stringtranslate.com

Станция Окленд Колизеум

Станционный комплекс станции Amtrak Oakland Coliseum и станции Bay Area Rapid Transit (BART) Coliseum расположен в районе East Oakland города Окленд, штат Калифорния , США. Две станции, расположенные на расстоянии около 600 футов (180 м) друг от друга, соединены друг с другом и со спортивным комплексом Oakland Coliseum / Oakland Arena доступным пешеходным мостом . Станция BART обслуживается линиями Orange , Green и Blue ; станция Amtrak обслуживается службой Capitol Corridor .

Станция BART открылась в 1972 году, обслуживая тогда еще новый Oakland Coliseum и прилегающие районы. Платформа Amtrak была добавлена ​​в 2005 году, что сделало ее одной из двух точек пересадки между BART и Amtrak. В 2014 году комплекс стал конечной станцией Oakland Airport Connector , обеспечивающей железнодорожное сообщение с международным аэропортом Окленда . Станция также служит точкой пересадки для автобусов AC Transit и шаттлов бизнес-парка.


Планировка станции

станция БАРТ

См. подпись.
Карта станционного комплекса и прилегающей территории ( см. подробную схему )

Станция BART представляет собой приподнятую трехуровневую структуру. Контроль за проездом и льготы расположены на уровне земли, к востоку от улицы Сан-Леандро, под северным концом платформы. [10] Обычные поезда BART обслуживают островную платформу на приподнятом втором уровне. Подразделение Union Pacific Railroad (UP) Oakland Subdivision проходит параллельно BART с восточной стороны станции, отделяя ее от соседнего района Колизей . [11] Доступный пешеходный подземный туннель с подъемником проходит под полосой отвода Union Pacific и соединяет зону контроля за проездом с парковкой и улицей Снелл. [10] [12] Стоянка такси расположена вдоль западной стороны улицы Сан-Леандро, к северу от 71-й авеню, а вторичная зона погрузки такси также расположена вдоль восточной стороны улицы Снелл около зоны хранения велосипедов . Пешеходный мост длиной 950 футов (290 м) между станцией BART и спортивным комплексом Coliseum пересекает улицу Сан-Леандро и пути UP Niles Subdivision . [13]

Станция Beige Line расположена на третьем уровне комплекса станции Oakland Coliseum. Она имеет один путь, обслуживающий одну боковую платформу. У нее нет прямого неаварийного уличного доступа, и на нее можно попасть только с главной платформы BART. [10] В отличие от обычных станций BART, платформенные раздвижные двери обеспечивают барьер между платформой и направляющей системой без водителя . Плата за проезд по линии взимается на станции Coliseum за поездку в обоих направлениях. [14] Стены платформы украшены произведением искусства под названием A-Round Oakland Гордона Хьютера . Произведение искусства стоимостью 300 000 долларов состоит из примерно 50 цветных дихроичных стеклянных кругов диаметром от 18 до 36 дюймов (460–910 мм). [15]

станция Амтрак

Тепловоз на наземной железнодорожной станции
Поезд Capitol Corridor в Оклендском Колизее в ноябре 2017 г.

Станция Amtrak — это необслуживаемая станция, расположенная в западном конце тупика 73-й авеню . На станции мало удобств, кроме скамеек, защищенных навесами под открытым небом. [1] Билетный автомат QuikTrak , который ранее находился на станции, был демонтирован из-за проблем с вандализмом . [16] Подразделение UP Niles имеет три пути на станции — два основных пути, используемых грузовыми поездами Union Pacific (и Coast Starlight ), и запасной путь с одной боковой платформой на северо-восточной стороне, обслуживающей поезда Capitol Corridor . [3] Oakland Coliseum в основном обслуживает прямые поезда между Сакраменто и Сан-Хосе , но также служит конечной станцией для некоторых служб Capitol Corridor , следующих в/из Сакраменто. Доступная конструкция пандуса соединяет платформу с пешеходным мостом. [10] Художественное произведение под названием Bottom of the Ninth , созданное Хорасом Вашингтоном, расположено на конструкции пандуса. Он состоит из 13 цветных металлических фигур. [17]

