stringtranslate.com

Британские железные дороги Класс 345

British Rail Class 345 Aventra — это парк электропоездов с несколькими секциями пассажирских поездов, построенных Bombardier Transportation для использования на лондонской линии Elizabeth . Часть семейства поездов Bombardier Aventra , контракт на их поставку был заключен в рамках проекта Crossrail в феврале 2014 года. Всего в Дерби в период с 2015 по 2019 год было построено 70 единиц по девять вагонов — каждая вмещает 1500  пассажиров, на общую сумму более 1 миллиарда фунтов стерлингов. Первая единица была введена в эксплуатацию 22 июня 2017 года. 

Еще десять единиц были заказаны в июне 2024 года с поставкой в ​​2026 году, в результате чего общая численность парка достигла 80 единиц.

История

Предыстория и характеристики

Депо, построенное для поездов класса 345 в Олд-Оук-Коммон

В 2008 году план британского правительства по подвижному составу установил потребность примерно в 610 вагонах для Crossrail, которые, как ожидается, будут по конструкции схожи с подвижным составом Thameslink , чтобы соответствовать требованиям по улучшению конструкции «Железнодорожной технической стратегии» (RTS) 2007 года, включая внутрикабинную сигнализацию/связь со спутником и технологиями Европейской системы управления поездами уровня 3, рекуперативное торможение, низкую стоимость эксплуатации и высокую надежность, с малым весом и высоким ускорением. [11] [12]

Публично опубликованные спецификации включали в себя пассажировместимость 1500 человек, с 450 сидячими местами, в полностью кондиционированном поезде длиной не более 205 м (672 фута 7 дюймов) с максимальной скоростью 145 км/ч (90 миль/ч) и энергоэффективностью до 24 кВт  ·ч на поездо-км. Испытания готовых поездов показывают, что целевой показатель энергоэффективности был превышен, при этом класс 345 потребляет всего 14  кВт·ч на поездо-км. [13] Поезда работают с платформенными дверями-экранами в центральной части туннеля. [8] [14] Капитальная стоимость контракта, который включал строительство депо в Old Oak Common , была оценена примерно в 1 млрд фунтов стерлингов. [15] Общая стоимость может быть больше, поскольку победитель тендера, как ожидается, будет проводить техническое обслуживание поездов в течение трех десятилетий, предполагаемого срока службы парка. [16] [17]

Процесс торгов и финансирование

В марте 2011 года Crossrail объявила, что Alstom , Bombardier , CAF , Hitachi и Siemens вошли в шорт-лист. Первоначальный процесс торгов должен был начаться в конце 2011 года, а решение о контракте должно было быть принято в 2013 году. [18] [19]

В августе 2011 года приглашение на тендер было отложено на один год до 2012 года, а решение о контракте — до 2014 года, при этом ввод поездов на Great Eastern Main Line ожидался с мая 2017 года (ранее — с декабря 2016 года) с соответствующим сокращением графика производства. Задержка была мерой экономии средств, чтобы избежать простоя новых транспортных средств, пока не будет завершена прокладка туннеля Crossrail; [20] также были отложены торги до тех пор, пока не будет проведен обзор государственных закупочных процессов. [21] [22] [23] Alstom вышла из тендера в августе 2011 года, заявив, что у нее нет подходящего разработанного продукта. [23] Опасения по поводу соотношения цены и качества для налогоплательщиков в проектах, финансируемых PFI, привели к тому, что Transport for London (TfL) попыталась выкупить поезда напрямую. [24] [25] В декабре 2011 года запрос на повышение потолка задолженности TfL, чтобы разрешить приобретение за счет государственных средств, был отклонен Департаментом транспорта (DfT). [26]

