Cimeterre был одним из дюжины эсминцев класса Bouclier, построенных для французского флота в первом десятилетии XX века.
Класс Bouclier был спроектирован по общей спецификации и значительно отличался друг от друга по разным параметрам. [1] Корабли имели общую длину 74–78,3 метра (242 фута 9 дюймов – 256 футов 11 дюймов), ширину 7,6–8 метров (24 фута 11 дюймов – 26 футов 3 дюйма) и осадку 2,9–3,1 метра (9 футов 6 дюймов – 10 футов 2 дюйма). Спроектированные для водоизмещения 800 метрических тонн (787 длинных тонн ), они водоизмещали 720–756 тонн (709–744 длинных тонн) при нормальной нагрузке. Их экипаж насчитывал 80–83 человека. [1]
Cimeterre приводился в действие парой паровых турбин Breguet , каждая из которых приводила в движение один гребной вал, используя пар, вырабатываемый четырьмя водотрубными котлами . Двигатели были рассчитаны на выработку 13 000 лошадиных сил на валу (9 700 кВт ), что должно было дать кораблю скорость 30 узлов (56 км/ч; 35 миль/ч). Cimeterre легко превысил эту скорость, достигнув 31,2 узла (57,8 км/ч; 35,9 миль/ч) во время своих морских испытаний . Корабли несли достаточно мазута , чтобы иметь дальность плавания 1200–1600 морских миль (2200–3000 км; 1400–1800 миль) при крейсерской скорости 12–14 узлов (22–26 км/ч; 14–16 миль/ч). [2]
Основное вооружение кораблей класса Bouclier состояло из двух 100-миллиметровых (3,9 дюйма) орудий Modèle 1893 в отдельных установках, по одной на носу и корме надстройки , и четырех 65-миллиметровых (2,6 дюйма) орудий Modèle 1902, распределенных по средней части корабля . Они также были оснащены двумя сдвоенными установками для 450-миллиметровых (17,7 дюйма) торпедных аппаратов по средней части корабля. [1]
Во время Первой мировой войны на корабли были добавлены 45-миллиметровая (1,8 дюйма) или 75-миллиметровая (3 дюйма) зенитная пушка , два 8-миллиметровых (0,31 дюйма) пулемета и восемь или десять глубинных бомб типа Guiraud . Дополнительный вес серьезно перегружал корабли и снижал их оперативную скорость примерно до 26 узлов (48 км/ч; 30 миль/ч). [1]
Cimeterre был заказан у Forges et Chantiers de la Gironde и спущен на воду с верфи в Бордо 13 апреля 1911 года. Корабль был завершен в 1912 году. [3] Во время предварительных этапов битвы при Антивари , Черногория , 16 августа, 1-й, 4-й и 5-й флотилиям эсминцев было поручено сопровождать ядро 1-й морской армии, в то время как 2-я, 3-я и 6-я флотилии сопровождали броненосные крейсера 2-й легкой эскадры ( 2 e escadre légère ) и два британских крейсера . После воссоединения обеих групп и обнаружения австро-венгерского броненосного крейсера SMS Zenta и эсминца SMS Ulan французские эсминцы не сыграли никакой роли в потоплении крейсера, хотя 4-я флотилия была отправлена на безуспешную погоню за Ulan . Прорвав австро-венгерскую блокаду Антивари (ныне известного как Бар), вице-адмирал ( вице-амирал ) Огюстен Буэ де Лапейрер , командующий 1-й военно-морской армией, решил переправить войска и припасы в порт, используя небольшое реквизированное пассажирское судно SS Liamone, в сопровождении 2-й легкой эскадры, усиленной броненосным крейсером Ernest Renan , и в сопровождении эсминца Bouclier с 1-й и 6-й флотилиями эсминцев под командованием, в то время как остальная часть 1-й военно-морской армии 1 сентября бомбардировала австро-венгерскую военно-морскую базу в Каттаро , Черногория. Четыре дня спустя флот прикрывал эвакуацию Данило, наследного принца Черногории , на борту Bouclier на греческий остров Корфу . Флотилия сопровождала несколько небольших конвоев, груженных припасами и оборудованием, в Антивари, начиная с октября и до конца года, всегда прикрываемых более крупными кораблями Военно-морской армии в тщетных попытках заманить австро-венгерский флот в бой. Среди этих миссий 1-я и 6-я флотилии возглавлялись французским эсминцем Dehorter , когда они проводили зачистку к югу от Каттаро в ночь с 10 на 11 ноября в безуспешных поисках австро-венгерских эсминцев. [4]