stringtranslate.com

Крю Дизель TMD

Crewe Diesel Depot — бывшее депо по техническому обслуживанию дизель-электрической тяги , ранее Crewe Diesel Traction Maintenance Depot или Crewe Diesel TMD , расположенное к югу от железнодорожной станции Crewe и видимое с нее . Построенное в 1958 году British Railways, оно использовалось в качестве объекта по техническому обслуживанию тепловозов, которые в то время заменяли паровую тягу по всей национальной железнодорожной сети. После приватизации British Rail право собственности на депо перешло к EWS, теперь DB Schenker , и оно продолжило использоваться в качестве базы для дизельной тяги, а позднее стало хранилищем для хранения излишков подвижного состава. В 2014 году право собственности перешло к Locomotive Storage Limited, которая занималась и продолжает заниматься реконструкцией объекта.

Британские железные дороги

Построенный в 1957 году и открытый в следующем году, объект был построен для обслуживания растущего парка тепловозов и моторвагонных составов Британских железных дорог, используемых в регионе Мидленд.

Он был 141 фут (43 м) в ширину, с пятью 270-футовыми (82 м) сквозными дорогами и пятью 80-футовыми (24 м) котлами. Котлы на мазуте отапливали офисы, кают-компанию, раздевалку и туалеты, рассчитанные на размещение до 100 человек, с максимальным количеством 80 человек одновременно. Топливный бак на 14 000 имп галлонов (64 000 л) обеспечивал три точки заправки. На складе имелся 2-тонный электрический лебедочный блок для выгрузки припасов из вагонов и трихлорэтиленовая обезжиривающая машина. [2]

Приватизация

После приватизации депо перешло в руки EWS, которая продолжила использовать площадку для оценки, технического обслуживания, ремонта, хранения и утилизации дизель-электрических локомотивов.

В конце 2000-х и начале 2010-х годов участок все больше приходил в упадок, поскольку использовался для долгосрочного хранения локомотивов DB Schenker. Участок также активно использовался Riviera Trains для хранения подвижного состава.

Текущая собственность

В начале 2014 года был подписан договор аренды для Locomotive Storage на эксплуатацию и развитие объекта. Он включал 12 внешних дорог, одна из которых электрифицирована, 8 внутренних дорог и само здание депо, а также специальный покрасочный цех и здание для большегрузных автомобилей.

После передачи права собственности объект был значительно отремонтирован. В главном здании полностью обновили крышу, а также провели внутреннюю реконструкцию, включавшую полную реконструкцию жилых и офисных помещений, что позволило разместить на объекте офисы как Locomotive Storage Limited, так и LNWR Heritage.

Внутренняя планировка здания была изменена с установкой перегородки, защищающей три внутренние дороги от грязи и пыли из цеховых зон. Были установлены 5-тонные краны вместе с тяжелыми подъемными домкратами для расширения возможностей технического обслуживания и капитального ремонта на объекте. [3] [4]

Наследие LNWR

LNWR Heritage — компания по восстановлению исторических железных дорог, принадлежащая Royal Scot Locomotive and General Trust, переехала на это место в начале 2015 года, перенеся большую часть своей деятельности из своей бывшей базы к северу от железнодорожной станции в Crewe Heritage Centre .

Арендуя несколько дорог внутри главного здания, LNWR Heritage может использовать 5- и 45-тонные краны, тяжелые подъемные домкраты, ямные дороги, а также специальные мастерские и покрасочные цеха, что позволит обеспечить постоянную базу для своих работ по проектированию исторических железных дорог на многие годы вперед. [3] [4]

Паровозы на месте

Будущее

Планируется, что дальнейшие разработки на участке будут включать строительство специального котельного цеха, который будет использоваться LNWR Heritage для капитального ремонта котлов паровозов. Locomotive Storage Ltd также будет контролировать строительство двухдорожечного навеса длиной около 250 м, чтобы обеспечить крытое хранение вагонов и других транспортных средств на участке. [3] [4]

Эти разработки, скорее всего, приведут к изменениям в текущей схеме расположения путей на объекте.

Ссылки

  1. ^ ab "The all-time guide to UK Shed and Depot Codes" (PDF) . TheRailwayCentre.com . 5 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 17 декабря 2013 г. Получено 25 августа 2016 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  2. ↑ Железнодорожный журнал, март 1958 г., стр. 193-194.
  3. ^ abc Steam Railway Magazine, выпуск 440, апрель–май 2015 г., стр. 19–23 [ необходима полная ссылка ]
  4. ^ abc Бродрик, Ник (май 2015 г.). Пиготт, Ник (ред.). «Новый паровой завод Кру стоимостью 2 миллиона фунтов стерлингов». The Railway Magazine . Том 161, № 1370. Mortons Media. стр. 14–19. ISSN  0033-8923.
  5. ^ "Паровоз Prince George выставляется в Crewe Heritage Centre". RailAdvent . 4 июля 2023 г.
  6. ^ «Обновление о капитальном ремонте 5029». Steam Railway . № 549. Сентябрь 2023 г. стр. 76.
  7. ^ "5029 Nunney Castle". Сохранившиеся британские паровозы . 15 июня 2017 г. Получено 13 апреля 2023 г.
  8. ^ "6024 котел будет поднят, в то время как «Король берет замок»". Путевые обочины . № 32. Март 2024. С. 25.
  9. ^ "35022 Holland America Line". Сохранившиеся британские паровозы . 23 июня 2017 г. Получено 13 апреля 2023 г.
  10. ^ «Locomotive Services Group». www.locoservicesgroup.co.uk .
  11. ^ «Blue Peter снова на ТВ!». 14 августа 2017 г.
  12. ^ http://www.uksteam.info/tours/t19/t0202a.htm Расписание тура в UK Steam
  13. ^ "70000 в ремонте для движения". Паровая железная дорога . № 549. Сентябрь 2023. С. 41.
  14. ^ "Britannia потерпела неудачу, так как крейцкопф разбился во время прогулки Steam Dreams". Heritage Railway . № 311. Октябрь 2023 г. стр. 56.
  15. ^ "70000 Britannia". Сохранившиеся британские паровозы . 11 июля 2017 г. Получено 13 апреля 2023 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Crewe Diesel TMD .

Вид сверху на депо. West Coast Main Line находится прямо на востоке. Грузовая линия находится прямо на западе.