В феврале 2012 года было выпущено приглашение к переговорам , включавшее положения об «ответственных закупках», касающихся поставок в британскую цепочку поставок и возможностей обучения; [15] [27] закупки стали политизированными после того, как Bombardier не смогла выиграть контракт на поставку подвижного состава Thameslink , и заявила, что ей, возможно, придется закрыть свой сборочный завод в Великобритании ( Derby Litchurch Lane , в то время единственный действующий производитель подвижного состава в Великобритании), если она не выиграет контракт на поставку Crossrail. [16] [28] [29] [30] [31]

Официальные заявки ожидались в середине 2012 года, а решение было принято в начале 2014 года на основе предлагаемого продукта, соответствующего требованиям к дизайну, и соотношения цены и качества. Ожидалось, что закупки будут частично финансироваться государством и частично частными лицами. [15] В сентябре 2012 года правительство объявило, что оно поддержит еще 240  миллионов фунтов стерлингов стоимости проекта в рамках своей схемы финансирования инфраструктурного кредита «UK Guarantees», в дополнение к 30 процентам проекта, финансируемым правительством. [32] [33] Siemens вышла из тендера в июле 2013 года, сославшись на вероятность недостаточной производственной мощности в сроки производства. [34]

Присуждение контракта и строительство

В декабре 2013 года Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) согласился предоставить TfL кредиты на подвижной состав в размере до 500  миллионов фунтов стерлингов. [35] 6 февраля 2014 года было объявлено, что Bombardier Transportation получила контракт на 1 миллиард фунтов стерлингов на поставку 65 поездов, [5] [36] с опционом еще на 18. [5] Поезда были построены на заводе Bombardier в Дерби-Литчерч-Лейн, [37] а начало испытаний было запланировано на май 2016 года. [38] 29 июля 2016 года первый готовый поезд был представлен Bombardier и TfL в Литчерч-Лейн. [39]

В марте 2018 года был реализован опцион на поставку еще пяти единиц, в результате чего заказ увеличился до 70 единиц. [40]

Вторая партия

После открытия линии Elizabeth TfL столкнулась с высоким ростом пассажиропотока на этой линии. [41] TfL отметила, что потребуются дополнительные мощности, когда в 2030-х годах откроется железнодорожная станция Old Oak Common вместе с открытием High Speed ​​2. [ 42] Поэтому TfL настаивала на финансировании со стороны DfT для дополнительных поездов. [43] Alstom и Unite the Union также лоббировали дополнительный заказ, поскольку отсутствие заказов на поезда на национальном уровне поставило завод Alstom в Дерби-Литчерч-Лейн под угрозу закрытия. [43] [44] В июне 2024 года был подписан контракт на сумму 370  миллионов фунтов стерлингов на десять дополнительных девятивагонных поездов (и их техническое обслуживание до 2046 года), при этом DfT выделил 220,5  миллиона фунтов стерлингов. [45] [3]

Продажа с обратной арендой

В январе 2018 года было предложено, что парк будет продан TfL и сдан в лизинг обратно, чтобы обеспечить финансирование для New Tube for London . [46] Эта двадцатилетняя сделка на сумму 1 млрд фунтов стерлингов по продаже с обратной арендой была согласована в марте 2019 года с NatWest , SMBC Leasing и Equitix . [47]

Операции

Поезд TfL Rail Class 345 приближается к Редингу

Первый поезд был введен в эксплуатацию 22 июня 2017 года на восточном маршруте TfL Rail между London Liverpool Street и Shenfield в качестве семивагонного состава. [1] Полные девятивагонные составы не могли быть размещены на конечных станциях Liverpool Street, пока платформы не были удлинены в 2021 году. [48]

Поезда были введены в эксплуатацию на западном маршруте TfL Rail между лондонским вокзалом Паддингтон и станцией Хейс-энд-Харлингтон в мае 2018 года, а затем запущены в Рединге к декабрю 2019 года. [49] Поезда на западном маршруте изначально поставлялись в составе из семи вагонов, затем постепенно переоборудовались в полноценные девятивагонные составы. [50]

