Cincinnati Airport People Mover или Underground Train — это автоматизированный пассажирский транспорт , который обслуживает пассажиров международного аэропорта Цинциннати/Северный Кентукки . Он был открыт в 1994 году для соединения Терминала 3, теперь Главного Терминала, с залами A и B. Система была построена и первоначально находилась под управлением Delta Air Lines.
В системе People Mover аэропорта Цинциннати используется та же технология, что и в системе ExpressTram в аэропорту Детройта Метрополитен Уэйн Каунти и в системе HubTram в международном аэропорту Миннеаполис-Сент-Пол .
В начале 1990-х годов Delta Air Lines инвестировала более 500 миллионов долларов в развитие текущего терминала (тогда известного как Терминал 3) в Цинциннати для поддержки своей работы хаба, который на пике своего развития был вторым по величине хабом Delta. [2] В сентябре 1991 года Delta объявила, что будет установлена система перемещения людей, которая соединит новый терминал и его воздушные залы A и B (терминал также имел зал C, в который можно было попасть только с помощью автобусов-шаттлов). [3] Первоначально было объявлено, что система будет состоять из пары пассажирских поездов, состоящих из трех вагонов, вмещающих максимум 71 пассажира каждый, что в общей сложности составляет 213 пассажиров на поезд. Два поезда курсируют туда и обратно по собственным направляющим между 3 остановками: Главный терминал (Терминал 3), Зал A и Зал B туда и обратно. [1]
Построенный и установленный компанией Otis Elevator Company с использованием ее технологии ховерпоезда « Hovair » , на момент строительства этот объект стоимостью 16,7 млн долларов был всего лишь шестым объектом такого рода, установленным Otis во всем мире. [3] Поезд должен был быть открыт после церемонии открытия 9 июня 1994 года.
Delta сократила хаб в конце 2000-х годов, что привело к закрытию Конкорса А в 2010 году. После закрытия пассажирский терминал работал только с одним поездом, который затем пропустил станцию Конкорс А. [4] Когда Конкорс А вновь открылся для других авиакомпаний после закрытия Терминала 2 в 2012 году, пассажирский терминал был восстановлен по своей первоначальной схеме обслуживания, и работали оба поезда. [5]
К 2008 году поезд совершил около 1,5 млн поездок туда и обратно. Он был способен совершать более 500 поездок туда и обратно ежедневно, поезда отправлялись каждые 90 секунд. [6]