Автобусное сообщение

Городские автобусы рядом с надземной станцией скоростного транспорта
Автобусы AC Transit на вокзале в 2017 году

Станция Coliseum является одной из главных автобусно- железнодорожных развязок для Восточного Окленда (вместе со станцией Fruitvale ) и обслуживается круглосуточно различными автобусными службами. Она обслуживается восемью автобусными маршрутами AC Transit , которые останавливаются по обеим сторонам улицы San Leandro: [10] [18]

Кроме того, несколько бесплатных местных маршрутных автобусов останавливаются в зоне посадки пассажиров BART на юго-восточном углу улицы Сан-Леандро и 71-й авеню. [10] К ним относятся автобус Alameda County East Oakland Shuttle, который соединяет станцию ​​с окружными офисами в Eastmont Town Center , Edgewater Drive и Enterprise Way, а также автобусы-шаттлы, обслуживающие близлежащий бизнес-парк Harbor Bay . [19] [20] [21]

История

БАРТ

Бетонный пешеходный мост через железнодорожные пути
Пешеходный мост, построенный в 1974 году

Первоначальные планы 1960 года для системы BART предусматривали станцию ​​на 77-й авеню. [22] Около 1963 года запланированная станция была перенесена немного севернее на 73-ю авеню, чтобы лучше обслуживать спортивный комплекс Oakland–Alameda County Coliseum / Coliseum Arena , который открылся в 1966 году. [23] К августу 1965 года предпочтительным названием города для станции было «Coliseum–73rd Ave». [24] В октябре 1965 года комитет BART предложил более простое название Coliseum , которое было одобрено в декабре. [25] [26] К 1965 году BART и округ Аламеда разошлись во мнениях о том, кто будет отвечать за обеспечение доступа между станцией и спортивным комплексом. [27] Пешеходный мост, соединяющий их, был запланирован к 1967 году, хотя финансирование не было организовано. [28]

BART заключил контракт на 1,13 миллиона долларов в июне 1968 года на строительство станции. Хотя финансирование для пешеходной дорожки еще не было доступно, проект станции был рассчитан на будущее , чтобы разрешить ее последующее добавление. [29] BART согласился в сентябре 1971 года внести средства на пешеходный мост; руководство Coliseum также согласилось в ноябре. [30] [31] [32] Проектные работы начались в середине 1972 года. BART внес бы 125 000 долларов из ожидаемой стоимости моста в 1,5 миллиона долларов; Coliseum добавил бы 375 000 долларов, а федеральное правительство 1 миллион долларов. Проект также включал лифт между вестибюлем для оплаты проезда и платформой, который не был включен в первоначальное строительство станции. [33] [34] Станция открылась как часть первого сегмента системы BART ( MacArthur – Fremont ) 11 сентября 1972 года. [35]

Строительство лифта началось в феврале 1973 года. [36] Совет BART одобрил планы пешеходного моста и выставил проект на торги в мае 1973 года. [37] [38] К середине 1974 года строительство было завершено на 80%. [39] Первоначально пешеходный мост открылся 5 октября 1974 года для плей-офф Американской лиги и Мировой серии 1974 года . [40] [41] [42] [43] Однако он был закрыт 18 октября, после завершения Мировой серии, из-за чрезмерного раскачивания. [44] [40] BART одобрил финансирование проектных работ по укреплению моста в ноябре 1974 года и выдал контракт на строительство в июле 1975 года для установки дополнительных распорок. [43] [45]

Пешеходный мост был вновь открыт в октябре 1975 года — как раз вовремя для единственной игры Американской лиги чемпионата, сыгранной в Колизее 7 октября . [46] В январе 1976 года арбитражная комиссия обязала фирму Skidmore, Owings & Merrill , которая спроектировала пешеходный мост, выплатить 44 131 доллар из 64 000 долларов, потраченных на укрепление моста. BART оплатила оставшуюся часть. [47] Автобусное сообщение AirBART, соединяющее станцию ​​с Оклендским международным аэропортом, началось 1 июля 1977 года. [48] [49] Станция была переименована в Колизей/Оклендский аэропорт, чтобы отразить новое сообщение с аэропортом. [50] Около 1978 года пешеходный мост был модернизирован с более высоким ограждением, поскольку посетители Колизея бросали предметы в магазины внизу. [51]

