Cotswold Canals Trust — это зарегистрированная в Великобритании благотворительная организация , которая ставит своей целью защиту и восстановление судоходства Страудвотера и канала Темзы и Северна . Организация была создана в 1972 году и поставила перед собой цель восстановить судоходство на двух водных путях между Сол-Джанкшен и рекой Темзой . С тех пор она курирует восстановление водных путей, при этом многие мосты, шлюзы и прорези были перестроены и восстановлены.
Общество канала Страудвотер было основано в 1972 году Майклом Эйландом, энтузиастом канала, который жил недалеко от Сол-Джанкшен , пересечения каналов Страудвотер и Глостер-энд-Шарпнесс . [1] [2] Эйланд был против засыпки канала Страудвотер, и после разговора с журналистом Bristol Evening Post он получил значительную поддержку и предложения помощи от представителей общественности. Компания владельцев канала Страудвотер, основной землевладелец водного пути, [3] опровергла газетное сообщение, в котором говорилось, что навигация будет восстановлена в Страуде. [2]
Первое официальное собрание общества состоялось 12 мая 1972 года в Subscription Rooms в Страуде [4], и в самом начале своего существования общество формализовало свои цели, включив в них также восстановление канала Темзы и Северна для обеспечения судоходного сообщения между Сол-Джанкшен и Лечлейдом на реке Темзе . [2] 16 апреля 1975 года организация была зарегистрирована как Stroudwater, Thames and Severn Canal Trust [5], а 23 июля она стала зарегистрированной благотворительной организацией . [6] В 1990 году организация начала использовать название «Cotswold Canals Trust»; [a] [9] на этом этапе его целями были сохранение и содействие рекреационному использованию каналов, стремление к определению буксирной дорожки в качестве общественного права прохода , содействие восстановлению водных путей между Сол-Джанкшен и шлюзом Хоуп-Милл (возле Траппа ), содействие восстановлению канала Темза и Северн между Темзой и аквапарком Котсуолд и, в конечном итоге, полное восстановление каналов между Сол-Джанкшен и Темзой. [4] Текущие цели фонда схожи, но также включают в себя фокус на сохранении дикой природы и ландшафта , а также судоходности и отдыха. [10] Их руководящий документ — представленный в Комиссию по благотворительности Англии и Уэльса — охватывает сохранение и поддержание водных путей; содействие использованию судоходства общественностью; просвещение в области истории, использования и дикой природы судоходства; предоставление рекреационных и развлекательных объектов на судоходстве; и содействие и улучшение экологических аспектов вдоль водных путей. [11]
В 2021 году благотворительная организация была награждена Королевской премией за добровольную службу за «реконструкцию коридора канала протяженностью 36 миль [58 км], вовлечение сообществ и возрождение наследия и дикой природы». [12] [13]
После закрытия каналов было засыпано около 9 миль (14 км) водных путей. [b] [14] Туннель Саппертон был непроходим, поскольку много раз обрушалась крыша, [15] а оба его богато украшенных портала пришли в упадок. [16] Ранние работы Фонда включали реставрацию южного портала туннеля в Коутсе , которая проводилась между 1976 и 1977 годами. [17] [c] Реставрация северного портала туннеля в Дэневее была завершена в 1996 году, [19]
Большая часть ранней работы благотворительной организации была сосредоточена на рабочих группах, выполняющих различные задачи, включая рытье ила и ремонт колпаков в шлюзовых камерах. [20] В конце 1970-х и начале 1980-х годов было восстановлено несколько шлюзов и мостов, включая шлюз Бландер на Страудвотерском судоходстве [21] и шлюз Серни-Вик на Темзе и канале Северн. [22] Препятствиями к восстановлению водных путей также были дороги A38 и A419 , которые были построены после того, как каналы были заброшены. [23] Автомагистраль M5 также делит пополам маршрут Страудвотерского судоходства; водный путь планируется пройти под автомагистралью, используя то же русло, что и река Фром . [24] Когда в 1997 году был построен объездной путь A419 Криклейд , Фонд смог построить подземный переход в перспективе восстановления канала. [25]
В 2001 году British Waterways и The Waterways Trust опубликовали отчет и технико-экономическое обоснование, в которых они заявили, что восстановление канала приносит социальные, экономические и экологические выгоды, [26] а British Waterways заявили, что «исторические водные пути в Котсуолдсе, заброшенные на полвека, будут восстановлены для полноценного использования». [27] После этого Cotswold Canals Trust — как часть «Cotswold Canals Partnership» вместе с British Waterways — начал разрабатывать планы по восстановлению водных путей. [28] Из 9 миль (14 км) заполненного канала на данный момент восстановлено примерно 3 ⁄ мили (1,2 км). [14]
