Коннахт Инжиниринг

Компания Connaught Engineering , часто называемая просто Connaught , была британским производителем Формулы-1 , Формулы-2 и других подразделений спортивных автомобилей . ^[1] Их автомобили участвовали в 18 Гран-при, приняв участие в общей сложности в 52 гонках на автомобилях Гран-при Формулы-2 и Формулы-1 типов A, B и C. Они поднялись на 1 подиум и набрали 17 чемпионских очков. Название Connaught — это игра слов от названия Continental Autos , гаража в Сенде, графство Суррей , который специализировался на продаже и ремонте европейских спортивных автомобилей, таких как Bugatti , и где эти автомобили производились. ^[2]

История

В 1950 году первые одноместные автомобили Формулы 2 типа «А» использовали двигатель, разработанный Коннахтом на основе двигателя Леа-Фрэнсиса, используемого в их спортивных автомобилях типа «L». Двигатель был тщательно модернизирован и поэтому является действительно двигателем Connaught. Автомобили имели традиционную для того времени конструкцию с приводом через коробку передач с преселектором на задний мост De Dion. В 1952 и 1953 годах гонки Гран-при, засчитывавшиеся в чемпионат мира, проводились по правилам Формулы 2, поэтому водители этих автомобилей могли принимать участие в этих соревнованиях, как показано в таблице ниже. ^[3]

Коннот разработал новый автомобиль для 2½-литровой машины Формулы-1 1954 года, который должен был иметь расположенный сзади двигатель Coventry Climax V8 («Годива»), но когда двигатель не был продолжен, был разработан двигатель типа «B» с традиционной компоновкой. с использованием двигателя Alta объемом 2½ литра. Первые автомобили были построены с полностью аэродинамическим кузовом, но позже были переделаны в традиционном стиле (как показано на фотографиях ниже). В 1955 году, управляя Connaught в такой форме, Тони Брукс одержал первую с 1923 года победу в Гран-при британского гонщика на британской машине в гонке в Сиракузах, не относящейся к чемпионату мира. После этого тип «B» стал известен как «Syracuse» Connaught, и это название использовалось для автомобиля, представленного в возрождении 2004 года. ^[3]

В 1962 году Джек Фэйрман попытался пройти квалификацию на Индианаполис 500 на гоночном автомобиле Коннахта, но не смог набрать необходимую скорость, чтобы выйти на поле.

Спортивные автомобили

До появления одноместных гоночных автомобилей они построили небольшое количество дорожных спортивных автомобилей, разработанных на спортивном шасси Lea-Francis , которые добились значительных успехов в соревнованиях. Это были типы L2 и L3, а также три экземпляра яркого Cycle Winged L3/SR Sports Racer. Два спортивных автомобиля ALSR, созданные на базе автомобилей Формулы-2 типа A, также были построены для соревнований.

В 2004 году название Connaught было возрождено компанией Connaught Motor Company для своих гибридных спортивных автомобилей Type D Syracuse и Type DH.