Граф Доменико Агуста (28 февраля 1907 – 2 февраля 1971) был итальянским предпринимателем . Он взял на себя управление авиационной компанией Agusta после смерти своего отца в 1927 году и основал мотоциклетную компанию MV Agusta в 1945 году. [1]
Сын Джованни Агуста , предпринимателя в области авиации и основателя компании Agusta, в возрасте 6 лет он сопровождал своего отца Джованни в Северную Италию , который переехал, чтобы начать свою пионерскую авиационную карьеру. Семья поселилась недалеко от Кашина Коста , Ломбардия. [2] Вскоре он увлекся мотоциклами, в дополнение к самолетам. В 19 лет он был одним из первых, кто служил в Мальпенсе в Regia Aeronautica , новых автономных авиационных вооруженных силах. [3]
В 1927 году его отец умер от последствий операции, и Доменико взял на себя ответственность за компанию вместе со своей матерью и младшим братом Винченцо. С 1932 по 1945 год он полностью посвятил себя авиационной промышленности, строя различные модели для военной авиации.
В 1945 году, следуя положениям мирного договора после Второй мировой войны , которые позже были подтверждены в Парижских мирных договорах 1947 года , производство самолетов было запрещено в Италии , и компания столкнулась с периодом кризиса, который она пыталась преодолеть, меняя производственные линии и приспосабливаясь к производству лодок и автобусов. В том же году была основана компания Meccanica Verghera, чтобы наладить массовое производство легкого мотоцикла, оснащенного двухтактным двигателем объемом 98 куб. см , [4] который был разработан в 1943 году, но разработка и производство были прерваны войной. [2] Модели MV Agusta стали пользоваться все большей популярностью, и под непосредственным руководством Доменико компания разработала гоночные мотоциклы, которые выиграли гонки и чемпионаты. [5] Доменико часто работал вместе со своими механиками и инженерами над гоночными мотоциклами. [6]
Запрет на строительство итальянских самолетов был снят в 1950 году. [2] Понимая будущее вертолетов , Доменико заключил в 1952 году соглашение о производстве вертолетов Bell по лицензии. [7] Аналогичные соглашения были заключены в 1960-х годах с Sikorsky , Boeing и McDonnell Douglas . [8]
В 1958 году он стал кавалером ордена «За заслуги перед трудом» .
В 1963 году Доменико приобрел у братьев Мазерати компанию OSCA (Officine Specializzate Costruzione Automobili — Fratelli Maserati SpA), производителя гоночных и спортивных автомобилей.
В 1960-х годах он был замешан в известном скандале: [10] отказав своей дочери Джованне в разрешении выйти замуж за футболиста Хосе Джермано де Салеса, несмотря на то, что она была беременна, [11] молодая пара переехала в Льеж , где поженилась 17 июня 1967 года. [11] Три года спустя они развелись, и Джермано вернулся в Бразилию, где купил ферму на деньги своего бывшего тестя . [12]
29 января 1971 года, когда он сопровождал президента Финляндии Урхо Кекконена во время визита на завод Agusta, у него случился сердечный приступ : [13] он умер четыре дня спустя в своей миланской квартире на площади Сант-Эразмо. Похороны состоялись 4 февраля в Галларате . [14]
Он был братом Марио Агусты, президента Итальянской федерации моторного спорта . [15]