Columbia — американская марка автомобилей, выпускаемая группой компаний в США. В их число входили Pope Manufacturing Company из Хартфорда, штат Коннектикут , Electric Vehicle Company и недолго существовавшая в 1899 году компания Columbia Automobile Company.
В 1908 году компания была переименована в Columbia Motor Car Company , а в 1910 году была приобретена United States Motor Company . Другая Columbia Motors существовала с 1917 по 1924 год.
'Columbia Brougham ' 1904 года выпуска был оснащен кузовом- тонно . Он мог вместить четырех пассажиров и продавался за 3500 долларов США . Два электродвигателя располагались в задней части автомобиля . Аналогичные купе 'Columbia', кэбы 'Columbia Hansom ' или хансомы также производились по той же цене. Они могли развивать скорость до 13 миль в час (21 км/ч). 'Columbia Victoria Phaeton ' стоил 3000 долларов США , но был основан на той же конструкции.
.jpg/1280px-Columbia_Electric_Runabout_1903_Sream_Barn_(9423851488).jpg)
.jpg/1280px-Beaulieu_National_Motor_Museum_18-09-2012_(8542026616).jpg)
«Columbia Surrey» и «Columbia Victoria» были более традиционными безлошадными экипажами. Оба использовали ту же систему питания, что и более крупные автомобили, с двумя электродвигателями, но стоили гораздо дешевле — 1500 и 1600 долларов США соответственно.
В самом низу диапазона находился автомобиль 'Columbia Runabout '. При цене всего в 750 долларов США он использовал один электродвигатель, аккумулятор Exide и пружины Concord.
Базовый малолитражный автомобиль Columbia был типичен для того времени, напоминая безлошадную повозку и управляемый с помощью румпеля . Он стоил 850 долларов США , на 200 долларов США больше, чем современный Oldsmobile Curved Dash . 1200-фунтовый (540 кг) одноместный автомобиль с колесной базой 64 дюйма (1600 мм) и ездил на 30-дюймовых (760 мм) деревянных колесах со спицами и кожаными крыльями. Трансмиссия имела явные эволюционные корни в велосипедном бизнесе Поупа, приводя в движение заднюю ось через цепной привод (типичный для автомобилей той эпохи), производя практически единственный рабочий шум. Между двигателем и цепным приводом находилась трансмиссия с тремя передними и двумя задними скоростями. Двадцать батарей, произведенных Exide Batteries, также связанной с Electric Vehicle Company, были размещены над обеими осями, чтобы сбалансировать вес. Тормоза на обоих задних колесах имели звонок, который звонил, когда транспортное средство достигало полной остановки. Максимальная скорость составляла около 15 миль в час (24 км/ч).
Помимо малолитражки, Columbia производила около 20 других моделей, включая такси , полицейские машины и автобусы . Эти транспортные средства были наиболее популярны в городах, где относительно ровные дороги заставляли электродвигатель с его плавностью и бесшумностью казаться превосходящим бензиновый двигатель. В городских районах помогало то, что электропитание для подзарядки можно было легко найти в пределах 40-мильного (64 км) диапазона малолитражки. Тем не менее, в 1903 году Columbia проехала 250 миль (400 км) от Бостона до Нью-Йорка за 23 часа. В соответствии с этой городской ориентацией Columbia позиционировалась как высококлассное транспортное средство (даже в то время, когда автомобили были очень дорогими), а ее выставочный зал находился через дорогу от Метрополитен-опера в Нью-Йорке.
Columbia Touring Car был совершенно другим автомобилем. Модель туристического автомобиля , она использовала тонно , вмещала шесть пассажиров и напоминала туристические модели, предлагаемые многими другими компаниями в то время. Стоимость составляла от 4500 до 5000 долларов США , она использовала вертикально установленный рядный 4-цилиндровый двигатель , расположенный в передней части автомобиля, мощностью 24 л. с. (18 кВт). Была установлена четырехступенчатая скользящая коробка передач. Автомобиль весил 3000 фунтов (1400 кг). Одним из нововведений в конструкции была «ложная рама», поддерживающая двигатель.
В 1912 и 1913 годах к ассортименту добавилась модель Knight с гидрораспределителем .
