Альфред Ренар (21 апреля 1895 — 20 июня 1988) — бельгийский пионер авиации.
Альфред Ренард родился в Андерлехте 21 апреля 1895 года. Будучи еще подростком, вдохновленный изготовлением воздушных змеев его отцом [1] , он установил электричество и телефонную систему на ферме своего дяди.
В 1912 году его вдохновение разгорелось с призом в 10 000 франков , предложенным французским производителем автомобилей Peugeot первому велосипедисту, который совершит два полета на самолете по 10 метров каждый, полагаясь исключительно на свою собственную мускульную силу. Альфред задумал и с помощью своего брата Жоржа изготовил собственное устройство для испытания: велосипед, дополненный пропеллером и покрытым тканью крылом, которое раскладывалось с помощью рычага, когда устройство достигало воздушной скорости. Однако машина не сработала.
Во время Первой мировой войны братья работали в семейном доме на педальном токарном станке , производя детали для брюссельской мастерской; они также строили двигатели. Они рискнули построить пятиметровый дирижабль , который они наполняют сжатым воздухом.
Война вынудила Альфреда Ренара прервать учебу в Свободном университете Брюсселя и на факультете прикладных наук, но в 1920 году он получил диплом инженера по гражданскому строительству, а также лицензию по воздухоплаванию. [1]
После учебы наступила очередь солдата — особенно важная в этой маленькой стране, которая сильно пострадала от войны и принимала участие в оккупации Западной Германии. Ренар служил картографом, проектируя военные аэродромы. Во время этой службы он вновь познакомился с одним из своих бывших университетских преподавателей, Эмилем Аллардом, недавно назначенным начальником военной авиационной технической службы TSA и создателем Бельгийской аэронавигационной лаборатории. После нескольких визитов к Гюставу Эйфелю в Париже они вдвоем построили аэродинамическую трубу в Синт-Генезиус-Роде . Они также спроектировали цельнометаллический моноплан, построенный в Зебрюгге компанией ZACCO (наиболее известной под французской аббревиатурой ACAZ ) под названием ACAZ T-2 . Он не имел коммерческого успеха. [1]
Через того же Эмиля Алларда Ренар связался с Жаном Стампе и его заветной мечтой о создании собственной летной школы с его собственными проектами и постройкой прочных учебных самолетов. Предприятие было завершено Морисом Вертонгеном , его проекты были обозначены как RSV (Renard-Stampe-Vertongen). Устав компании позволял Ренару сохранять должность главного инженера в Министерстве обороны, одновременно проектируя самолеты RSV, которые строились и продавались Stampe et Vertongen
В 1925 году Альфред Ренар создал собственную компанию Société anonyme des avions et moteurs Renard в Брюсселе . Основной деятельностью было проектирование и производство авиационных двигателей мощностью 100, 120 и 240 л. с. Некоторые из них служили бельгийской военной авиации, некоторые продавались в Польше и США. Кроме того, двигатель Renard мощностью 240 л. с. устанавливался на вторую версию первого бельгийского вертолета, построенного и названного в честь русского инженера Николая Флорина . [2] В 1928 году его брат Жорж Ренар присоединился к компании, которая затем была переименована в Renard Constructions Aéronautiques . Братья отошли от проектирования двигателей: их R-31 и R-36 оснащались двигателями из-за рубежа.
Предвидя немецкое вторжение в 1940 году, Альфред Ренар планировал перевести свои активы во Францию, но не успел. Во время Второй мировой войны он исчез из поля зрения общественности, чтобы вновь появиться в 1945 году в качестве технического консультанта в Бельгийских государственных железных дорогах NMBS / SNCB , проводя исследование легкосплавных вагонов . В 1947 году он снова присоединился к Жану Стампу, с которым всегда оставался в хороших отношениях, и стал менеджером в новой компании Stampe & Renard до ее роспуска в январе 1970 года. Помимо производства учебного самолета Stampe SV.4 , он работал над проектированием винтов, над разработкой Stampe & Renard SR-7 и Stampe & Renard SR-45.
Альфред Ренард погиб под колесами автомобиля 20 июня 1988 года. [3]