Амтрак

Вид сверху на комплекс станции с тремя платформами в промышленной зоне. Пешеходный мост соединяет платформы со стадионом.
Вид с воздуха на станционный комплекс

Southern Pacific Railroad (SP) открыла станцию ​​в Фитчбурге (возле 77-й авеню) 13 сентября 1891 года для обслуживания нового жилого комплекса. [52] Она обслуживалась пригородными поездами, включая пригородные поезда Окленд– Хейворд , добавленные в 1895 году. [53] К 1899 году в Колере (возле 66-й авеню) появилась грузовая станция. [54] В 1900-х годах Фитчбург был в основном остановкой на пригородных поездах, курсирующих между Оклендом и Найлсом , Сан-Хосе или Ливермором ; Колер использовался только для грузовых перевозок. [55] [56] 11 октября 1909 года SP открыла свою ветку Стоунхерст, которая отделилась от главной линии SP в Элмхерсте . SP обслуживала пригородные поезда Окленд–Стоунхерст в час пик; остановки-флаги в Колере и Фитчбурге были среди промежуточных остановок. [57] [58] [59] Другие местные поезда продолжали обслуживать Фитчбург, но прекратили там останавливаться между 1912 и 1914 годами. [60] [61] 28 августа 1921 года обслуживание Стоунхерста было сокращено до одного ежедневного кругового рейса, а Колер и Фитчбург были закрыты. [62] [63] [64] Другие пассажирские перевозки продолжали использовать главную линию до 1960 года, но не останавливались в Колере или Фитчбурге. [64] [65] : 7 

Amtrak взяла на себя большую часть оставшихся междугородних пассажирских перевозок, включая поезда SP, в 1971 году. Междугородняя линия Coast Starlight начала использовать линию SP между Оклендом и Сан-Хосе. Она обслуживала только основные остановки в центре Окленда: станцию ​​16th Street до 1994 года, затем станцию ​​Oakland–Jack London Square с 1995 года. Служба Capitols (позже Capitol Corridor ) началась в 1991 году; Oakland Coliseum была среди станций, предложенных в 1990 году для новой службы. [1] [66] В июле 1994 года Комиссия по транспорту Калифорнии отозвала 2,1 миллиона долларов, которые она ранее выделила на проект станции Oakland Coliseum. Комиссия сослалась на растущие расходы и споры между Caltrans и SP (которая была передана Union Pacific Railroad в 1997 году). [67] В сезонах 1999–2001 гг. компания Amtrak осуществляла перевозки автобусами Thruway между площадью Джека Лондона и Колизеем во время домашних игр «Окленд Рэйдерс». [68] [69] [70]

В марте 2002 года Комиссия по транспорту Калифорнии одобрила финансирование в размере более 4 миллионов долларов на станцию ​​Oakland Coliseum. [71] Другое финансирование поступило от Агентства по реконструкции Окленда, Caltrans , Управления совместных полномочий Капитолийского коридора и Агентства по управлению перегрузками округа Аламеда. [1] Станция стала частью строительного пакета стоимостью 88 миллионов долларов, объявленного в сентябре 2002 года, для увеличения частоты движения по Капитолийскому коридору между Оклендом и Сан-Хосе. [1] [72] [73] Она была построена на земле, ранее использовавшейся для железнодорожных целей и складов автомобильного лома, что потребовало дезактивации перед началом строительства. [17] Строительство станции началось в сентябре 2003 года, а завершение предполагалось весной 2004 года. [74] Станция Oakland Coliseum в конечном итоге открылась 6 июня 2005 года, ее стоимость составила 6,6 миллиона долларов. Он включал доступное соединение с пешеходным мостом, что позволило осуществлять пересадку на разных уровнях между коридором Капитолия и BART. [17] [1] Реконструкция платформы стоимостью 2,5 миллиона долларов для обеспечения доступности была проведена в 2021 году. [75] [76]