Новые поезда полностью заменили поезда класса 315 , которые ранее использовались на маршрутах TfL Rail до Шенфилда [51] , и в основном заменили поезда класса 387 компании Great Western Railway на маршрутах до Рединга, а также полностью заменили поезда класса 360 бывшей компании Heathrow Connect на маршрутах до Хитроу. [52] В поездах есть бесплатный Wi-Fi и 4G , а также они полностью доступны для пользователей инвалидных колясок. [53]

В мае 2020 года Управление железных дорог и автодорог (ORR) разрешило эксплуатацию поездов класса 345 в терминалах 2 и 3 аэропорта Хитроу , терминале 4 и терминале 5 аэропорта Хитроу . [54] Эксплуатация началась 30 июля 2020 года. [55] 24 мая 2022 года поезда начали обслуживать центральный участок как линию Elizabeth . Поезда были переименованы из TfL Rail в линию Elizabeth для начала обслуживания. [56]

Подробности флота

70 построенных единиц сформированы из 630 вагонов. [4] [57] Как и многие другие современные конструкции пригородного подвижного состава, поезда имеют открытые проходы между вагонами. Туалетов на борту нет. В поездах есть смесь продольных и поперечных сидений, все из которых являются стандартным классом.

Иллюстрация блока класса 345 линии Элизабет

Именованные единицы

Следующие подразделения получили названия.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Clinnick, Richard (31 мая 2017 г.). "Задержка запуска первого Crossrail Aventra". Rail Magazine . Bauer Consumer Media. Архивировано из оригинала 31 мая 2017 г. . Получено 1 июня 2017 г. .
  2. ^ abc "Crossrail rolling stock and depot contract to be awarded to Bombardier". Лондон: Департамент транспорта. 6 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 8 августа 2014 г. Получено 12 октября 2022 г.
  3. ^ ab "Alstom: производитель поездов Derby выигрывает заказ на линию Elizabeth стоимостью 370 млн фунтов стерлингов". BBC News . 14 июня 2024 г. Получено 14 июня 2024 г.
  4. ^ ab "TfL закажет больше поездов линии Elizabeth". RailUK . Rail Media. 13 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 12 октября 2022 г. Получено 12 октября 2022 г.
  5. ^ abc "Bombardier выигрывает контракт на поставку поезда Crossrail". Railway Gazette International . DVV Media International. 6 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 10 декабря 2022 г. Получено 12 октября 2022 г.
  6. ^ Шерратт, Филипп, ред. (2023). «ROSCO Fleets». Современные железные дороги: Обзор 2023. Стэмфорд: Key Publishing. стр. 18–19. ISBN 978-1-80282-569-5.
  7. ^ abc "Business Unit Bogies - Product Portfolio Presentation" (PDF) . Bombardier Transportation . Январь 2018 . Получено 5 ноября 2023 .
  8. ^ abc "Crossrail rolling stock contract invitations to talks released". Railway Gazette International . DVV Media International. 28 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 10 августа 2022 г. Получено 12 октября 2022 г.
  9. ^ "Информационный лист по классу 345" (PDF) . Транспорт для Лондона.
  10. ^ Данные класса 345 (PDF) . Транспорт Лондона. 17 октября 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 12 октября 2022 г. Получено 18 сентября 2021 г.
  11. ^ Департамент транспорта (23 июля 2007 г.). Железнодорожная техническая стратегия. Норидж: The Stationery Office. стр. 5–6, 46, 56. ISBN 978-0-11-552890-3. Архивировано из оригинала 30 апреля 2010 . Получено 12 октября 2022 .{{cite book}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  12. ^ "План подвижного состава". Министерство транспорта. 30 января 2008 г. Архивировано из оригинала 5 июня 2008 г.
