Citroën C2 — супермини , выпускавшийся французским производителем Citroën , производство которого началось в августе 2003 года. Он заменил Citroën Saxo и производился на заводе в Ольне , на окраине Парижа. Производство Citroën C2 было прекращено в октябре 2009 года, а в январе 2010 года его заменил Citroën DS3 .
Наряду с Citroën C3 , C2 успешно заменил популярный, но устаревающий Citroën Saxo. Эти два автомобиля имеют относительно разный дизайн, однако сохраняют одну и ту же приборную панель, что позволяет Citroën захватить разные субрынки класса супермини. C2 был разработан Донато Коко . [1] C3 изначально проектировался как более крупный «семейный автомобиль» с пятью дверями, тогда как C2 должен был создавать образ «молодого водителя» с двумя дверями и более плоским дизайном.
В отличие от Saxo, получившего 2 из 5 звезд Euro NCAP , C2 получил 4 звезды из 5.
В отличие от своих родственных моделей Citroën C1 и C3 , C2 считался жертвой плохой рекламы. [ нужна цитата ] По мнению многих представителей автомобильной прессы, [ кем? ] это была самая запущенная модель в линейке Citroën с точки зрения продвижения. Для сравнения, C1 и C3, на которых основан C2, были хорошо представлены в средствах массовой информации. Несмотря на это, Citroën C2 в сентябре 2003 года был удостоен звания «Лучший европейский хэтчбек 2003 года».
Модель LX представляла собой версию C2 без излишеств и поставлялась с базовым оборудованием, включая черные пластиковые бамперы и отсутствие противотуманных фар.
Модель L, выпускавшаяся с 2003 по 2005 год, имела черный нижний бампер и дверные ручки, проигрыватель компакт-дисков, модуляцию задних сидений и отсутствие противотуманных фар. В дизайн вошли бамперы в цвет кузова и электрические стеклоподъемники.
SX был роскошной моделью. Он отличался окраской бампера с цветовой кодировкой и кондиционером, последний из которых увеличивает время разгона 1.1 SX до 100 км / ч на 4,5 секунды до 17,2 секунды.
Furio, VTR и VTS являются продолжением спортивных моделей, которые прославили предшественника C2, Saxo, как доступную «карманную ракету». Furio имеет тот же спортивный обвес, что и более дорогие модели VTR и VTS, но у него отсутствуют легкосплавные диски. Более ранние модели Furio имели 15-дюймовые легкосплавные диски Coyote, но позже, с конца 2003 года, они были заменены колесными колпаками.
VTR также оснащен двигателем мощностью 103 л.с. (76 кВт; 102 л.с.), тогда как VTS, спортивная модель премиум-класса, имеет двигатель мощностью 118 л.с. (87 кВт; 116 л.с.), способный разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 мили в час). ) за 8,0 секунд. По современным стандартам хот-хэтчей это было несколько вялым, но было разработано с учетом более выгодных условий страхования.
Другие дополнения, которые помогли модели VTS достичь низкого страхового рейтинга (в Соединенном Королевстве), были основаны на безопасности, включая тупики и систему сигнализации Тэтчем категории 1, которая включает обнаружение по периметру и объему, а также иммобилайзер двигателя.
Модель GT , представленная ограниченным тиражом в сентябре 2004 года, предлагала спортивный обвес с ярко-красной, синей, серебристой и черной окраской, а также уникальные легкосплавные диски белого цвета. Все GT имеют номерной сертификат, подтверждающий их подлинность. Всего было выпущено 2500 экземпляров исключительно для Великобритании.
В 2006 году в C2 было внесено несколько небольших изменений. Внешне автомобиль выглядит идентично, за исключением незначительных изменений в легкосплавных дисках (на видеомагнитофоне), наружных зеркалах с полуцветной кодировкой, прозрачных боковых индикаторных линзах и белых задних индикаторных линзах. Внутренние изменения включали новую стереосистему с интеграцией с бортовым компьютером, а также некоторые косметические изменения в дисплеях водителя и центральной консоли.
