Семицилиндровый четырехтактный радиальный авиационный двигатель
Continental R-670 (заводское обозначение W670 ) был семицилиндровым четырехтактным радиальным авиационным двигателем, производимым Continental, рабочим объемом 668 кубических дюймов (11 литров) и сухой массой 465 фунтов (211 кг). Мощность варьировалась от 210 до 240 лошадиных сил при 2200 об/мин. Двигатель был преемником первого радиального двигателя Continental, 170-сильного Continental A-70. Этот двигатель использовался на многих самолетах в 1930-х и 1940-х годах. R-670 широко использовался в тренировочном самолете PT-17 Stearman армии США . [1]
Помимо использования в авиации, R-670 применялся в ряде легких бронированных машин Второй мировой войны .
Варианты
Данные из: Jane's All the World's Aircraft 1938 [2]
Варианты W670 включали:
W670-К
карбюраторный, степень сжатия 5,4:1, октановое число 65, передний выхлоп и мощность 225 л.с. (168 кВт)
W670-L
карбюраторный, степень сжатия 5,4:1, октановое число 73, задний выхлоп и мощность 225 л.с. (168 кВт)
W670-М
карбюраторный, степень сжатия 6,1:1, октановое число 80, передний выхлоп и мощность 240 л.с. (179 кВт)
W670-Н
карбюраторный, степень сжатия 6,1:1, октановое число 80, задний выхлоп и мощность 240 л.с. (179 кВт)
W670-К1
впрыск топлива, сжатие 5,4:1, октановое число 73, передний выхлоп и мощность 230 л.с. (172 кВт)
W670-L1
впрыск топлива, сжатие 5,4:1, октановое число 73, задний выхлоп и мощность 230 л.с. (172 кВт)
W670-М1
впрыск топлива, сжатие 6,1:1, октановое число 80, передний выхлоп и мощность 250 л.с. (186 кВт)
W670-N1
впрыск топлива, сжатие 6,1:1, октановое число 80, задний выхлоп и мощность 250 л.с. (186 кВт)
