он может быть примерно в 4 раза больше, чем падаву , поскольку его заряд был в 4 раза больше, чем на падаву . С тони (также произносится как дхони ) взималась такая же сумма, как и с мараккалама , но, по словам Суббараялу, они могут быть меньше мараккалама по размеру. Дхони продолжал работать и в 19 веке, курсируя по маршрутам между Шри-Ланкой и Мадрасом (Ченнаи). Дхони имел длину 70 футов (21,34 м), ширину 20 футов (6,10 м), глубину 12 футов ( 3,66 м), не имел палуб и имел одну мачту. [8] : 93–94.
Военные кампании Чола конца X — начала XI веков по сути представляли собой грабительские набеги. Это делается для обеспечения поступления добычи, которая может быть в виде скота, драгоценностей и других видов собственности. [11] : 405, 407
