Платформа GM D (неофициально D-body ) — обозначение автомобильной платформы General Motors , использовавшееся в двух сериях (1936–1984 и 1985–1996) для больших автомобилей с кузовом на раме и задним приводом . На протяжении большей части своего существования D-Body представлял собой самый большой Cadillac , либо Fleetwood Series 75 , либо Fleetwood Limousine .
В 1985 году GM уменьшила и переименовала свою традиционную заднеприводную платформу GM C для больших автомобилей в новую гораздо более компактную и легкую переднеприводную платформу GM C. Она также перевела свой традиционный лимузин Fleetwood на платформе D на новую платформу C, положив конец производству исторической платформы D. В свою очередь, она переименовала бывшую платформу RWD C в новую платформу D и сохранила производство нескольких RWD-остатков на ней.
Оригинальная платформа D была тесно связана с двумя другими заднеприводными платформами больших автомобилей GM: основной платформой GM B и высококлассной платформой C. Но за исключением ограниченной серии топовых автомобилей Buick Limited 1936-1942 годов , оригинальная платформа GM D была эксклюзивной для Cadillac, самого роскошного бренда GM. Будучи крупнейшей в GM, «новая» платформа D, обозначенная в 1985 году, была зарезервирована для Cadillac до конца его производства в 1996 году.
На протяжении большей части 20-го века D-Body представлял собой самую большую и эксклюзивную автомобильную платформу GM. D-body использовался для Cadillac Series 85 с 1936 по 1937 год, для Cadillac Series 90 с 1936 по 1940 год, для Buick Limited с 1936 по 1942 год, для Cadillac Series 72 в 1940 году, для Cadillac Series 67 с 1941 по 1942 год, для Cadillac Fleetwood Series 75 с 1936 по 1976 год и для Cadillac Fleetwood Limousine с 1977 по 1984 год.
В 1985 году GM переименовала свою традиционную платформу GM C с задним приводом для больших автомобилей на свою новую, гораздо меньшую и более легкую платформу GM C с передним приводом . Большинство ее больших автомобилей сделали уменьшение размеров вместе с ней. Тем не менее, бывшая платформа C продолжала ограниченно использоваться, будучи переименованной в «платформу D» и применявшейся в Cadillac Fleetwood Brougham 1985-1986 годов , ее прямом преемнике Cadillac Brougham 1987-1992 годов и Cadillac Fleetwood 1993-1996 годов , который вернулся из переднеприводного 1985-1992 годов к заднему приводу [1]
Усугубляя путаницу, лимузин Cadillac Series 70 Fleetwood, который был построен на почтенной оригинальной платформе GM D (которая берет свое начало в 1936 году), был заменен в 1985 году на значительно урезанную платформу C Cadillac Series 75. Это ознаменовало конец оригинальной платформы D. Два года спустя платформа C Series 75 была снята с производства, что завершило эру лимузинов Cadillac.
Ранние обозначения кузовов D (1936-1984), за исключением Buick Limited , который производился во Флинте, штат Мичиган , все производились на заводе Detroit Assembly , Детройт, штат Мичиган . Поскольку все Fleetwood Brougham производились в Детройте до смены названия, изначально все поздние обозначения кузовов D (1985-1996) также производились там. В течение модельного года 1988 года производство кузовов D было перенесено на завод Arlington Assembly , Арлингтон, штат Техас , где оно оставалось до тех пор, пока последний автомобиль с кузовом D не был построен в 1996 году.
Производство закончилось в 1996 году, оставив GM без заднеприводного седана класса люкс. Позже Cadillac представил автомобили меньшего размера на платформе Sigma . Духовным преемником D-Body Fleetwood является Sedan de Ville d'Elegance, который позже был заменен на Sedan de Ville High Luxury.