Класс 15 — это тип электровоза, эксплуатируемый SNCB/NMBS . Первоначально эти локомотивы использовались для трансграничных перевозок TEE между Францией , Бельгией и Нидерландами , и, как и класс 16 , они стали излишними после введения Thalys и класса 11. Они зарабатывали себе на жизнь в последние годы службы, таская пригородные поезда «P» в районе Льежа .
Эти пять локомотивов были построены в 1962 году компанией La Brugeoise et Nivelles и стали первыми многопоточными локомотивами, заказанными SNCB/NMBS. Они были разработаны для использования в системе 25 кВ 50 Гц в Северной Франции, в системе постоянного тока 3 кВ, используемой в Бельгии, и в системе постоянного тока 1,5 кВ, используемой в Нидерландах.
До перенумерации в январе 1971 года они были известны по шестизначной схеме как Тип 150 и имели номера от 150.001 до 150.005.
В начале 1980-х годов, не имея достаточной мощности для перевозки все более тяжелых поездов TEE, силовые агрегаты Series 15 были заменены локомотивами SNCF Class CC 40100 между Парижем и Брюсселем, но они продолжали использоваться на маршрутах между Брюсселем и Амстердамом до конца 1980-х годов, когда они были сняты с эксплуатации из-за несовместимости с новой голландской системой сигнализации ATB . Затем локомотивы Series 15 использовались на международных поездах между Льежем и Парижем, постепенно включаясь в бельгийские внутренние перевозки, в частности на линии Остенде-Льеж.
В декабре 2000 года эти поезда были отправлены на хранение. Нехватка подходящих локомотивов после электрификации линии 43 между Льежем и Люксембургом привела к тому, что локомотивы были возвращены в эксплуатацию для перевозки поездов «P» (час пик).
Окончательный уход со службы состоялся в 2004 году.
Были сохранены два поезда: 1503 (сохранился SNCB/NMBS в Train World Schaerbeek ) и 1504 (сохранился PFT ).
