Оригинальный Citroën Rosalie был легким гоночным автомобилем, который установил ряд рекордов на гоночной трассе Монлери . В более общем смысле, Rosalie представлял собой линейку из трех моделей/размеров автомобилей, которые составляли ядро модельного ряда Citroën между 1932 и 1938 годами. Три модели изначально обозначались соответственно как 8CV, 10CV и 15CV, числа определяли мощность автомобиля в лошадиных силах , которая, в свою очередь, определяла приблизительный размер двигателя каждой модели. После появления нового Traction Avant модельный ряд был изменен, и на Парижском автосалоне 1934 года две меньшие модели стали 7UA и 11UA, теперь с верхнеклапанными двигателями от Traction. [1] Начиная с модельного года 1933 года Citroen предлагал вариант дизельного двигателя 11UD объемом 1766 куб. см. [ требуется цитата ] [2]
На момент появления более крупные Rosalies заменили Citroëns C4 и C6, которые были запущены в производство соответственно в 1928 и 1929 годах. Они также представляли собой шаг на более высокий рынок для всего бизнеса, поскольку в начале 1930-х годов Citroën, казалось, на некоторое время потерял интерес к меньшим автомобилям, которые заполнили его дилерские центры в 1920-х годах. Rosalies, особенно более крупные версии 15CV, предлагались с различными типами кузова: это была обычная практика в то время. Хотя и не радикальный с точки зрения последующих запусков Citroën, внешний вид Rosalies был значительно более современным, чем у более ранних моделей C4 и C6. Однако настоящая революция в Citroën в эти годы была связана с производственными технологиями. Андре Ситроен черпал практическое вдохновение из своего визита в 1912 году на тогда еще новый завод Генри Форда в Хайленд-Парке в Мичигане , и в 1932 году Citroën все еще был европейским лидером в применении конвейерного производства. Розалии были конкурентоспособными, но, по-видимому, выгодными по цене.
В 1934 году все Rosalies получили фейслифтинг, который включал в себя применение слегка наклонного угла к передней решетке. Версии после фейслифтинга, которые появились, были известны как версии NH, или также как B-серия. NH означало "Nouvel Habillage" (дословно " Новая одежда "). [1]
1934 год был также годом, когда был представлен преемник Rosalie, разбивающий шаблоны, переднеприводный полумонокок Citroën Traction Avant . Однако Traction пережил сложный и длительный процесс рождения и был частью амбициозной инвестиционной программы, которая также включала банкротство бизнеса в 1934 году и его приобретение основным кредитором Citroën . Сам покровитель умер в 1935 году. В этой сложной ситуации доступность более крупных Rosalies (хотя и переоборудованных с помощью переделанной версии четырехцилиндровых двигателей OHV нового Traction) продолжалась до 1938 года: только через искажающую призму последующих событий его репутация была снижена по сравнению с техническим блеском его преемника.
Всего было построено 88 090 четырехцилиндровых и 7 230 шестицилиндровых Rosalie (38 840 маленьких 7/8 и 49 250 больших 10/11). [3] Из общего числа произведенных автомобилей 8 400 были недолговечной, модернизированной B-серией (NH) и около 15 000 были последними автомобилями "MI". [1]
Самая маленькая Rosalie, как и Citroën Type B первой половины 1920-х годов, имела четырехцилиндровый двигатель объемом 1452 куб. см , приводивший в движение задние колеса. Трехступенчатая коробка передач имела синхронизаторы на двух высших диапазонах, а торможение обеспечивалось барабанными тормозами на всех четырех колесах. Длина автомобиля составляла 4,27 метра (168,1 дюйма), а максимальная скорость составляла 90 км/ч (56 миль/ч).
10CV предлагал четырехцилиндровый двигатель объемом 1767 куб. см и заявленную максимальную скорость 100 км/ч (62 мили/ч). При длине 4,57 метра (179,9 дюйма) он был больше своего четырехцилиндрового собрата. В большинстве других отношений он был механически идентичен 8CV. Однако в коммерческом плане он пользовался большим успехом, возможно, из-за более широкого спектра доступных версий, которые включали более легкую (и, следовательно, более быструю) Rosalie 10 Légère.
Более крупная Rosalie имела шестицилиндровый двигатель объемом 2650 куб. см, причем сами цилиндры были того же размера, что и у 10CV. Длина блока двигателя потребовала удлиненного капота: общая длина автомобиля составила 4,72 метра (185,8 дюйма). Были доступны различные типы кузова и конфигурации, включая 15 Légère — фактически 15CV с более короткой длиной пассажирского салона 10CV — который был способен развивать заявленную максимальную скорость 120 км/ч (75 миль/ч). Для версий berline/sedan заявленная максимальная скорость составляла 115 км/ч (71 миля/ч).
В течение последних четырех модельных лет модели 8 и 10 были заменены на 7UA и 11UA, оба назывались "MI" от Moteur Inversé ("обратный двигатель"), поскольку двигатели, общие с недавно выпущенными и гораздо более активно продвигаемыми переднеприводными моделями Traction от Citroën , были развернуты на 180 градусов, чтобы соответствовать заднеприводным Rosalies. В то время как "7" обычно относилось к налоговой мощности на французском рынке, двигатель Traction 7C объемом 1628 куб. см на самом деле был агрегатом 9 CV - его пришлось сделать больше и мощнее, чтобы достичь проектного параметра максимальной скорости 100 км/ч (62 мили/ч). [4]
В дополнение к трем официальным моделям/двигателям 8 CV , 10 CV и 15 CV, перечисленным выше, на заключительном этапе были также установлены двигатели 7 CV и 11 CV нового Traction Avant. Модели тогда назывались 7 Mi и 11 Mi.
