Clásica de San Sebastián 2015 года — однодневная классическая велогонка , которая прошла в Стране Басков в Испании 1 августа 2015 года. Это был 35-й выпуск Clásica de San Sebastián и девятнадцатая гонка Мирового тура UCI 2015 года . [1] [2] Действующим чемпионом был Алехандро Вальверде ( Movistar Team ), одержавший сольную победу в гонке 2014 года .
Гонка проходила в городе Сан-Себастьян и его окрестностях, ее длина составила 219 километров (136 миль). Главной сложностью гонки была последовательность подъемов в заключительной части трассы. Адам Йейтс ( Orica–GreenEDGE ) атаковал на последнем подъеме, Bordako Tontorra. Грег Ван Авермает ( BMC Racing Team ) лидировал в гонке в то время, но в него врезался гоночный мотоцикл, из-за чего он сошёл с дистанции. Йейтс одержал сольную победу, опередив преследователей на 15 секунд, став первым британским гонщиком, выигравшим гонку. Вальверде пришел третьим после Филиппа Жильбера (BMC).
Гонка началась в Сан-Себастьяне с нейтральной зоны в 3,7 км (2,3 мили) и ушла из города на запад, вдоль побережья Бискайского залива . Через 22,6 км (14,0 миль) в Сараусе трасса повернула на юг еще на 24 км (15 миль), чтобы прийти к Аспейтии . Здесь маршрут повернул на восток и начал подниматься к первому категоризированному подъему дня. Дорога постепенно поднималась на протяжении более 13 км (8,1 мили), но только последние 3,5 км (2,2 мили) были категоризированы. Этот участок дороги, Альто-де-Итурбуру, имел средний уклон 5% и был подъемом первой категории. Вершина подъема наступила через 59,5 км (37,0 миль).
.jpg/1280px-Donostia_(9179553778).jpg)
После спуска был довольно ровный участок трассы. Он вел гонщиков на северо-восток примерно 60 километров (37 миль) через Эрнани , Ойарцун и Лезо перед первым из двух подъемов Альто-де-Хаизкибель. Это был подъем первой категории; его длина составляла 7,8 километра (4,8 мили) при среднем уклоне 5,8%. Вершина подъема наступила через 125 километров (78 миль), а до финиша оставалось 94 километра (58 миль). Затем был спуск и довольно ровный 20-километровый (12 миль) участок дороги через Ирун . Следующий подъем был Альто-Аркале второй категории. Это было 2,7 километра (1,7 мили) при 6,3%; вершина пришлась на 71,2 километра (44,2 мили) оставшихся. Спуск пролегал через Ойярсун, а затем во вторую петлю через подъемы Альто-де-Хаизкибель и Альто-Аркале. На второй вершине Альто-Аркале до финиша оставалось 30,8 км (19,1 миль).
Следующий участок трассы представлял собой 20 километров (12 миль) довольно ровных дорог. На этом участке гонки гонщики вернулись в Сан-Себастьян и пересекли финишную черту; в этот момент оставалось еще 16 километров (9,9 миль). Гонщики снова покинули город, чтобы преодолеть последний подъем дня, вторую категорию Бордако Тонторра. Это был подъем длиной 2,5 километра (1,6 мили) с уклоном 9%; на вершине было 7,1 километра (4,4 мили) спуска, а затем ровные дороги до финиша. [3] Финальный подъем был введен в выпуске 2014 года и включал уклоны до 20%; лидирующая группа была сформирована на этом подъеме в гонке 2014 года, при этом Алехандро Вальверде атаковал на спуске и сохранял разрыв до финишной черты. [4]
Поскольку Clásica de San Sebastián является событием UCI World Tour, все семнадцать команд UCI WorldTeams были приглашены автоматически и обязаны были отправить команду. [5] Две профессиональные континентальные команды UCI, Caja Rural–Seguros RGA и Cofidis , получили места по wild card для формирования пелотона из девятнадцати команд. [6] Семнадцать команд начали гонку с восемью гонщиками; Team Sky и LottoNL–Jumbo начали гонку с семью мужчинами. Таким образом, на старте гонки в пелотоне было 150 гонщиков. [7]
UCI WorldTeams
Профессиональные континентальные команды UCI
Clásica de San Sebastián — самая важная однодневная гонка в Испании. Она проходит через неделю после завершения Тур де Франс . Некоторые гонщики, включая Криса Фрума ( Team Sky ), победителя Тура, решили не участвовать в гонке. Гонщики также прибыли с Тура в разных состояниях: некоторые были в хорошей форме, а другие были истощены. [8] Другой из главных гонщиков Тур де Франс, Альберто Контадор ( Tinkoff–Saxo ), изначально планировал участвовать, но был вынужден сняться из-за лихорадки. [9]
