Chrysler LHS — полноразмерный люксовый четырёхдверный седан, выпускавшийся Chrysler с 1994 по 2001 модельный год [ 1] с годичным перерывом в 1998 году. Он заменил Chrysler Imperial и Chrysler Fifth Avenue в качестве флагманской модели подразделения. LHS был переименован в Concorde Limited в модельном году 2002 года. [2]
Представленный в мае 1993 года как модель 1994 года, Chrysler LHS был топовой моделью для подразделения, а также самым дорогим автомобилем на платформе Chrysler LH . [3] Все модели серии LH имели общую колесную базу 113,0 дюймов (2870 мм) и были разработаны с использованием новой компьютерной системы проектирования Chrysler. [4]
Автомобиль отличался от седана New Yorker этого же подразделения своими кожаными сиденьями-ковшами (у New Yorker было сиденье-скамья) и стандартными функциями, такими как литые диски, которые были опциями для New Yorker. [5] Другими отличиями между Chrysler LHS и его аналогом New Yorker были напольная консоль и рычаг переключения передач, пятиместные сиденья, отсутствие хромированной отделки, модернизированный интерьер и более спортивный образ. С 1996 модельного года New Yorker был снят с производства в пользу шестиместного варианта LHS. LHS получил незначительное изменение внешнего вида в 1995 году, когда общекорпоративная эмблема Pentastar была заменена возрожденной эмблемой бренда Chrysler.
Стандартные характеристики LHS включали двигатель V6 3,5 л EGE 24-клапанный мощностью 214 л. с. (160 кВт; 217 л. с.), решетку радиатора, боковые зеркала и отделку в цвет кузова, контроль тяги, алюминиевые диски, встроенные противотуманные фары, 8-позиционные электроприводные передние сиденья, премиальные звуковые системы с усилителями и автоматический контроль температуры. В отличие от New Yorker, кожаные сиденья были стандартными.
Показатели производства:
После годичного перерыва в 1998 году был представлен переработанный LHS для модельного ряда 1999 года. [4] Он отличался новой крылатой эмблемой подразделения Chrysler. С появлением 300M и прекращением выпуска New Yorker второе поколение LHS конкурировало с традиционными большими роскошными седанами, в то время как более короткий и спортивный 300M конкурировал на рынке роскошных автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками. [3] Новое поколение LHS было намного более утонченным, чем его предшественник, и его 3,5-литровый SOHC 24-клапанный V6 выдавал 253 л. с. (189 кВт; 257 л. с.) при 6400 об./мин и 255 фунт-фут (346 Н·м) крутящего момента при 3950 об./мин. [4]
Chrysler прекратил выпуск LHS после 2001 года, заменив его новым Concorde Limited. Фасции Concorde, основное внешнее отличие между Concorde и LHS, были заменены на LHS. По сути, LHS был переименован в Concorde Limited, что позволило Chrysler оптимизировать свой модельный ряд.
Первое поколение LHS продавалось в Европе по специальному заказу только в течение 1995–1999 модельных годов. [7] LHS был переименован в New Yorker для европейского рынка, но сохранил название LHS для Соединенного Королевства. [8] [9]
New Yorker отличался экспортными задними фонарями с янтарными указателями поворота в средней полосе между красными стоп-сигналами и ночными огнями и белыми фонарями заднего хода, боковыми повторителями указателей поворота, фарами с разной светоотдачей и лампочками, а также набором красных задних противотуманных фонарей в бамперах рядом с более широким номерным знаком. Боковые ходовые огни и светоотражающие маркеры были удалены с бамперов и передних указателей поворота.
Первое поколение LHS получило высокую оценку автомобильного журналиста Джереми Кларксона , который хорошо известен своей критикой североамериканских автомобилей, охарактеризовав LHS как «по мировым стандартам, находящийся на одном уровне с лучшими». [10] Выпуск шильдика LHS был прекращен после 2001 года, но дизайн продолжился под названием Concorde Limited.
