Cora F. Cressey была пятимачтовой 273-футовой (83-метровой) деревянной грузовой шхуной, работавшей в прибрежной торговле вдоль восточного побережья Соединенных Штатов . Построенная в 1902 году, она служила в этой торговле до 1928 года. После того, как она некоторое время служила плавучим ночным клубом, ее корпус был отбуксирован в пролив Кин-Нэрроус в Бремене, штат Мэн , где ее затопили, чтобы использовать в качестве волнолома для ловли лобстеров. Несмотря на ухудшающееся состояние, корпус является одним из крупнейших сохранившихся деревянных корпусов в Соединенных Штатах. Он был включен в Национальный реестр исторических мест в 1990 году. [1]
Cora F. Cressey была построена в 1902 году на верфи Percy and Small Shipyard (ныне кампус Морского музея штата Мэн ) в Бате, штат Мэн . В готовом виде она представляла собой пятимачтовую шхуну длиной 273 фута (83 м), шириной 45,4 фута (13,8 м) и глубиной трюма 27,9 фута (8,5 м). Корпус не был диагонально раскреплен, но имел железные пояса для усиления. Ее зарегистрированная грузоподъемность составляла 2499 брутто-тонн и 2089 чистых тонн. Она была оснащена двумя палубами и имела типичный экипаж из одиннадцати человек. У нее был небольшой паровой двигатель для подъема якорей и парусов, но не движитель. [2]
Cora F. Cressey в основном занималась транспортировкой угля вдоль восточного побережья Соединенных Штатов из южных портов на север. Ее высокий нос приписывают тому, что он помог ей пережить шторм в 1924 году, в результате которого затонула Wyoming , самая большая шхуна из когда-либо построенных. Находясь на службе до 1928 года, она была переоборудована для использования в качестве плавучего ночного клуба в Бостоне в 1929 году. [2] Позже ее отбуксировали в Глостер, Массачусетс и Провиденс, Род-Айленд , в той же роли.
В 1938 году ее мачты были сняты, и ее купил владелец омаровой операции в Бремене, штат Мэн . Ее отбуксировали в пролив Кин-Нэрроус, между материком и островом Оар, и частично засыпали песком, чтобы она служила в качестве загона для омаров. В ее корпусе были проделаны отверстия в безуспешной попытке улучшить циркуляцию, и в итоге она стала служить волнорезом для загонов для омаров, установленных между ней и берегом. В 1988 году от ее корпуса отвалилась 40-футовая (12-метровая) секция. Части ее приспособлений и оборудования были сняты до ее использования в качестве волнореза и сохранились в качестве экспонатов в Морском музее штата Мэн. [2]
Сильно изношенный корпус Cora F. Cressey является одним из крупнейших сохранившихся деревянных корпусов в Соединенных Штатах. Из-за структурных ограничений деревянной конструкции суда такого размера часто были течьными и не могли выдерживать нагрузки от непогоды и длительного тяжелого плавания. Хотя у самых больших было до семи мачт, парусная сила ставила их в невыгодное положение по сравнению с паровыми судами, которые могли бы обеспечить более надежный проход. Неизвестно ни одного сохранившегося корпуса деревянной шхуны с шестью или семью мачтами. [2]