Главным фаворитом гонки был Алехандро Вальверде ( Movistar Team ), который был третьим на Тур де Франс. Вальверде был действующим чемпионом в Класике Сан-Себастьяна, выиграв выпуск 2014 года с атакой на финальном спуске; он также выиграл гонку 2008 года из спринта в малой группе. [8] [10] [11] Помимо своего места на подиуме на Туре, Вальверде также выиграл La Flèche Wallonne и Liège–Bastogne–Liège в 2015 году. Другим главным фаворитом был Хоаким Родригес ( Team Katusha ). Родригес выиграл два этапа во время Тура и, как ожидалось, будет в свежем состоянии, так как он не пытался занять высокое место в генеральной классификации. [8]
Считалось, что у нескольких других гонщиков были высокие шансы на победу. Среди них были Филипп Жильбер ( BMC Racing Team ), победитель 2011 года , Микель Ланда ( Astana ), который был третьим на Джиро д'Италия , и Жулиан Алафилипп ( Etixx–Quick-Step ), который занял второе место после Вальверде на гонках La Flèche Wallonne и Liége–Bastogne–Liége. [8]
Отрыв из восьми гонщиков сформировался в начале гонки. Это были Мануэле Боаро ( Tinkoff–Saxo ), Валерио Аньоли ( Astana ), Деннис Ванендерт ( Lotto–Soudal ), Натан Хаас ( Cannondale–Garmin ), Маартен Винантс (LottoNL–Jumbo), Томас Деган ( IAM Cycling ), Луис Мас ( Caja Rural–Seguros RGA ) и Ромен Харди ( Cofidis ). Эти гонщики держались вместе примерно 160 километров (99 миль); команда Movistar контролировала пелотон и удерживала лидерство отрыва около трех минут. Боаро атаковал группу на втором подъеме Альто-де-Хаизкибель и открыл отрыв от других гонщиков, но он был слишком далеко от финиша, чтобы провести сольную атаку последним к финишу гонки. [12]
На последнем подъеме Альто де Хаизкибель в основном пелотоне было несколько атак. Эти атаки объединились на предпоследнем подъеме дня, Альто Аркале, чтобы сформировать лидирующую группу из шестнадцати гонщиков. [12] В эту группу вошли Уоррен Баргиль (Giant-Alpecin), Дэн Мартин (Cannondale-Garmin), Филипп Жильбер и Грег Ван Авермает (оба BMC Racing Team), Алехандро Вальверде (Movistar Team), Хоаким Родригес (Team Katusha) и Адам Йейтс ( Orica–GreenEDGE ). [13] На последнем подъеме была значительная путаница: последние гонщики из раннего отрыва были пойманы, а телевизионное освещение не удалось, поэтому команды полагались на гоночное радио, чтобы следить за позициями гонщиков. [14]
Первые атаки на финальном подъеме были со стороны Баргиля и Ван Авермает, за ними следовал Йейтс, в то время как Родригес и Вальверде ждали в основной группе. [12] Йейтс обогнал Баргиля и преследовал Ван Авермает, который лидировал в гонке. Однако ближе к вершине подъема Ван Авермает был сбит сзади одним из мотоциклов, обеспечивавших телевизионную трансляцию гонки. Его сбило на землю, и рама мотоцикла сломалась; Ван Авермает не смог закончить гонку. [15] Поэтому Йейтс лидировал в гонке в одиночку на вершине финального подъема, когда гонка спускалась в Сан-Себастьян. В отличие от гонки 2014 года, когда он вылетел из лидирующей группы на последнем спуске, Йейтс увеличил свое преимущество до 15 секунд, поскольку дорога выровнялась, и смог сохранить это преимущество до конца гонки. [12] Когда он пересекал финишную черту, Йейтс не знал, что выиграл гонку, так как считал, что первоначальный отрыв не был пойман. Прошло некоторое время, прежде чем от его команды пришло сообщение о том, что он победил. [13] В группе позади Гилберт вырвался на второе место, опередив Вальверде. [12]
Победа Йейтса стала первой победой UCI World Tour в его карьере [13] и первой победой британского гонщика в Clásica de San Sebastián. [16] Однако Ван Авермает и команда BMC были недовольны аварией, которая исключила его из гонки, и опубликовали заявление Джима Оховича , менеджера команды, в котором говорилось, что «Грег был ограблен, и BMC Racing Team была ограблена», и что команда «исследует все законные варианты». [17] Саймон Йейтс — брат Адама и его товарищ по команде Orica–GreenEDGE — охарактеризовал эти комментарии как «весьма неуважительные»; Ван Авермает позже пояснил, что считает победу Йейтса вполне заслуженной. [18] Организаторы гонки позже написали Ван Авермаету, извинившись за инцидент; однако Ван Авермает не смог прочитать письмо, так как оно было написано на испанском языке. [19]