Южноафриканский класс 8Z 2-8-0

Проект паровоза 1904 года

Паровоз класса 8Z 2-8-0 Южноафриканских железных дорог 1904 года выпуска был паровозом досоюзной эпохи , служившим на мысе Доброй Надежды .

В 1904 году Cape Government Railways ввели в эксплуатацию свои последние восемь паровозов 8-го класса 2-8-0 Consolidation . Большинство других локомотивов 8-го класса были построены с колесной формулой 4-8-0 Mastodon. В 1912 году, когда они были ассимилированы в South African Railways, эти восемь были перенумерованы и обозначены как Class 8Z. ^{[1] [2]}

Производитель

HM Битти

Первый локомотив Cape Government Railways (CGR) 2-8-0 Consolidation type 8th Class, позднее ставший South African Railways (SAR) Class 8X, был спроектирован Г. М. Битти, главным суперинтендантом локомотивов CGR с 1896 по 1910 год. ^[1]

В 1904 году третья партия из восьми таких локомотивов была доставлена ​​из North British Locomotive Company из Глазго, Шотландия. Все восемь были распределены по Западной системе CGR, пронумерованы в диапазоне от 821 до 828. ^{[1] [3]}

Характеристики

Эти локомотивы были очень похожи на предыдущие четыре консолидации, построенные Kitson , но немного больше по размерам котла и площади колосниковой решетки. Они также использовали насыщенный пар и цилиндры с верхними золотниковыми клапанами , приводимыми в действие внутренним клапанным механизмом Stephenson . Из трех моделей тендера типа XE1 , которые использовались в то время, эти локомотивы были оснащены версией, которая имела вместимость угля 10 длинных тонн (10,2 тонны). ^{[1] [2] [4]}

Подклассы 8 класса

Когда 31 мая 1910 года был создан Южно-Африканский Союз , три колониальные правительственные железные дороги (CGR, Natal Government Railways и Central South African Railways ) были объединены под одной администрацией для контроля и управления железными дорогами, портами и гаванями Союза. Несмотря на то, что Южноафриканские железные дороги и гавани были созданы в 1910 году, фактическая классификация и перенумерация всего подвижного состава трех составных железных дорог были реализованы только с 1 января 1912 года. ^{[2] [5]}

В 1912 году эти локомотивы получили обозначение класса 8Z на Южноафриканских железных дорогах (SAR) и были перенумерованы в диапазоне от 900 до 907. ^{[1] [2] [4]}

Несмотря на разницу в колесной формуле, CGR сгруппировала свои локомотивы 2-8-0 Consolidation и локомотивы 4-8-0 Mastodon после 7-го класса вместе как 8-й класс. В 1912 году все эти локомотивы 2-8-0 и 4-8-0 , вместе с локомотивами 4-8-0 Mastodon классов 8-L1 - 8-L3 от Central South African Railways (CSAR), были сгруппированы SAR в десять различных подклассов. Локомотивы 4-8-0 стали SAR классами 8 и 8A - 8F, а локомотивы 2-8-0 стали классами 8X - 8Z. ^{[1] [4] [6]}

Услуга

В поисково-спасательной службе Class 8Z использовался в основном в Западной Капской провинции, списан в Touws River. Несколько позже оказались в Блумфонтейне в Оранжевом Свободном Государстве и Клерксдорпе в Трансваале. Они были выведены из эксплуатации к 1935 году. ^[4]

Иллюстрация

На главной фотографии изображен дом № 804 на реке Тоувс, около 1930 года.

• 
  Класс 8Z, изображенный на игральной карте музея SAR

Ссылки

1. Холланд, ДФ (1971). Паровозы Южноафриканских железных дорог . Том 1: 1859–1910 (1-е изд.). Ньютон Эбботт, Англия: Дэвид и Чарльз . С. 64–66. ISBN 978-0-7153-5382-0.
2. Классификация поисково-спасательных двигателей с перечнем перенумерационных списков, выпущенная Управлением главного механика, Претория, январь 1912 г., стр. 9, 12, 15, 36 (переиздано в апреле 1987 г. Музеем SATS, R.3125-6/9/11-1000)
3. Список работ компании North British Locomotive Company, составленный австрийским историком локомотивов Бернхардом Шмайсером.
4. Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Локомотивы Южноафриканских железных дорог (1-е изд.). Кейптаун: Struik. стр. 50. ISBN 0869772112.
5. Южноафриканские железные дороги - Исторический обзор . Редактор Джордж Харт, издатель Билл Харт, спонсируется Dorbyl Ltd., опубликовано около 1978 г., стр. 25.
6. Южноафриканская железнодорожная и портовая книга схем локомотивов, паровозы колеи 2'0" и 3'6", 15 августа 1941 г., с поправками