Chemins de fer du Nord [1] [2] [3] [4] ( фр . Compagnie des chemins de fer du Nord или CF du Nord ), (англ. Northern Railway Company ), часто называемая просто Nord company, была железнодорожной транспортной компанией, основанной в сентябре 1845 года в Париже . Её владельцами, среди прочих, были de Rothschild Frères из Франции, NM Rothschild & Sons из Лондона, Чарльз Лаффит и Эдвард Блаунт , а также барон Жан-Анри Хоттингер . [5] Барон Джеймс де Ротшильд был президентом компании с момента её основания до своей смерти в 1868 году.
Королевский указ от 10 сентября 1845 года предоставил CF du Nord концессию на строительство железной дороги от Парижа до Валансьена и Лилля с ответвлениями на Дюнкерк и Кале , а также линий от Крея до Сен-Кантена и от Фампу до Азбрука . От вокзала Гар-дю-Нор , станции, которую компания построила в Париже, железная дорога Париж–Лилль вела на север в Бельгию, соединяясь с Амьеном , Дуэ и Лиллем в 1846 году ответвлением от Дуэ до Валансьена . [5] Лилль и Валансьен уже были подключены к бельгийской железнодорожной сети в 1842 году . [6] Новая линия позволила путешествовать на поезде из Парижа в Брюссель и дальше.
В последующие годы сеть быстро расширялась: [6]
Потенциал расширения территории CF du Nord ограничивался другими компаниями: Chemins de fer de l'Ouest на юго-западе и Chemins de fer de l'Est на востоке. Открыв линию от Парижа до Ирсона через Суассон и Лан с 1860 по 1871 год, CF du Nord защитила свою восточную границу от расширения CF de l'Est. Концессия на линию от Крея до Бове, принадлежавшая предшественнице CF de l'Est Chemins de fer des Ardennes , была обменяна на концессию Nord на Лан–Реймс в 1855 году. [5]
В 1937 году CF du Nord была национализирована, как и другие основные железнодорожные компании, и стала частью Société nationale des chemins defer français (SNCF).
В 1926 году совместно с British Southern Railway компания CF du Nord начала регулярный пассажирский поезд класса люкс Golden Arrow / Fleche d'Or из Лондона в Париж. Для перевозки багажа пассажиров использовались четыре контейнера. Эти контейнеры загружались в Лондоне или Париже и доставлялись в порты Дувра или Кале на платформах в Великобритании и на «CIWL Pullman Golden Arrow Fourgon of CIWL» во Франции. [7]
В 1855 году барон Ротшильд поручил фотографу Эдуарду Балдусу сделать серию фотографий различных достопримечательностей на железнодорожной линии между Булонь-сюр-Мер и Парижем. Фотографии были использованы для создания альбома для королевы Виктории и принца Альберта в качестве сувенира об их визите во Францию в том году. Альбом можно увидеть в фотоколлекции Королевского архива в Виндзорском замке .
