June Bug был американским бипланом «пионерской эпохи» , построенным Ассоциацией воздушных экспериментов (AEA) в 1908 году и пилотируемым Гленном Хаммондом Кертисом . Самолет стал первым американским самолетом, который пролетел не менее 1 км перед толпой.
Конкурс Scientific American в 1907 году предлагал трофей из цельного серебра и 25 000 долларов наличными тому, кто совершит первый публичный полет на расстояние более 1 километра (3280 футов) на американском самолете. В 1907 году Гленн Кертисс и Ассоциация воздушных экспериментов начали строить June Bug в надежде выиграть Кубок Scientific American.
June Bug, также известный как Aerodrome #3 (третий самолет с двигателем, построенный AEA), включал ранее использовавшуюся систему управления элеронами , но плечевая тяга позволяла пилоту управлять самолетом, наклоняясь из стороны в сторону. Самолет имел утку , горизонтальные поверхности и задний руль направления . Оригинальный лак, герметизирующий ткань крыла, трескался от жары, поэтому вместо него на самолете использовали смесь скипидара, парафина и бензина. June Bug имел желтые крылья из-за желтой охры, добавленной в смесь крыла, чтобы самолет лучше выглядел на ортохромных монохромных фотографиях того времени.
Самолет был назван Александром Грэхемом Беллом в честь обычного Phyllophaga [1] , жука, известного в Северной Америке как «июньский жук». Это произошло потому, что было замечено, что июньские жуки летают подобно самолетам: у них большие жесткие внешние крылья для планирования и более тонкие меньшие пропеллероподобные крылья, которые фактически обеспечивают движение.
June Bug был испытан GH Curtiss в Хаммондспорте, штат Нью-Йорк , на ферме Stony Brook Farm 21 июня 1908 года. Три из четырех испытательных полетов были успешными, с расстояниями 456 футов (139 м), 417 футов (127 м) и 1266 футов (386 м) со средней скоростью 34,5 миль в час (55,5 км/ч). 25 июня результаты в 2175 футов (663 м) и 3420 футов (1040 м) были признаны обнадеживающими, и AEA связалась с Aero Club of America, чтобы зарегистрироваться для участия в Scientific American Cup.
Аэроклуб связался с братьями Райт , предложив им возможность сделать попытку первыми. Орвилл написал отказ от возможности 30 июня, так как Райт были заняты завершением своей сделки с правительством Соединенных Штатов . Сообщение Орвилла было получено 1 июля, и GH Curtiss поднялся в воздух, как и было запрошено, 4 июля ( День независимости ).
Полет был объявлен публичным событием, и зрителям разрешили его посмотреть. За мероприятием наблюдала делегация из 22 членов Аэроклуба во главе с Аланом Р. Хоули . Съемочная группа компании Kalem освещала событие, сделав June Bug первым самолетом в Соединенных Штатах, показанным в фильме. Расположенная неподалеку винодельческая компания Pleasant Valley Wine Company открыла свои двери и предложила зрителям бесплатные образцы. Чарльз М. Мэнли , который безуспешно тестировал аэродром Лэнгли в 1903 году, отмерил расстояние в 1 км и 20 футов (6,1 м) с помощью волонтеров. June Bug совершил один фальстарт, поднявшись на высоту 40 футов (12 м), но недостаточно высоко. Со второй попытки самолет успешно пролетел 5085 футов (1550 м) за 1 минуту 42 секунды, выиграв трофей и денежный приз в размере 25 000 долларов США.
В разгар шумихи, последовавшей за полетом, Райты отправили Кертиссу предупреждение о том, что они не давали разрешения на использование «их» системы управления самолетом «для выставок или в коммерческих целях». Фактически, ни один из самолетов AEA не использовал систему перекоса крыла, как у Райтов, для управления, полагаясь вместо этого на треугольные элероны, разработанные Александром Грэхемом Беллом , которые он успешно запатентовал в декабре 1911 года. Однако в 1913 году суд постановил, что эта технология является нарушением патента Райтов 1906 года.
За три года до полета June Bug братья Райт совершили полеты на расстояние до 24 миль (38 км) без официальных свидетелей. Однако, чтобы побороться за приз 1908 года, братьям Райт пришлось бы установить колеса и отказаться от запуска с катапульты.
С октября по ноябрь June Bug модифицировали, добавив к нему поплавки в попытке создать гидросамолет. Переименованный в Loon , попытки полетать на нем начались на озере Кеука 28 ноября. Хотя самолет мог развивать скорость до 29 миль в час (47 км/ч) на воде, он не мог взлететь, и 2 января 1909 года один из поплавков наполнился водой, в результате чего Loon затонул . Его подняли, но он сгнил в соседнем лодочном сарае.
Копия June Bug была построена и запущена в полет в 1976 году компанией Mercury Aircraft из Хаммондспорта. [2]
Данные из [3]
Общая характеристика
Производительность
Сопутствующее развитие