  13. ^ Sustainability Summary 2018 (PDF) . Лондон: Crossrail. 13 июля 2018 г. стр. 13. Архивировано из оригинала (PDF) 18 августа 2022 г. Получено 12 октября 2022 г.
  14. ^ Технический информационный листок о подвижном составе. Crossrail. 27 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 1 февраля 2016 г. Получено 12 октября 2022 г.
  15. ^ abc Greening, Justine (28 февраля 2012 г.). "Заявление: Закупка поездов Crossrail". Лондон: Департамент транспорта. Архивировано из оригинала 2 марта 2012 г.
  16. ^ ab Pickard, Jim; Odell, Mark (27 февраля 2012 г.). "Crossrail tender favors UK". The Financial Times . Архивировано из оригинала 1 марта 2012 г.
  17. ^ "Crossrail ищет подвижной состав, финансируемый из частных источников". Railway Gazette International . DVV Media International. 1 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2012 г. Получено 12 октября 2022 г.
  18. ^ Макленнан, Питер (30 марта 2011 г.). «Crossrail подтверждает короткий список для подвижного состава и депо». Лондон: Crossrail. Архивировано из оригинала 18 октября 2012 г. Получено 12 октября 2022 г.
  19. ^ "Crossrail issues rolling stock shortlist". Railway Gazette International . DVV Media International. 30 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 16 сентября 2021 г. Получено 12 октября 2022 г.
  20. ^ Макленнан, Питер (30 августа 2011 г.). «Обновление о подвижном составе Crossrail и закупках депо». Лондон: Crossrail. Архивировано из оригинала 20 октября 2012 г. Получено 12 октября 2022 г.
  21. ^ Bottom, Hannah (30 августа 2011 г.). «Crossrail откладывает тендеры на подвижной состав из-за проверки правительством». New Civil Engineer . EMAP Publishing. Архивировано из оригинала 12 октября 2022 г. Получено 12 октября 2022 г.
  22. ^ «Может ли задержка контракта Crossrail спасти рабочие места в Великобритании?». Sky News . Sky UK. 30 августа 2011 г. Архивировано из оригинала 12 октября 2022 г. Получено 12 октября 2022 г.
  23. ^ ab Райт, Роберт; Уоррелл, Хелен (30 августа 2011 г.). «Alstom прекращает отложенные заявки на Crossrail». The Financial Times . Архивировано из оригинала 22 августа 2014 г. Получено 12 октября 2022 г.
  24. ^ Milmo, Dan (9 октября 2011 г.). «Transport for London предупреждает против сделки PFI для Crossrail». The Observer . Guardian News & Media. Архивировано из оригинала 4 июля 2022 г. Получено 12 октября 2022 г.
  25. ^ Leftly, Mark (4 декабря 2011 г.). «Возможно, финансирование Crossrail вернется к чертежной доске». The Independent . Independent Digital News & Media. Архивировано из оригинала 22 января 2018 г. Получено 12 октября 2022 г.
  26. ^ Milmo, Dan (11 декабря 2011 г.). «Министр блокирует план Бориса Джонсона по финансированию проекта Crossrail стоимостью 1 млрд фунтов стерлингов». The Observer . Guardian News & Media. Архивировано из оригинала 12 октября 2022 г. Получено 12 октября 2022 г.
  27. ^ Макленнан, Питер (28 февраля 2012 г.). «Crossrail выпускает подвижной состав и депо-тендер». Лондон: Crossrail. Архивировано из оригинала 20 октября 2012 г. Получено 12 октября 2022 г.
  28. ^ Оделл, Марк (12 февраля 2012 г.). «Bombardier предупреждает о будущем завода в Дерби». The Financial Times . Архивировано из оригинала 14 февраля 2012 г. Получено 12 октября 2022 г.
