Corona EXiV — автомобиль, выпускаемый Toyota Motor Corporation. Выпущенный в сентябре 1989 года, он был роскошной версией Corona с жесткой крышей и был представлен для имитации близнеца Carina ED . Буквы EXiV происходят от слов EX tra i mpressi V e. [1]
Corona EXiV продавалась только в Японии и была эксклюзивной для дилеров Toyota Japan, называемых Toyopet Store , и продавалась рядом с Corona. Это был клон Carina ED, имевший ту же платформу Toyota "T", что и Celica . Carina ED была эксклюзивной для магазинов Toyota Store , а Celica — для магазинов Toyota Corolla Store . Когда EXiV был снят с производства, Toyota Progrès появился в сегменте рынка, обслуживаемом EXiV.
Оригинальный Corona EXiV был настоящим четырехдверным хардтопом без центральной стойки, соединяющей опору задней двери с крышей. Его дизайн стремился имитировать стиль седана с хардтопом больших американских и европейских седанов, что привело к небольшому низкому салону с более длинными передней и задней частями.
Впервые представленный 6 сентября 1989 года, Corona EXiV был эксклюзивным для дилерских центров Toyopet Store , и EXiV заполнил растущую популярность кузова хардтоп, оставшегося от уходящего Corona Coupé . Carina ED, на котором был основан EXiV, был представлен в 1985 году, а серия T160 была продана в количестве 264 566 до завершения производства в августе 1989 года. [1] Corona EXiV был доступен вместе с обновленным Mark II , который был доступен как седан и хардтоп со стойками. EXiV был доступен только с четырехцилиндровыми двигателями и воспользовался введением Toyota переднеприводных седанов и сниженной налоговой ответственностью в зависимости от размера транспортного средства и рабочего объема двигателя. Дилерские центры Toyopet Store добавили еще один роскошный седан в список 9 октября 1989 года, когда был доступен Toyota Celsior .
Уровни отделки салона начинались с базовой модели FG, за которой следовали FE, TR и топовая 2 0 TR-G. FE и TR предлагались как с 1,8-литровым, так и с 2,0-литровым двигателем, в то время как FG имел только 1,8-литровый двигатель. Некоторые из дополнительных функций включали кожаное рулевое колесо MOMO с соответствующей ручкой переключения передач механической коробки передач и соответствующие 14-дюймовые легкосплавные диски, бесключевой доступ, антиблокировочную систему тормозов, подушку безопасности со стороны водителя и шестидисковый CD-плеер, установленный в багажнике, в дополнение к кассетному AM/FM стереоплееру. Климат-контроль был модернизирован до дизайна клавиатуры, общего для всех продуктов Toyota, для более простого использования. [1]
EXiV представил акустически сбалансированную коллекцию из десяти динамиков, обозначенную как «Super Live Sound System», с двухполосными динамиками, установленными в передних дверях, динамиками в нижней половине панели приборов, обращенной к передним пассажирам, и двухполосными динамиками в полке для посылок за задними сиденьями, включая сабвуферы. Общая выходная мощность составляла 220 Вт. CD-плеер предлагал четырехкратную передискретизацию и цифровую фильтрацию. Антенны разнесенного вещания были встроены в заднее стекло, а также был включен электрический размораживатель. [1]
Чтобы воспользоваться отсутствием центральной стойки, прикрепленной к крыше, передний плечевой ремень безопасности, который был регулируемым по высоте для пассажиров на переднем сиденье, можно было отсоединить от опоры крыши и положить на плечи переднего пассажира. Затем опору крыши можно было поднять и закрепить на потолке, что давало задним пассажирам беспрепятственный обзор. [1]
TEMS предлагалась на 2.0 TR-G, TR и FE с 2,0-литровым двигателем, в то время как рулевое управление четырьмя колесами , обозначенное как 4WS на крышке багажника, было стандартным для 2.0 TR-G и опциональным для TR и FE с обоими предлагаемыми двигателями. Чувствительный к скорости усилитель рулевого управления был связан с автоматической коробкой передач ECT-S и TEMS, поэтому производительность и управляемость можно было изменять для энергичного вождения. При включении 4WS радиус поворота составлял 4700 мм (15,4 фута). [1]
В октябре 1993 года второе поколение EXiV было выпущено вместе с Toyota Carina ED и шестым поколением Toyota Celica . [2] Разделяя улучшения управления от полноприводной версии All-Trac , установленной на Toyota Celica GT-Four ST205 , рулевое управление четырьмя колесами и дифференциал повышенного трения , а также модифицированную стойку Макферсона для передних колес, названную Super Strut, вместо установки более сложной и дорогой TEMS. Отличительный подлинный стиль кузова hardtop был прекращен, и он был изменен на hardtop со средней стойкой . [1]
Corona EXiV извлек выгоду из гладкого стиля Toyota Supra A80 1993 года , включая интерьер, облегающие сиденья и обтекаемую приборную панель. «Super Live Sound System», представленная ранее, добавила цифровую обработку звука, которая позволяла воспроизводить для имитации четырех сред: частный клуб, собор, стадион или естественную среду, без каких-либо изменений. [1]
Обозначения уровней отделки салона были 2.0 TR-G, 2.0 TR-R, 2.0 TR-X, 1.8 TR-X и 1.8 TR. Подушка безопасности со стороны водителя, а также чувствительные к скорости дверные замки, встроенный в панель CD-плеер, проигрыватель мини-дисков , выдвижной четырехдюймовый телевизионный экран, установленный под кассетной стереосистемой AM/FM среднего уровня, которая устанавливалась дилером, и кондиционер с климат-контролем были опциональными. [1] Подушка безопасности со стороны пассажира появилась опционально в июне 1996 года. Другие опции включали дистанционный бесключевой доступ, передние и задние датчики парковки и воздушный фильтр салона. [1] Элементы внешнего вида TOM'S заменили предыдущее оборудование MOMO, добавив специальные литые диски, кожаное рулевое колесо и селектор передач автоматической коробки передач, в то время как ручка механической коробки передач была из нержавеющей стали, а автомобили, оборудованные этим оборудованием, имели значок на переднем крыле под совершенно новым боковым указателем поворота. [1]
С 1995 по 1998 год EXiV был модифицирован и участвовал в гонках на японском чемпионате по кузовным гонкам . В последний год проведения гонки Toyota была единственным производителем, поставлявшим автомобили, поставляя EXiV и Chaser .
Были предложены следующие модели:
_rear.jpg/1280px-Toyota_CORONA_EXiV_2.0TR-X_(E-ST202)_rear.jpg)
.jpg/1280px-Toyota_Corona_Exiv_1993_Front_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-Toyota_Corona_Exiv_1993_Rear_(cropped).jpg)