Sm2 — это класс электропоездов , используемых VR в пригородных железнодорожных перевозках на юге Финляндии . Пятьдесят единиц Sm2 были построены в период с 1975 по 1981 год компанией Valmet в Тампере . После вывода из эксплуатации старых единиц Sm1 единицы Sm2 являются старейшими электропоездами, используемыми в Финляндии .
Все блоки Sm2 были полностью отремонтированы в период с 2002 по 2011 год. Только кузов и техника остались в основном нетронутыми. Многие изменения видны пассажирам, включая другой тип сидений и современные туалеты. В период с 2018 по 2024 год все оставшиеся эксплуатационные блоки были обновлены, с новым ковром и новой ливреей, состоящей из белого кузова с зеленой нижней полосой, за исключением блоков 90 и 91, которые остались в своей винтажной красной ливрее.
Как и Sm1, каждая секция Sm2 состоит из двух вагонов: Sm2 — это моторный вагон составного поезда, а другой вагон, ведущий прицеп, является частью класса Eioc. [1]
Блоки пронумерованы от 51 до 00. Отдельные вагоны имеют номера 6051–6100 для моторного вагона Sm2 и 6251–6300 для прицепа Eioc.
Поезд может управляться с обоих концов, что является большим преимуществом по сравнению с поездами, тяга к которым осуществляется с помощью локомотивов, в пригородном сообщении. Sm2 могут быть сцеплены с Sm1, образуя поезда максимум из шести единиц (12 вагонов), но длина платформ пригородных поездов ограничивает максимальную длину пятью в коммерческом сообщении. Полноразмерные поезда можно увидеть в депо-трафике утром и вечером. В единицах используются сцепки Scharfenberg .
Sm2 технически очень похож на более старый Sm1 EMU , хотя есть и некоторые отличия, например, у Sm1 стальная пружинная подвеска и усиливающие складки по бокам. Кузов также изготовлен из алюминия, в отличие от стали в Sm1.
Максимальная скорость агрегата составляет 120 км/ч (75 миль/ч). Электрические системы были разработаны и построены Strömberg на их заводе в Питяйянмяки , Хельсинки .
С момента прибытия последней партии единиц Sm5 в 2017 году единицы Sm2 не использовались на пригородных железнодорожных маршрутах HSL . Вместо этого они используются среди единиц Sm4 на пригородных железнодорожных маршрутах VR .
С 2023 года блоки используются по отдельности в поездах G , M и O , а также в нескольких поездах R и Z в часы пик . В настоящее время 39 из первоначальных 50 блоков все еще находятся в VR, из которых 3 используются в качестве запасных доноров.
Возраст поездов Sm2 приближается к 50 годам, и, несмотря на модернизацию, они медленнее поездов Sm4 , которые вытеснили их с более загруженных маршрутов. VR заказала у Stadler 20 новых 4-вагонных поездов SmX. Эти новые поезда вытеснят более медленные поезда Sm4 на региональных маршрутах, которые, в свою очередь, заменят поезда Sm2 из службы VR. Новые поезда должны быть введены в эксплуатацию в 2026 году.
В сентябре 2022 года VR продала 11 единиц, уже выведенных из эксплуатации, частной компании Suomen Lähijunat Oy, которая планирует провести капитальный ремонт устаревших единиц и снова ввести их в эксплуатацию на новых пригородных маршрутах в регионе Турку .
Медиа, связанные с VR Class Sm2 на Wikimedia Commons