Первоначально сгруппированные как Фаза 1, эти фазы описывают восстановление навигации Страудвотера между Сол-Джанкшен и Океаном ( бассейн около Стоунхаус-Корт ), а оттуда до порта Бримскомб . Заявка на финансирование Фазы 1 была отклонена Фондом лотереи наследия (HLF), сославшись на ее сложность; впоследствии фаза была разделена на две схемы [29] , и в 2006 году было обеспечено финансирование HLF. [28] В сентябре того же года началась расчистка растительности в рамках Фазы 1A на шлюзе Гоф-Орчард. [30] [31] Земляные работы начались в следующем году и были завершены в 2018 году. [29] Фаза включала повторную прорезку 1,3 мили (2,1 км) канала, а также восстановление и перестройку шлюзов, мостов и плотин. [32]
В 2008 году British Waterways вышла из программы восстановления, и ее место занял Совет округа Страуд . [28]
В настоящее время ведется работа по этапу 1B, при этом работы по строительству нового канала под кольцевой развязкой Уитминстер A38–A419 будут завершены в ноябре 2020 года. [33] [34] Завершение этапа 1B требует повторной прокладки «пропавшей мили» — участка длиной 1 милю (1,6 км), засыпанного при строительстве M5. [23] В конце 2020 года Фонд получил грант HLF в размере 8,9 млн фунтов стерлингов для продолжения восстановления навигации Страудвотера, что позволит уже восстановленному водному пути в Стоунхаусе подключиться к национальной сети водных путей в районе Сол-Джанкшен. [35]
Фаза 2 охватывает Темзу и канал Северн от моста Гейтвей в Саут-Серни до слияния канала с Темзой в Инглшеме . Мост Гейтвей был построен в 2004 году для замены препятствия на канале, возникшего после строительства аквапарка Cotswold в 1970-х годах. [36] [37] Одним из главных препятствий для восстановления на этом участке является частная собственность на землю; [38] прибрежный землевладелец части русла канала около Дадгроува решительно выступает против его восстановления, и один из директоров фонда описал реакцию фермеров-землевладельцев на восстановление канала как «нестабильную». [39]
Большая часть работ на втором этапе — это восстановление мостов и шлюзов, а также заполнение выемки возле Кемпсфорда . [25] [14]
Заключительный этап реставрации, между портом Бримскомб и Саут-Серни, включает в себя туннель Саппертон длиной 3817 ярдов (3490 м), а также 30 шлюзов, которые поднимают канал до его вершины . [40] Ожидается, что реставрация туннеля станет самым дорогим и сложным аспектом реставрации канала. [41]
Фонд выпускает ежеквартальный журнал The Trow , который получил свое название от судов Severn Trow и имеет изображение trow в шапке журнала . Первый выпуск журнала был опубликован в феврале 1973 года [42] и содержал новости о том, что общество насчитывает около 200 членов. [43]
В 1986 году организация запустила два прогулочных катера на затопленном участке канала Темза и Северн между Страудом и Боубриджем . Использовались два рабочих катера — плоскодонки Aline и Bell of Wallbridge . [44] В следующем году прогулочные катера были перемещены в залив между шлюзами в Боубридже и Гриффиновской мельнице, [44] а в 1988 году прогулочный катер работал из Стоунхауса . [45] В какой-то момент Траст запустил прогулочный катер в южный конец туннеля Саппертон; поездки прекратились в 2005 году, когда в туннеле были обнаружены летучие мыши. [46] [47] Соглашение между Трастом и English Nature в 2006 году предусматривало возобновление поездок с 2007 года. [31]
В настоящее время у фонда есть три прогулочных судна — Adventure на канале Глостер и Sharpness в Соле, Perseverance и Endeavour на канале Stroudwater Navigation в Эбли и Inglesham на Темзе в Лечлейде. [48]
Фонд управляет центрами для посетителей в Сол-Джанкшен, Бондс-Милл в Стоунхаусе и Уоллбридже в Страуде. [49] В 2016 году Фонд открыл книжный магазин в Бримскомбе . [50] Магазин переехал на новое место в 2021 году. [51]
Управление фондом Cotswold Canals Trust осуществляется советом попечителей [52] и советом директоров . [5] [6] В состав фонда входили известные вице-президенты и почетные члены, среди которых Роберт Эйкман [53] , сэр Джон Книлл [53] , Питер Гадсден [ 54] и Марк Хортон [10] .
Ряд действующих или бывших местных членов парламента также занимали эти должности, в том числе сэр Энтони Кершоу , [53] Роджер Кнапман , [54] Джеффри Клифтон-Браун , [55] Ричард Нидхэм , [55] Нил Кармайкл , [55] Дэвид Дрю , [56] и Сиобхан Бейли . [56]