City of Portland был именной пассажирский поезд на железной дороге Union Pacific между Чикаго, Иллинойс , и Портлендом, Орегон . Первая поездка отправилась из Портленда 6 июня 1935 года с использованием обтекаемого состава M-10001 . Имея только один комплект оборудования, поезд отправлялся с каждой станции шесть раз в месяц. Сломанная ось сошла с рельсов рейса, который отправился из Чикаго 23 июля 1935 года, и отремонтированный поезд возобновил обслуживание, отправившись из Портленда 6 февраля 1936 года. В мае 1936 года он начал ходить пять раз в месяц вместо шести, что дало больше времени в Чикаго между поездками. (В июле 1935 года он должен был прибывать в Чикаго в 9:30 утра и отправляться в 6:15 вечера того же дня.)
Это был первый стримлайнер со спальными вагонами и первый стримлайнер, курсирующий из Чикаго на побережье Тихого океана; его расписание движения составило 39 часов 45 минут. (В апреле 1935 года самый быстрый поезд добирался из Чикаго в Портленд за 59 часов 20 минут.) [1] M-10001 был снят с эксплуатации в марте 1938 года и заменен другим сочлененным поездом, бывшим City of Los Angeles M-10002 . В июле 1941 года M-10002 был заменен поездом, работающим на наборе EMC E3, унаследованном от City of Los Angeles, который тянул бывшие вагоны M-10004 , с добавлением некоторых бывших вагонов M-10001. После войны обслуживание было расширено, поскольку к поезду присоединились, а затем заменили полноразмерные поезда, работающие на локомотивах E6 и E7. Поезд был первым из 40-часовых поездов Coast streamliners, который начал курсировать ежедневно в феврале 1947 года. Начиная с октября 1955 года вместо Chicago и North Western между Чикаго и Омахой использовалась Milwaukee Road ; с января 1959 года по 1967 год поезд ходил через Денвер. Поезд был прекращен 1 мая 1971 года, когда пассажирские перевозки Union Pacific были переданы Amtrak . Маршрут примерно следует по следу прекратившего свое существование маршрута Amtrak, Pioneer , за исключением того, что последний отклонялся в Огден, штат Юта , в то время как City of Portland не заходил в Юту. [2]
В дополнение к багажным , пассажирским и спальным вагонам , около 1955 года город Портленд добавил в каждый состав купольный вагон Astra Dome , купольный смотровой зал и купольный вагон-ресторан . Купольные вагоны-рестораны были уникальны для Union Pacific и эксплуатировались только в этом поезде и в городе Лос-Анджелес .
До 1955 года:
После изменения маршрута в 1955 году через Милуоки-роуд:
После изменения маршрута в 1959 году:
