Карта Бомбейского президентства 1909 года показывает железнодорожную линию Катч-Стейт, соединяющую Бхудж с Туной через Анджар . Других дополнений к железной дороге, сделанных позже, очевидно, там нет.
Железная дорога финансировалась Махарао Кхенгарджи Бава из штата Кач . Прокладка первых рельс началась в 1900–01 годах от Туны до Анджара , который был введен в эксплуатацию в 1905 году. Работы по строительству линий от Анджара до тогдашней столицы штата Бхудж начались в 1901–02 годах и были завершены в 1908 году. Еще 32 мили были проложены в 1912 году от Варсамеди (около Анджара) до Бхачау , а дальнейшее расширение на 15 миль до порта Кандла было начато в конце 1930 года и завершено в 1932 году. [1] [2] [3] [4] Узкоколейные линии CSR были проложены Мистри из Кача , также были привлечены услуги британских инженеров. [1] [2] Железная дорога принадлежала, управлялась и эксплуатировалась штатом Кач.
В 1940 году железная дорога перевезла 300 000 пассажиров, в то время как основными грузами были хлопок, зерно и сахар. На железной дороге использовались четыре небольших локомотива типа 4-4-0 , позже дополненные тремя 25-тонными локомотивами 4-6-0 . Махарао владел бензиновым вагоном, разработанным Эверардом Калтропом , который Махарао использовал в качестве охотничьего автомобиля во время своих охотничьих экспедиций. [4]
Железные дороги штата Катч продолжали работать как отдельная система (даже после обретения Индией независимости и слияния с княжеским штатом Кач ) до тех пор, пока железная дорога не была объединена с Западной железной дорогой 5 ноября 1951 года, и на тот момент общая длина составляла 72 мили. [5] [6]
Подвижной состав
В 1936 году компания владела 6 локомотивами , 7 дрезинами, 15 пассажирскими вагонами и 66 товарными вагонами. [7]
^ ab Nanji Bapa Ni Nondh-pothi Дхарши Таунка. (1999) Опубликовано в Вадодаре. Стр. 90 Контракты на железнодорожные перевозки в штате Кач, заключенные гурджарскими кшатриями или мистри Кача: Подробности: Туна-Анджар в 1900–01 (линии открыты в 1905 г.), Анджар-Бхудж в 1901–02 гг., линии открыты в 1908 г.), Варсамеди-Бхачуа (линия открыта в 1912 г.) и Кандла в 1930 г. (линии открыты в 1932 г.) с названиями подрядчиков Мистри.
^ ab Kutch Gurjar Kshatriyas: A brief History and Glory : by Raja Pawan Jethwa. (2007). Опубликовано в Калькутте. Раздел II: Доступные сведения о проложенных железнодорожных линиях с точки зрения расстояния. Страницы: 54-60
^ История транспорта в Кутче. Хотите узнать больше об этом, http://bhujbolechhe.org/en/blog/tarunkant-chhaya/kcchnaa-vaahn-vyavhaarno-itihaas Архивировано 29 мая 2014 года в Wayback Machine
^ ab Хьюз, Хью 1994 Индийские локомотивы, часть 3, узкая колея 1863-1940 . Континентальный железнодорожный круг.
^ "Глава 1". Архивировано из оригинала 1 июня 2009 года . Получено 2009-12-23 .
^ С 5 ноября 1951 г. ...и железные дороги штата Кутч образуют Статистический обзор Западной железной дороги, Индия, выпуск 11, опубликованный Индией. Офис экономического советника, Индия. Центральная статистическая организация, 1962 г. Страница № 316.
↑ Всемирный обзор зарубежных железных дорог. Отдел транспорта, Бюро внешней и внутренней торговли, Вашингтон, округ Колумбия, 1936. С. 225.
^ "Индийская железнодорожная классификация" . Получено 10 ноября 2022 г.
↑ Всемирный обзор зарубежных железных дорог. Отдел транспорта, Бюро внешней и внутренней торговли, Вашингтон, округ Колумбия, 1936. С. 223–226d.
^ http://deshgujarat.com/2015/12/06/bhuj-naliya-broad-gauge-conversion-work-kicks-off/ Начинаются работы по переоборудованию широкой колеи Бхудж Налия