  29. ^ Leftly, Mark (27 февраля 2012 г.). «Британия должна принять промах Bombardier по контракту, говорит немецкий конкурент». The Independent . Independent Digital News & Media. Архивировано из оригинала 7 июля 2017 г. . Получено 12 октября 2022 г. .
  30. ^ Milmo, Dan (26 февраля 2012 г.). «Почему предложение Bombardier о Crossrail так много значит для Litchurch Lane». The Observer . № март 2021 г. Guardian News & Media. Архивировано из оригинала 22 января 2018 г. Получено 12 октября 2022 г.
  31. ^ Шалом, Франсуа (29 февраля 2012 г.). «Bombardier в шорт-листе на 1,6 млрд долларов». The Montreal Gazette . Postmedia Network. Архивировано из оригинала 2 марта 2012 г.
  32. ↑ Falloon, Matt (25 сентября 2012 г.). «Великобритания поддержит финансирование поездов Crossrail-министр». Thomson Reuters. Архивировано из оригинала 1 февраля 2016 г.
  33. ^ "Crossrail stock purchase to advantage from UK Guarantees scheme". Out-Law . Pinsent Masons. 26 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 12 марта 2017 г. Получено 12 октября 2022 г.
  34. ^ Кухлер, Ханна (5 июля 2013 г.). «Siemens выходит из битвы за UK Crossrail». The Financial Times . Архивировано из оригинала 25 мая 2021 г. Получено 10 сентября 2020 г.
  35. ^ "ЕИБ предоставляет кредит в размере 500 млн фунтов стерлингов для поездов Crossrail". Railway Gazette International . DVV Media International. 13 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2022 г. Получено 12 октября 2022 г.
  36. ^ "Bombardier выигрывает сделку Crossrail на 1 млрд фунтов стерлингов". BBC News . British Broadcasting Corporation. 6 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 15 мая 2022 г. Получено 12 октября 2022 г.
  37. ^ Джонсон, Робин (24 августа 2018 г.). «Bombardier из Дерби построит рекордное количество поездов в 2019 году». DerbyshireLive . Local World. Архивировано из оригинала 2 декабря 2020 г. Получено 10 сентября 2020 г.
  38. ^ Клинник, Ричард (12 апреля 2016 г.). «Тестирование Crossrail Aventras начинается в преддверии запуска в 2017 г.» Rail Magazine . Bauer Consumer Media. Архивировано из оригинала 23 сентября 2021 г. Получено 29 января 2021 г.
  39. ^ Клинник, Ричард (29 июля 2016 г.). «London's novelist train opened for Crossrail». Rail Magazine . Bauer Consumer Media. Архивировано из оригинала 28 ноября 2020 г. Получено 29 января 2021 г.
  40. ^ Клинник, Ричард (27 марта 2018 г.). «Пять дополнительных Aventra заказаны для Crossrail». Rail Magazine . Bauer Consumer Media. Архивировано из оригинала 25 октября 2020 г. Получено 10 сентября 2020 г.
  41. ^ Тейлор, Гай (14 мая 2024 г.). «Elizabeth Line сияет, перевозя рекордное количество пассажиров». CityAM . Получено 14 июня 2024 г.
  42. ↑ Хилл, Дэйв (23 марта 2023 г.). «Транспорт Лондона закупит больше поездов Elizabeth Line из-за задержек HS2». OnLondon . Получено 14 июня 2024 г.
  43. ^ ab Lancefield, Neil (20 ноября 2023 г.). «Правительство призвало финансировать новые поезда линии Элизабет». The Independent . Получено 14 июня 2024 г. .
  44. ^ Фрэнк-Киз, Джессика (17 апреля 2024 г.). «Alstom ведет «интенсивные обсуждения» новых поездов Elizabeth Line для спасения завода в Дерби». CityAM . Получено 14 июня 2024 г.
  45. ^ ab "Alstom подписывает контракт на 430 миллионов евро на 10 поездов Aventra с сопутствующим техническим обслуживанием для линии Elizabeth в Лондоне". Alstom . Получено 14 июня 2024 г. .