Оклендский аэропорт Соединитель

BART рассматривал планы по железнодорожному сообщению с международным аэропортом Окленда еще в 1970 году, включая двунаправленную петлю от главной линии, но никакого существенного прогресса не было достигнуто до начала 1990-х годов. [77] [78] В 2009 году городской совет Окленда одобрил строительство Oakland Airport Connector , автоматизированной транзитной линии с направляющими длиной 3,2 мили (5,1 км) . Строительство линии началось в октябре 2010 года; BART переименовала ее в линию Coliseum-Oakland International Airport. [79] [78] Станция Coliseum этой линии открылась 21 ноября 2014 года вместе с остальной частью линии. Автобусное сообщение AirBART между станцией и аэропортом было прекращено. Название обычной станции BART было изменено обратно на Coliseum, что позволило назвать конечную станцию ​​в аэропорту станцией Oakland International Airport . [80] [81]

В начале 2000-х годов началось планирование транзитно-ориентированной застройки (TOD) для замены парковки на станции. Проект Coliseum Connections, модульная структура со 110 единицами для лиц со смешанным доходом на участке площадью 1,3 акра (0,53 га), строился с ноября 2017 года по 4 апреля 2019 года. Разработчики проекта арендуют участок у BART. [82] [83] По состоянию на 2024 год BART ожидает привлечения застройщика между 2029 и 2033 годами для второй фазы TOD. [84] В августе 2020 года в пешеходном туннеле была завершена фреска семи учеников Оклендского объединенного школьного округа . [85] Тринадцать станций BART, включая Coliseum, изначально не имели турникетов для пассажиров, пользующихся лифтом. В 2020 году BART начал проект по добавлению турникетов в лифты на этих станциях. Новые турникеты в вестибюле BART в Колизее были установлены в августе 2020 года. [86] BART установил турникеты второго поколения для Оклендского аэропорта Коннектор с 15 по 20 сентября 2024 года, а месяц спустя — для главной станции. [87] [88]

