stringtranslate.com

Роллс-Ройс Кондор

Поршневой двигатель самолета Rolls -Royce Condor — это увеличенная версия двигателя Rolls-Royce Eagle, развивающая мощность до 675 лошадиных сил (503 киловатт). Двигатель впервые был запущен в 1918 году, и было зарегистрировано всего 327 построенных двигателей. [1]

Варианты

Примечание: [2]

Кондор I
(1920–1921) 600 л.с., построено 72 экземпляра в Дерби.
Кондор, Айова
Альтернативное обозначение для Condor II.
Кондор II
(1921) 650 л.с., измененное передаточное отношение редуктора винта, увеличенная степень сжатия (5,17:1). Построено 34 экземпляра в Дерби.
Кондор III
(1923–1927) 650/670 л.с., степень сжатия 6,5:1, шатуны новой конструкции . В Дерби построено 196 экземпляров.
Кондор IIIA
(1925) 650/665 л.с. Улучшенная конструкция и материал коренного подшипника .
Кондор IIIB
(1930) 650 л.с., редуктор 0,477:1, переработанный картер и коленчатый вал .
Кондор IV
(1925) 750 л.с. Прямой привод, модифицированное крепление двигателя. Построено 13 экземпляров в Дерби.
Кондор IVA
(1927) 750 л.с. Девять построено в Дерби.
Кондор V
(1925) Как Condor IIIA с двухступенчатым турбокомпрессором . Запускался, но не летал, один построен в Дерби.
Кондор VII
Condor IIIA с прямым приводом, два построены в Дерби.
Кондор CI
(1932) 480 л.с., воспламенение от сжатия (дизель), два двигателя испытаны и запущены в эксплуатацию.

Вариант с воспламенением от сжатия (дизель)

В 1932 году Министерство авиации инициировало преобразование бензинового двигателя Condor в систему воспламенения от сжатия . Преобразование было разработано в Королевском авиационном учреждении , Фарнборо , в сотрудничестве с Rolls-Royce Ltd. Компоновка двигателя, диаметр и ход поршня остались такими же, как и у бензиновой версии; степень сжатия увеличилась до 12,5:1. Более прочная конструкция, необходимая для выдерживания возросших нагрузок, увеличила вес двигателя до 1504 фунтов (682 кг). При максимальных 2000 об/мин двигатель развивал 500 л.с. (373 кВт), что давало соотношение мощности к весу 0,33 л.с./фунт. [3]

Двигатель прошел 50-часовое испытание гражданского типа для двигателей с воспламенением от сжатия, став всего лишь вторым британским двигателем, который прошел это испытание. Единственным предыдущим двигателем, который прошел это испытание, был гораздо более крупный Beardmore Tornado, установленный на дирижабле R101 . Дизельный Condor был экспериментально запущен в Hawker Horsley для изучения практической работы дизельного двигателя в полете.

Приложения

Гидросамолет Blackburn Iris с двигателем Rolls-Royce Condor

«Кондор» использовался в следующих самолетах:

Технические характеристики (Кондор III)

Данные из Ламсдена [4]

Общая характеристика

Компоненты

Производительность

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Сравнимые двигатели

Связанные списки

Ссылки

Примечания

  1. ^ Ламсден 2003, стр.188.
  2. ↑ Список из Lumsden 2003, стр. 188-190.
  3. ↑ Flight, 17 ноября 1932 г., стр. 1094 www.flightglobal.com Получено: 5 апреля 2010 г.
  4. ^ Ламсден 2003, стр.189.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Rolls-Royce Condor .