  46. ^ "TfL продаст и сдаст в аренду парк поездов Elizabeth line для финансирования новых поездов Deep Tube". RailUK . Rail Media. 15 января 2018 г. Архивировано из оригинала 12 октября 2022 г. Получено 26 февраля 2018 г.
  47. ^ Клинник, Ричард (22 марта 2019 г.). «TfL соглашается на сделку по продаже и обратной аренде поездов Elizabeth Line на сумму 1 миллиард фунтов стерлингов». Rail Magazine . Bauer Consumer Media. Архивировано из оригинала 10 августа 2020 г. . Получено 10 сентября 2020 г. .
  48. ^ Мейлер, Пирс (30 мая 2017 г.). «Запуск поездов Crossrail из Шенфилда отложен как минимум до июня». Local World. Архивировано из оригинала 30 мая 2017 г. Получено 30 мая 2017 г.
  49. ^ "TfL подтверждает детали услуг Reading". Rail Business UK . DVV Media International. 27 сентября 2019 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2020 г. Получено 10 сентября 2020 г.
  50. ^ Клинник, Ричард (5 августа 2020 г.). «Девятивагонный поезд Crossrail Class 345 снова в движении». Rail Magazine . Bauer Consumer Media. Архивировано из оригинала 17 мая 2022 г. . Получено 10 сентября 2020 г. .
  51. ^ Клинник, Ричард (22 декабря 2015 г.). «Крупное достижение для Ливерпуль-стрит». Rail . № 789. Bauer Consumer Media. стр. 81–85. Архивировано из оригинала 21 января 2021 г. Получено 8 марта 2017 г.
  52. ^ Клинник, Ричард (9 декабря 2015 г.). «Crossrail раскрывает дизайн «будущего» Aventras». Rail Magazine . № 789. Bauer Consumer Media. стр. 28–29.
  53. ^ "Высокопроизводительный и надежный новый парк поездов". Crossrail. Архивировано из оригинала 11 сентября 2015 г.
  54. ^ "Электропоезда Crossrail одобрены для работы в системе ETCS". Rail Business UK . DVV Media International. 12 мая 2020 г. Архивировано из оригинала 28 июля 2020 г. Получено 5 августа 2020 г.
  55. ^ "Crossrail Project Update". Crossrail. 30 июля 2020 г. Оперативная готовность. Архивировано из оригинала 7 августа 2020 г. Получено 5 августа 2020 г.
  56. ^ Лоффреда, Даниэла (10 мая 2022 г.). «Поезда, построенные в Дерби, готовятся к запуску на новой лондонской линии Элизабет». DerbyshireLive . Local World. ISSN  0307-1235. Архивировано из оригинала 23 мая 2022 г. Получено 26 мая 2022 г.
  57. ↑ Transport for London (10 сентября 2015 г.). «Crossrail trains take shape». Crossrail. Архивировано из оригинала 20 сентября 2020 г. Получено 14 ноября 2015 г.
  58. ^ Батлин, Эшли (май 2023 г.). «Изменения на складе». Track Record. The Railway Magazine . № 1466. Horncastle: Mortons Media Group. стр. 93. ISSN  0033-8923.
  59. ^ "Изменения на складе". Today's Railways UK . № 247. Сентябрь 2022 г. стр. 62.
  60. ^ "Гордость и предубеждение: линия Элизабет и почему видимость ЛГБТК+ имеет значение". IanVisits . 30 июня 2023 г. . Получено 30 июня 2023 г. .
  61. ^ "London Pride 2023: линия Элизабет, обернутая в радужные цвета". LondonWorld . 30 июня 2023 . Получено 30 июня 2023 .
  62. ^ "План подвижного состава". Министерство транспорта. Архивировано из оригинала 5 октября 2011 г. Получено 11 июля 2011 г. Вероятно , что эти транспортные средства также будут соответствовать стремлениям к следующему поколению электропоездов и могут быть похожими, но, вероятно, не идентичными тем, которые предлагаются для программы Thameslink.
  63. ^ "Thameslink EMU invitations to tender released". Railway Gazette International . DVV Media International. 27 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 19 июля 2011 г. Получено 12 октября 2022 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме British Rail Class 345.