Ссылки

  1. ^ abcdefg "Oakland Coliseum, CA (OAC)". Great American Stations . Amtrak . Получено 17 июня 2024 г. .
  2. ^ "Колизей". Район скоростного транзита залива Сан-Франциско . Получено 1 апреля 2020 г.
  3. ^ ab SMA Rail Consulting (апрель 2016 г.). «Схемы сети пассажирских железных дорог Калифорнии» (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии. стр. 4.
  4. ^ "Исследование улучшения пропускной способности железных дорог для тяжеловесных железнодорожных транзитных операций" (PDF) . Федеральное транзитное управление. Октябрь 2012 г. стр. 52.
  5. ^ «BART просит водителей, едущих впритык, использовать только одно парковочное место». East Bay Times . 30 сентября 2005 г. Получено 1 апреля 2020 г.
  6. ^ "Небольшая парковка закроется на станции Coliseum с 5 сентября" (пресс-релиз). Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. 22 августа 2017 г.
  7. ^ Черни, Сьюзен Динкельшпиль (2007). Архитектурный путеводитель по Сан-Франциско и району залива (1-е изд.). Лейтон, Юта: Гиббс Смит. стр. 501–502. ISBN 978-1-58685-432-4. OCLC  85623396.
  8. ^ «Ежемесячные отчеты о пассажиропотоке». Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. Июнь 2024 г.
  9. ^ "Amtrak Fact Sheet, Fiscal Year 2023: State of California" (PDF) . Amtrak . Март 2024 . Получено 26 июня 2024 .
  10. ^ abcdef "Остановки общественного транспорта: станция Coliseum, Окленд" (PDF) . Транзитный округ Аламеда-Контра-Коста. 3 апреля 2019 г.
  11. ^ Alta Planning + Design, Inc. (ноябрь 2009 г.). «Исследование улучшения коридора Оклендского подразделения железной дороги Union Pacific». Агентство общественных работ округа Аламеда.
  12. ^ "BART Parking: Coliseum" (PDF) . Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. 2014. Получено 18 февраля 2018 г.
  13. ^ Хартлауб, Питер (12 июня 2019 г.). «Дань уважения пешеходной дорожке Coliseum BART, случайное сокровище East Bay». San Francisco Chronicle .
  14. ^ Кабанатуан, Майкл (13 июня 2014 г.). «Поездки за 6 долларов на линии BART Oakland Airport Connector». San Francisco Chronicle .
  15. ^ "A-Round Oakland | Станция BART". CODAworx.
  16. ↑ Хокинс, Шаррон (3 октября 2012 г.). «База данных железнодорожных станций Amtrak, 2012 г. – Government Attic». Amtrak . Получено 18 февраля 2018 г. – через GovernmentAttic.
  17. ^ abc Бейли, Чонси (26 мая 2005 г.). «Amtrak готовится к остановке Coliseum». Oakland Tribune . стр. Local 1, Local 5 – через Newspapers.com.
  18. ^ «Расписание и тарифы: станция Колизей, Окленд» (PDF) . Транзитный округ Аламеда-Контра-Коста. 21 февраля 2020 г.
  19. ^ «Shuttles to County Buildings». Округ Аламеда. 23 марта 2020 г. Получено 1 апреля 2020 г.
  20. ↑ Департамент общественных работ города Аламеда (15 февраля 2012 г.). «Отчет по плану TSM/TDM города Аламеда» (PDF) . стр. 20. Архивировано из оригинала (PDF) 6 января 2015 г. Получено 13 декабря 2017 г.
  21. ^ "Harbor Bay Business Park Shuttle". Ассоциация управления транспортом ALTRANS . Получено 6 сентября 2023 г.
  22. ^ "Общая карта: 6 июня 1960 г. Маршруты: линия Peninsula через Bayshore". Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. 6 июня 1960 г. – через Эрика Фишера на Flickr.
  23. ^ «Города ищут перемен в транзите». Oakland Tribune . 15 ноября 1963 г. стр. 1 – через Newspapers.com.
  24. ^ «Различия в названиях транзитных остановок». Oakland Tribune . 24 августа 1965 г. стр. 50 – через Newspapers.com.
  25. ^ «Название станции BART?». Oakland Tribune . 20 октября 1965 г. стр. 16 – через Newspapers.com.
  26. ^ «Одобрены названия 38 станций скоростного транспорта вокруг залива». Oakland Tribune . 10 декабря 1965 г. стр. 10 – через Newspapers.com.
  27. ^ «BART рассматривает бюджет и налоговый скачок». Oakland Tribune . 14 мая 1965 г. стр. 3 – через Newspapers.com.
  28. ^ «Поиск финансирования для Coliseum Ramp». Oakland Tribune . 31 октября 1967 г. стр. 4 – через Newspapers.com.
  29. ^ "BART Awards Coliseum Station Job". Oakland Tribune . 7 июня 1968 г. стр. 1, 6 – через Newspapers.com.
  30. ↑ Деморо, Харре В. (24 сентября 1971 г.). «BART разделит стоимость рампы» . Окленд Трибьюн . п. 52 – через Newspapers.com.