Предыдущие модели имели две интегрированные электрические системы. Популярная CAN BUS (локальная сеть контроллеров от Bosch) и собственная разработка PSA VAN BUS (транспортная сеть).
В 2006 году PSA отказалась от системы VAN BUS и заменила ее полностью CAN-BUS, предоставив ей лучшую функциональность и совместимость с большим количеством производителей компонентов. Это потребовало замены некоторых электрических компонентов, что объясняет, почему были заменены дисплеи, радио/CD и некоторое другое электронное оборудование.
VTR Sensodrive и руководство VTS были двумя бензиновыми вариантами, доступными для австралийского C2.
Результаты испытаний Euro NCAP для трехдверного варианта хэтчбека с левым рулем, зарегистрированного в 2003 году:
В апреле 2007 года компания Citroën Europe объявила о фейслифтинге своей модели C2, которая получила незначительное обновление в ноябре 2006 года. Модель C2 2009 года отличалась увеличенным передним бампером и обновленной решеткой радиатора с хромированной окантовкой. [3] Технические характеристики комплектации остались на уровне 2008 года. Уровни остались неизменными.
В Citroën C2 реализованы две ключевые новые технологии: экологическая система Stop & Start и пятиступенчатая автоматизированная механическая коробка передач SensoDrive .
Двигатель быстро запускается при ослаблении давления на педаль тормоза. Технология была разработана Valeo и приводит к снижению расхода топлива в городских условиях. Однако для работы системы требуется нажатие на педаль тормоза в неподвижном состоянии, поэтому удержания автомобиля на ручном тормозе (стояночном тормозе) будет недостаточно для работы системы. Система Stop & Start установлена на коробке передач SensoDrive .
Система Stop & Start ранее использовалась в 1980-х годах в Volkswagen Polo «Formel E» и Volkswagen Golf MKIII «Ecomatic», хотя в работе она отличалась; В системе Volkswagen двигатель автоматически останавливался при переводе в нейтральное положение. Выбор передачи перемещением стика влево (первая или задняя передача) активировал стартер.
Один исполнительный механизм переключает передачи, а другой, оснащенный системой компенсации износа облицовки, открывает и закрывает сцепление. Блок управления коробкой передач также ведет диалог с блоком управления двигателем. Коробка передач SensoDrive имеет два варианта переключения передач: полностью автоматический режим или ручной режим с подрулевыми лепестками.
С октября 2006 по 2013 год Peugeot 206 продавался компанией PSA для китайского рынка только как Citroën C2 . [4] С измененной передней и задней частью кузова это похоже на то, как Citroën LN был создан на основе Peugeot 104 .
Никаких общих черт с С2 на других рынках автомобиль не имеет, что связано с позиционированием модели в линейке Citroën China.
Он имеет длину 388 см (153 дюйма), ширину 168 см (66 дюймов), высоту 144 см (57 дюймов), колесную базу 244 см (96 дюймов) и приводится в движение одним из двух двигателей. варианты: 1,4 л (76 л.с. или 57 кВт) и 1,6 л (106 л.с. или 79 кВт). Вес варьируется от 1040 кг (2290 фунтов) до 1100 кг (2400 фунтов). [5]
В конце 2012 года Citroën выпустил вариант в стиле кроссовера под названием C2 Cross.
Он производился в Китае на автомобильном заводе Dongfeng Peugeot-Citroën в Ухане до 2013 года.
Эти цифры включают китайский C2, который не является настоящим C2, а скорее слегка переработанным Peugeot 206. Было выпущено почти 80 000 таких китайских Citroën C2. [9]
Бензиновый двигатель мощностью 60 л.с. классифицировался как 3 CV. Двигатель мощностью 73 л.с. как 4 CV и двигатель мощностью 88 л.с. как 5 CV. Двумя самыми мощными бензиновыми двигателями тогда были 6 CV. Что касается дизелей, меньший из них имел мощность 4 л.с., а более мощный — 6 л.с.
