CityLink Red (сокращенно RD ) — автобусный маршрут MTA BaltimoreLink, которым управляет Maryland Transit Administration в Балтиморе и его пригородах. В настоящее время линия проходит от University of Maryland Transit Center до остановки Lutherville Light Rail Stop по коридорам York Road и Greenmount Avenue и является наиболее интенсивно используемой автобусной линией MTA. [2] Автобус CityLink Red заменил автобусный маршрут Route 8 из-за BaltimoreLink и является преемником трамвайных линий 8 Towson и 7 Govanstown . [3]
Маршрут 8 был электрифицирован в 1895 году как трамвай, идущий от Тоусона до Кэтонсвилля. Тогда он обслуживал коридоры Йорк-роуд , Гринмаунт-авеню и Фредерик-роуд через центр Балтимора. Другой трамвай, известный как «№ 7», обслуживал укороченную версию этого маршрута от Гованстауна до Ирвингтона, прежде чем был поглощен № 8 в 1931 году. [3] В 1963 году линия была преобразована в автобусную, сохранив этот маршрут. Трамвай № 8 был последней трамвайной линией Балтимора, которая подверглась преобразованию в автобусное сообщение. [4]
На протяжении многих лет также были добавлены различные ответвления Route 8 в такие населенные пункты, как Mt. Washington (добавлен в 1972 году, обозначен как 8A ), Cockeysville (работал в 1973-1989 годах, обозначен как 8B ), Providence/Springlake (работал в 1973-1989 годах, обозначен как 8D и 8E ), Eudowood, кампус Towson State University и дом престарелых Stella Maris, который открылся в 1980 году. [5] Все эти службы с тех пор были поглощены другими линиями или иным образом отменены. [3]
В 1982 году Route 8 был разделен на две отдельные линии, чтобы обеспечить лучшее соблюдение расписания на каждой линии и различную частоту обслуживания по каждому коридору, где спрос на обслуживание различался. Новый Route 8 проходил от центра Тоусона до транзитного центра Университета Мэриленда, а новый Route 2 — от Кэтонсвилля до мэрии . [3] Обслуживание по Route 2 в настоящее время осуществляется Route 10 .
В 1992 году в связи с открытием линии Central Light Rail Route, Route 8 был продлен к северу от Towson до остановки Lutherville Light Rail на Ridgely Road, за исключением воскресенья. [6] Это расширение в основном пересекалось с Route 9 , и это дублирование обслуживания в часы непика критиковалось как дорогостоящее. Ответвления к кампусу Towson State и Stella Maris , хотя изначально предлагалось ликвидировать, продолжали работать в это время.
В 1993 году MTA, решая вопрос стоимости расширения, устранила обслуживание Route 9 между Towson и Lutherville в непиковые часы по будням и улучшила частоту обслуживания этой линии на других участках маршрута. Расширение Lutherville по субботам также было прекращено, а в выходные дни улучшенный уровень этого обслуживания был предоставлен на Route 9. [7]
В 2000 году MTA объединила маршруты 8 и 9 и продлила отдельные поездки по маршруту 8 от Лютервилля до Хант-Вэлли . Это составляло около двух третей поездок в большинстве случаев. Такое объединение сэкономило расходы и позволило осуществлять одноместное обслуживание по коридору York Road в любое время, сделав маршрут 8 одним из самых длинных маршрутов, обслуживаемых MTA.
В 2005 году в рамках инициативы Greater Baltimore Bus Initiative , комплексной перестройки автобусного сообщения в регионе, MTA объявило, что маршруты 8 и 9 снова будут разделены на две отдельные линии. На этот раз все рейсы по маршруту 8 будут осуществляться в/из Лютервилла семь дней в неделю, а маршрут 9 будет обеспечивать все обслуживание на маршруте к северу от Риджли-роуд. Кроме того, все другие ответвления на линии будут ликвидированы. К ним относятся ответвления на Лавтон, Интернешнл-Серкл (обе бывшие ответвления маршрута 9) и Стелла-Марис. [8] А для того, чтобы уменьшить переполненность автобусов, MTA заявило, что на всех рейсах по маршруту 8 будут использоваться сочлененные автобусы, которые имеют большую вместимость.
MTA больше не предоставляет услуги в Лавтоне, но работодатели в этом районе наняли частного подрядчика для предоставления шаттл-услуг. В феврале 2006 года все маршруты Route 9 были перенаправлены на International Circle из-за жалоб на ликвидацию этой ветки. [9] В феврале 2009 года Rabbit Transit из Йорка, штат Пенсильвания, начала предоставлять услуги на своем новом маршруте Route 83S , который соединяется с легкорельсовым транспортом.
Ветка Стелла Марис маршрута 8 также была прекращена как часть GBBI. Но из-за общественного протеста обслуживание Стелла Марис по-прежнему осуществляется на новом маршруте 12. [10]
В рамках реконструкции транзитной сети BaltimoreLink, которая состоится 18 июня 2017 года, маршрут Route 8 будет полностью заменен на CityLink Red. [11]
Маршрут 48 Quickbus начал работу 30 августа 2009 года, заменив экспресс-автобус Route 8. [12] [13] Это был второй маршрут Quickbus, инициированный MTA; маршрут 40 был переименован в первый Quickbus MTA 30 января 2007 года. [14] Служба работала с понедельника по субботу каждые 15 минут с 5:30 утра до 6:30 вечера. [15] Маршрут 48 был идентичен автобусу Route 8, за исключением того, что он не работал на участке между Тоусоном и Лютервиллем . Но, в отличие от местного автобуса Route 8, 48 не останавливался на каждой автобусной остановке по своему маршруту. Вместо этого его остановки были ограничены определенными важными местами, включая точки пересадки на другие автобусные линии, основные достопримечательности и другие оживленные перекрестки, выбранные MTA. Всего на маршруте было 28 остановок. [15] [16]
Обозначение № 48 ранее использовалось для нескольких трамвайных и автобусных маршрутов, включая трамвай № 48, который курсировал между горой Вашингтон и кольцом Бельведер в 1949-50 годах по нынешнему маршруту Маршрута 27 , [17] шаттл SEET, который недолго действовал в 1988-89 годах, и ряд маршрутов для учащихся государственных школ города Балтимор , которые действовали в 1997-2004 годах. [18]
Маршрут 48 был заменён на CityLink Red 18 июня 2017 года в рамках программы модернизации транзитной сети BaltimoreLink. [19]