stringtranslate.com

Профиль Кларка Y

Clark Y — это название конкретного профиля аэродинамического профиля, широко используемого в конструкциях самолетов общего назначения и на протяжении многих лет много изучавшегося в области аэродинамики . Профиль был разработан в 1922 году Вирджиниусом Э. Кларком с использованием распределения толщины аэродинамического профиля Goettingen 398, разработанного в Германии. [1] Профиль аэродинамического профиля имеет толщину 11,7 процента и плоский на нижней поверхности позади 30 процентов хорды . Плоское дно упрощает измерение углов гребных винтов и облегчает изготовление крыльев.

Для многих применений Clark Y оказался подходящей секцией аэродинамического профиля; он обеспечивает разумные общие характеристики с точки зрения аэродинамического качества и имеет плавные и относительно мягкие характеристики сваливания . Плоская нижняя поверхность не оптимальна с аэродинамической точки зрения и редко используется в современных конструкциях.

Корень крыла Clark YH Як-18Т

Профиль Clark YH аналогичен, но с загнутой (загнутой вверх) задней кромкой , создающей более положительный момент тангажа , уменьшающий горизонтальную нагрузку на хвост, необходимую для балансировки самолета. [2] [3]

Приложения

Самолет

Lockheed Vega и Spirit of St. Louis — два наиболее известных самолета, использующих профиль Clark Y, а Ил-2 и Hawker Hurricane являются примерами серийно выпускаемых самолетов Clark YH. [4]

В самолете-демонстраторе стелс-технологии Northrop Tacit Blue также использовался Clark Y. [1] Был выбран Clark Y, поскольку его плоское днище хорошо соответствовало проектной цели - низкой радиолокационной эффективности.

Модель самолета

Clark Y нашел применение в производстве моделей самолетов благодаря летным характеристикам, которые эта секция обеспечивает при средних воздушных потоках числа Рейнольдса . Область применения варьируется от планеров свободного полета до многомоторных масштабных моделей с радиоуправлением.

Clark Y привлекателен своей почти плоской нижней поверхностью, которая помогает строить крылья по планам, установленным на плоской строительной доске. Неопытным моделистам легче создавать модели самолетов, которые обеспечивают хорошие летные характеристики с мягкими характеристиками сваливания. [5]

Легковые автомобили

Перевернутый профиль Clark Y использовался на спойлерах Dodge Charger Daytona и Plymouth Superbird . [6]

Самолет

Некоторые из наиболее известных самолетов, использующих Clark Y и YH:

Рекомендации

  1. ^ аб Пиччирилло, Альберт, «Аэродинамический профиль Clark Y - историческая ретроспектива», документ SAE / AIAA 2000-01-5517, представленный на Всемирном авиационном конгрессе и выставке, 10 октября 2000 г., Сан-Диего, Калифорния.
  2. ^ Леднисер, Дэвид, Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля.
  3. ^ Шавров В.Б. (1994) История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг. (3 изд.). Машиностроение (Шавров В.Б. (1994) История конструкций самолетов в СССР, 1938-1950 гг. (3-е изд.). Машиностроение. ISBN  5-217-00477-0 ) ( История авиастроения в СССР: 1938-1950 )
  4. ^ abc Леднисер, Дэвид, Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля.
  5. ^ Мартин Саймонс, «Аэродинамика модельного самолета» , Model & Allied Publications, 1978. Главы 7–9, Секции аэродинамического крыла.
  6. ^ (29 июня 2005 г.), От НАСА до NASCAR, получено 29 апреля 2017 г.

Внешние ссылки