.png/1280px-Prairie_schooner_(PSF).png)
Вагон Conestoga — это тяжелая крытая повозка особой конструкции , которая широко использовалась в конце восемнадцатого и девятнадцатом веках на востоке Соединенных Штатов и в Канаде . Он был достаточно большим, чтобы перевозить грузы массой до шести коротких тонн (5,36 длинных тонн; 5,44 тонны) [1] , и его тянули лошади, мулы или быки. Он был разработан, чтобы предотвратить перемещение его содержимого во время движения и помочь ему пересекать реки и ручьи, [2] хотя иногда он протекал, если его не заделать .
Большинство крытых фургонов, использовавшихся при расширении Соединенных Штатов на запад, были не фургонами Конестоги, а скорее обычными фермерскими фургонами , оснащенными брезентовыми покрытиями, [3] поскольку настоящие фургоны Конестоги были слишком тяжелыми для прерий.
Первое известное конкретное упоминание о «фургоне Конестоги» было сделано Джеймсом Логаном 31 декабря 1717 года в его бухгалтерском журнале после покупки его у Джеймса Хендрикса. Он был назван в честь реки Конестога или городка Конестога (сам назван в честь небольшого племени саскуэханнок ) в округе Ланкастер, штат Пенсильвания , и, как полагают, был завезен немецкими поселенцами для перевозки в Филадельфию . [4] [5]
В колониальные времена повозка Конестога была популярна для миграции на юг через долину Великих Аппалачей по Великой Вагонной дороге . После американской революции он был использован для открытия торговли с Питтсбургом и Огайо . В 1820 году тарифы составляли примерно один доллар за 100 фунтов на 100 миль при скорости около 15 миль (24 км) в день. Конестога, часто в составе длинных составов, была основным наземным грузовым транспортным средством через Аппалачи до появления железной дороги . Повозку тянула упряжка численностью до восьми лошадей или дюжины волов. В Канаде фургоны Конестоги использовались немецкими мигрантами из Пенсильвании, которые уехали из США в Южный Онтарио , расселившись в различных общинах в регионе Ниагара , районе Китченер - Ватерлоо и регионе Йорк (в основном в Маркхэме и Стоуффвилле ). [6]
.jpg/1280px-Smithsonian_National_Museum_of_American_History_-_Conestoga_Wagon_(8307591214).jpg)
Вагон Conestoga был построен с изогнутым вверх полом, чтобы предотвратить опрокидывание и смещение содержимого. С учетом языка средний фургон Конестоги имел длину 18 футов (5,5 м), высоту 11 футов (3,4 м) и ширину 4 фута (1,2 м). Он мог перевозить до 12 000 фунтов (5 400 кг) [8] груза. Швы кузова повозки законопачивались смолой, чтобы предохранить их от протекания при переправе через реки. Для защиты от непогоды поперек фургона был натянут прочный белый брезентовый чехол. Рама и подвеска были деревянными, а колеса часто имели железные оправы для большей долговечности. Сбоку повозки были построены бочки с водой, в ящиках для инструментов хранились инструменты, необходимые для ремонта, а кормушка в задней части повозки использовалась для кормления лошадей. Первый грузовой вагон не предназначался для езды на нем. Повозка имела тормозную ручку с левой стороны между двумя колесами, и возница либо шел рядом с повозкой, либо мог ехать стоя (а при тяжелой поездке мог сидеть) на выдвижной доске, называемой «ленивой доской» , которая обеспечивала доступ к ручке тормоза. Левую лошадь возле повозки называли колесной лошадью , и на ней иногда ездили верхом. У фургонов Conestoga появилась традиция «ездить» по правой стороне дороги. [9]
Лошадь Конестога, особая порода лошадей средней и тяжелой тягловой силы , была выведена для буксировки тяжелых грузовых фургонов. [ нужна цитация ] Конестога никогда не была признанной породой и могла иметь несколько разных окрасов. Истоки были из той же долины Конестога в округе Ланкастер, что и фургон. Лошадей разводили не каким-то научным методом, а по необходимости.
Сэмюэл Гист , известный землевладелец, поработитель и банкир, а также партнер Джорджа Вашингтона , внес свой вклад в выведение породы, которая стала известна как Конестога. Гист прославился тем, что основал поселения Гистов, в том числе одно к юго-западу от Лисбурга, штат Огайо , и освободил людей, которых он поработил, хотя и только по своей воле после смерти. Происхождение Конестоги неясно, и существует более одной возможности. В 1774 году в Вирджинию было импортировано 50 английских жеребцов и 30 кобыл. Они либо пришли от Байерли Тёрка , Дарли Арабиана или Годольфина Арабиана . Гист импортировал из Англии в 1732 году арабского жеребца Дарли по имени Булл Рок. Скрещивание этой лошади и ее потомков с кобылами Вирджинии привело к получению более крупных лошадей. Сообщается , что эти кобылы, выращенные с кобылами фламандского происхождения, были привезены в Соединенные Штаты Уильямом Пенном , но это утверждается как предание. [10]
Гибель Конестоги была предсказана в 1864 году и предана забвению из-за «современных изобретений и недавних инноваций» благодаря печатным изданиям Конгресса и историческому вкладу Джона Строма. В нескольких милях к югу от Конестоги, в Мартиче, штат Пенсильвания , Джон Эшелман владел гладкой черной Conestoga, изображенной в публикации под номером XXIV. [11]