  31. ^ "Coliseum–BART Link Near OK". Oakland Tribune . 21 сентября 1972 г. стр. 13 – через Newspapers.com.
  32. ^ "Coliseum Earmarks BART Walkway Funds". Oakland Tribune . 12 ноября 1971 г. стр. 23 – через Newspapers.com.
  33. ^ «Забастовка задерживает работу лифтов на некоторых станциях». Oakland Tribune . 10 сентября 1972 г. стр. 36 – через Newspapers.com.
  34. ^ «BART ищет пути улучшения перевозок пассажиров Беркли». The Berkeley Gazette . 30 июня 1972 г. стр. 11 – через Newspapers.com.
  35. ^ "BART Chronology January 1947 – March 2009" (PDF) . Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. Март 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 13 октября 2013 года.
  36. ^ «Четыре линии BART создают систему». The Independent . 26 февраля 1973 г. стр. 30 – через Newspapers.com.
  37. ^ «BART–Coliseum Walkway Approved». Oakland Tribune . 9 мая 1973 г. стр. 41 – через Newspapers.com.
  38. ↑ Demoro, Harre W. (25 мая 1973 г.). «Искры летят на заседании совета директоров BART». Oakland Tribune . стр. 21 – через Newspapers.com.
  39. ↑ Ежегодный отчет за 1973/74 год. Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. 1974. С. 5 – через интернет-архив.
  40. ^ ab 1974/75 Annual Report. Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. 1975. стр. 5 – через Интернет-архив.
  41. ^ "BART to Playoffs". Oakland Tribune . 5 октября 1974 г. стр. 11 – через Newspapers.com.
  42. ^ "BART service for playoffs". The San Francisco Examiner . 4 октября 1974 г. стр. 57 – через Newspapers.com.
  43. ^ Робертс, Джастин (27 ноября 1974 г.). «Ремонт пандуса BART обойдется в 150 000 долларов». Contra Costa Times . стр. 1, 2 – через Newspapers.com.
  44. ^ "Закрыт проход к Колизею". Oakland Tribune . 19 октября 1974 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  45. ^ Kusserow, HW (25 июля 1975 г.). «BART останавливает аэропорт Окленда». The San Francisco Examiner . стр. 2 – через Newspapers.com.
  46. ^ "Открыт отремонтированный проход BART". Oakland Tribune . 20 октября 1975 г. стр. 2 – через Newspapers.com.
  47. ^ «BART и архитекторы разделят расходы». The Argus . 31 января 1976 г. стр. 9 – через Newspapers.com.
  48. ^ "BART airport service starts". The Berkeley Gazette . 1 июля 1977 г. стр. 15 – через Newspapers.com.
  49. ↑ Ежегодный отчет за 1976/77 гг. Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. 1977 г. стр. 7 – через интернет-архив.
  50. ↑ Норберг, Боб (8 июня 1977 г.). «BART предлагает перепроектировать станцию ​​Фремонт». The Argus . стр. 12 – через Newspapers.com.
  51. ^ «Совет по спасению компаний, занимающихся пешеходными дорожками в Колизее». Oakland Tribune . 2 сентября 1977 г. стр. 3 – через Newspapers.com.
  52. ^ «Пойдите и посмотрите город Фитчбург [реклама]». Alameda Daily Argus . 19 сентября 1891 г. стр. 2 – через Newspapers.com.
  53. ^ «Поездки на поезде». Oakland Tribune . 29 марта 1895 г. стр. 8 – через Newspapers.com.
  54. ^ Система Южной Пацифики: Список должностных лиц, агентств и станций (PDF) . Южная Тихоокеанская железная дорога. 1 января 1899 г. стр. 8.
  55. ↑ Расписание 70 для Западного отделения (PDF) . Southern Pacific Railroad. 1 марта 1901 г. С. 10, 11.
  56. ↑ Расписание 117 для Западного отделения (PDF) . Southern Pacific Railroad. 24 мая 1908 г. С. 10, 11.
  57. ^ Форд, Роберт С. (1977). Красные поезда в Ист-Бэй . Interurban Press. стр. 326. ISBN 0-916374-27-0.
  58. ^ «Железная дорога открывает свою ветку в Элмхерсте». Oakland Enquirer . 11 октября 1909 г. стр. 3 – через Newspapers.com.
  59. ↑ Расписание движения паромов и пригородных поездов Западного отделения № 23 (PDF) . Southern Pacific Railroad. 1 августа 1911 г. С. 14, 15.
  60. ↑ Расписание 143 для Западного отделения (PDF) . Southern Pacific Railroad. 28 апреля 1912 г. С. 10, 11.
  61. ↑ Расписание 156 для Западного отделения (PDF) . Southern Pacific Railroad. 5 октября 1914 г. С. 12–14.
  62. ^ «Важное изменение времени, вступающее в силу 28 августа 1921 г. [реклама]». San Francisco Bulletin . 19 августа 1921 г. стр. 23 – через Newspapers.com.
  63. ^ «Отмена SP не затронула поезда полуострова». The Peninsula Times Tribune . 3 августа 1921 г. стр. 4 – через Newspapers.com.
