stringtranslate.com

Конвэйр Модель 200

Convair Model 200 представлял собой проект сверхзвукового истребителя вертикального взлета и посадки (VTOL) для корабля морского управления ВМС США . [1] Планировались дальнейшие версии для обычного запуска с катапульты и посадки с использованием аэрофинишера.

Дизайн и развитие

Convair Model 200 был разработан в 1973 году как однореактивный истребитель, который мог быть построен как с вертикальным взлетом и посадкой (VTOL) (модель 200A), так и с обычным взлетом и посадкой (CTOL) (модель 201A). Для CTOL - одиночный Pratt & Whitney JTF22A-26A с хвостовым крюком, утком с закрылком и хвостовым обтекателем CTOL. Для операций вертикального взлета и посадки за кабиной экипажа предусматривался одиночный самолет Pratt & Whitney JTF22A-30A с наклоняемой на 90 градусов реактивной выхлопной трубой с помощью трехопорного поворотного сопла и двумя дополнительными подъемными двигателями с тягой по 46,7 кН каждый. В версиях CTOL были исключены подъемные двигатели и поворотные сопла. Максимальная скорость составляла 2 Маха. Размах крыла составлял 27 футов 10,5 дюймов (8,496 м); длина составляла 51 фут 1,5 дюйма (15,583 м). Модель 200 имела маршевый двигатель, стреловидное хвостовое оперение, два подфюзеляжных киля, треугольное крыло и треугольное переднее оперение непосредственно за прямоугольными воздухозаборниками.

Модель 200 была предложена на конкурсе ВМС США на небольшой истребитель вертикального взлета и посадки, который мог бы нести корабль морского управления , небольшие авианосцы, которые в то время планировали ВМС США. Ни Модель 200, ни SCS не были построены. [2] Однако был построен конкурент модели 200 — истребитель Rockwell XFV-12 . XFV-12, который не мог демонстрировать вертикальный полет, был далек от ожиданий, и проект был отменен до того, как был завершен второй XFV-12. [3] Для Convair Model 200 были построены различные модели для испытаний в аэродинамической трубе, а также модель для исследования воздушных потоков при вертикальном взлете и посадке. Кроме того, была построена модель передней части фюзеляжа в масштабе 1:1, включая полную компоновку кабины.

Конструкция поворотного сопла JTF22A-30A заложила основу для конструкции сопла F135-PW-600 на Lockheed Martin F-35B . [4]

Варианты

Конвэйр Модель 200А
одноместный самолет вертикального взлета с двумя подъемными двигателями за кабиной и поворотным выхлопом главного двигателя, носовым шасси с одним колесом.
Конвэйр Модель 201
одноместный самолет-носитель, без подъемных двигателей, в этом варианте имеется дополнительное внутреннее топливо с обычным форсажным двигателем, носовая стойка с двумя колесами и катапультной пусковой штангой и тормозной гак для задержанного приземления. В случае варианта с вертикальным взлетом носовая стойка шасси перемещается вперед в вал шасси под кабиной, у варианта CTOL носовая стойка шасси убирается назад.
Кроссовки Convair Model 201
как и у Convair Model 201, вместо топливного бака за кабиной установлена ​​увеличенная кабина для двух членов экипажа, расположенных тандемно.

Галерея

Технические характеристики (модель 200А)

Данные General Dynamics Aircraft и их предшественников [5]

Общие характеристики

Производительность

Рекомендации

  1. ^ Брэдли, Роберт (2013). Convair Advanced Designs II . Манчестер, Великобритания: Издательство Crécy Publishing. ISBN 978-0-8597917-0-0.
  2. ^ "Корабль морского управления" . GlobalSecurity.org . Проверено 8 июня 2020 г.
  3. ^ "XFV-12". GlobalSecurity.org . Проверено 8 июня 2020 г.
  4. ↑ Реншоу, Кевин (12 августа 2014 г.). «Трёхопорное поворотное сопло F-35B Lightning II». Журнал Код Один .
  5. ^ Вегг, Джон (1990). Самолеты General Dynamics и их предшественники (1-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. п. 247. ИСБН 0-87021-233-8.

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Convair Model 200 .