SS City of Milwaukee — железнодорожный автомобильный паром Великих озер , который когда-то курсировал по озеру Мичиган , часто между Маскегоном, штат Мичиган, и Милуоки, штат Висконсин . Он был построен в 1931 году для компании Grand Trunk Milwaukee Car Ferry Company и является единственным сохранившимся судном этого типа, построенным до 1940-х годов. Сейчас он служит музеем, гостевым домом и местом проведения мероприятий на набережной озера Манисти в Манисти, штат Мичиган . В 1990 году он был признан национальным историческим памятником. [2]
City of Milwaukee — судно со стальным корпусом, грузоподъемностью 28–30 полностью загруженных железнодорожных вагонов. Оно работало на четырех котлах Scotch Marine , создававших давление 185 фунтов на квадратный дюйм (1280 кПа). Котлы работали на угле до 1947 года, когда COM был переведен на мазут № 5 ( Bunker C ) и регулярно пополнялся 1200 галлонами США (4500 л) этого топлива. Два из четырех котлов приводили в действие две поршневые паровые машины тройного расширения мощностью 1350 лошадиных сил (1010 кВт) каждая, что в сумме составляло 2700 л. с. (2000 кВт), в то время как третий приводил в действие генератор и другое паровое оборудование на борту, а четвертый простаивал, выключаясь вместе с остальными. Два двигателя приводили в действие два литых стальных 4-лопастных винта; каждый диаметром 12 футов (3,7 м) и весом более 10 000 фунтов (4500 кг). У нее относительно небольшая осадка, что отчасти обусловлено тем, что судам, перевозящим железнодорожные транспортные средства, требовалась плоская палуба. Корпус разделен на восемь отсеков. В порядке от носа к корме перечислены цепной рундук, трюм № 1, трюм № 2, котельное отделение, машинное отделение, фликер (жилье для экипажа), проход вала и, наконец, отделение рулевого двигателя. Автомобильная палуба в основном закрыта и защищена по бокам корпусом. Есть четыре пары рельсов, с дополнительными рельсами снаружи каждой пары, к которым перевозимые автомобили крепились цепями. Инженерные и камбузные помещения для экипажа, камбуз, пассажирская столовая, кают-компания экипажа и пассажирские каюты расположены на палубе прямо над кардеком. Палуба над пассажирской палубой — техасская палуба, на которой размещались каюты капитана и помощника, а также несколько наблюдателей и вахтенных. Над палубой texas находится рулевая рубка, где проходила основная навигация судна. Также на корме есть небольшая рулевая рубка, которая используется для швартовки судна. [3]
Судно было построено в 1930 году и спущено на воду в 1931 году в Манитовоке, штат Висконсин, чтобы заменить SS Milwaukee , затонувшее со всем экипажем 22 октября 1929 года во время шторма. Автомобильное паромное сообщение было введено в Великих озерах в 1892 году, и на пике системы на озерах работало около 14 судов. Эти специализированные суда были способны перевозить до 34 железнодорожных вагонов через часто штормовые и покрытые льдом озера в любое время года. [3] Город Милуоки плавал по Гранд-Транку до 1978 года, когда, как последний из их флота из трех, который должен был плавать, он был зафрахтован железной дорогой Энн-Арбор . Он плавал по этой дороге до 1982 года, когда он был окончательно выведен из эксплуатации. В настоящее время она хранится в Манисти, штат Мичиган , как Национальный исторический музей, принадлежащий Обществу по сохранению SS City of Milwaukee, некоммерческой организации. Помимо того, что это музей для экскурсий, она также работает сезонно как гостевой дом, а каждый октябрь она превращается в корабль-призрак Манисти, где почти весь корабль превращается в аттракцион с привидениями, чтобы собрать средства. Это последний неизмененный традиционный железнодорожный паром на плаву на озерах, все еще с ее паровым двигателем тройного расширения , оригинальной деревянной отделкой и латунными деталями.