  64. ^ ab Расписание 178 для Западного отделения (PDF) . Southern Pacific Railroad. 19 сентября 1921 г. С. 12–14.
  65. ^ Vurek, Matthew Gerald (2016). Образы современной Америки: коридор Капитолия Калифорнии. Arcadia Publishing. ISBN 9781467124171.
  66. ↑ Евангелиста, Бенни (24 сентября 1990 г.). «Пригородные поезда снова на ходу». Oakland Tribune . С. A-6, A-8 – через Newspapers.com.
  67. ↑ Делсон, Сэм (11 июля 1994 г.). «Грант станции Джека Лондона на пути к цели». Oakland Tribune . стр. 11 – через Newspapers.com.
  68. ^ Дженкинс, Джим (8 сентября 1999 г.). «Блокнот». The Modesto Bee . стр. 26 – через Newspapers.com.
  69. ^ «Походы Доннера следуют новым следам в историю». The Sacramento Bee . 17 сентября 2000 г. стр. J6 – через Newspapers.com.
  70. ^ «Поездка на поезде с легендой Raider». The Selma Enterprise . 10 октября 2001 г. стр. 12 – через Newspapers.com.
  71. ^ «4 миллиона долларов выделено на новую железнодорожную станцию ​​в Окленде». Merced Sun-Star . 15 марта 2002 г. стр. 4 – через Newspapers.com.
  72. ^ «Работа Amtrak начинается». The Modesto Bee . 27 сентября 2002 г. стр. 6 – через Newspapers.com.
  73. ^ «Amtrak вкладывает 88 миллионов долларов в систему поездов». Oakland Tribune . 28 сентября 2002 г. стр. 9 – через Newspapers.com.
  74. ↑ Ричман, Джош (25 сентября 2003 г.). «Работы Amtrak в Колизее ведутся». Oakland Tribune . стр. Local 1 – через Newspapers.com.
  75. ^ «Amtrak отмечает улучшение доступности на станциях Bay Area» (пресс-релиз). Amtrak. 4 июня 2024 г.
  76. ^ «Улучшение доступности станции начнется в понедельник, 23 августа, на станции Oakland Coliseum» (пресс-релиз). Управление совместных полномочий коридора Капитолия. 16 августа 2021 г.
  77. ^ "BART-Oakland International Airport Connector Окончательный отчет о воздействии на окружающую среду/Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду. Том I – Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду. Том I – Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду" (PDF) . Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. Март 2002 г.
  78. ^ ab Healy, Michael (2016). BART: Драматическая история системы скоростного транспорта в районе залива . Расцвет. С. 341–345. ISBN 9781597143707.
  79. ↑ Джонс, Кэролин (8 октября 2009 г.). «Окленд неожиданно одобрил расширение аэропорта BART». San Francisco Chronicle .
  80. ^ "BART's Oakland Airport Connector остается один год до завершения". Железнодорожные пути и сооружения . 13 сентября 2013 г.
  81. ^ "Открыта новая линия BART до международного аэропорта Окленда" (пресс-релиз). Bay Area Rapid Transit. 21 ноября 2014 г.
  82. ^ «Местные лидеры, агентства, застройщики празднуют завершение инновационного жилищного проекта торжественным открытием Coliseum Connections» (пресс-релиз). Город Окленд. 4 апреля 2019 г.
  83. ^ «Ориентированное на транзит развитие стартует в BART: Coliseum Connections» (пресс-релиз). Район скоростного транзита в районе залива Сан-Франциско. 26 июня 2020 г.
  84. ^ План работы программы развития транзитно-ориентированного BART: обновление 2024 г. (PDF) . Район скоростного транзита в районе залива Сан-Франциско. Март 2024 г. стр. 16.
  85. ^ «Представлена ​​фреска в Колизее, дающая голос студентам Окленда» (пресс-релиз). Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. 20 августа 2020 г.
  86. ^ "Новые пункты пропуска и усиление остановок". Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. Июль 2023 г. Архивировано из оригинала 4 сентября 2023 г.
  87. ^
    • «Работы по установке турникетов нового поколения на станции международного аэропорта Окленд начнутся 14 сентября» (пресс-релиз). Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. 13 сентября 2024 г.
    • «Новые пункты пропуска и укрепление станций». Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. Сентябрь 2024 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2024 г.
  88. ^ «Работы по установке турникетов нового поколения на станции Coliseum начнутся на неделе 27 октября» (пресс-релиз). Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. 22 октября 2024 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Оклендский Колизей» .