DAF 55 — небольшой семейный автомобиль, выпускавшийся голландской компанией DAF с декабря 1967 по сентябрь 1972 года. В то время он был заменён на DAF 66. [2 ]
Все 55-е были оснащены уникальной бесступенчатой трансмиссией Variomatic с ременным приводом [3] , без какой-либо механической коробки передач. Эта особенность всех автомобилей DAF была очень необычной для своего класса в то время.
Модель 55 выпускалась в кузовах 2-дверный седан, 3-дверный универсал и 2-дверное купе.
Всего было построено 164 231 DAF 55. [4]
Модель 55 была разработана как более мощная версия DAF 44 1966 года . Модернизация была обширной и включала следующие основные изменения:
Остальная часть автомобиля подверглась изменениям в отделке, что отличало его от менее мощной модели 44. Все это повысило производительность до максимальной скорости 136 км/ч и сделало автомобиль более практичным.
Седан был запущен в конце 1967 года [2], а версия купе была запущена три месяца спустя, в марте 1968 года. Купе было в целом более элегантным, чем седан, с более низкой и плавно спускающейся линией крыши, дверями без стоек и более высококлассным интерьером с откидывающимися сиденьями, ковром вместо резиновых ковриков салона и искусственным деревом на приборной панели. Хотя линия крыши превратила его из 4-местного в 2+2 , купе было очень успешной моделью; 1 из 8 проданных DAF 55 был купе. [6]
В сентябре 1968 года появилась версия универсал. В августе 1969 года был проведен небольшой фейслифтинг всего модельного ряда, и стала доступна версия для доставки, по сути, универсал 55 без заднего сиденья. После успеха DAF 55 на Лондонско-Сиднейском марафоне был представлен пакет дилерской опции «Марафон». Многоуровневый пакет означал, что дилер мог установить оптический пакет с легкосплавными дисками и деталями интерьера, усиленную подвеску, детали для модернизации двигателя B110 до 65 л. с. (48 кВт) или все вышеперечисленное.
В 1971 году была представлена заводская версия этого пакета, названная просто 55 Marathon. Она не имела модернизированной подвески и имела двигатель BR110 объемом 1108 куб. см мощностью 63 л. с. (47 кВт). Это увеличило максимальную скорость до 145 км/ч. 55 Marathon отличался более широкими стальными колесами, внешними полосами и усилителем тормозов , добавленным для безопасности и комфорта. Marathon был доступен в кузовах седан и купе.
В 1971 году купе получило обычные двери со стойками, поскольку предыдущая конструкция без стоек оказалась негерметичной и шумной на скорости.
Завод DAF был очень вовлечен в автоспорт, чтобы показать миру, что трансмиссия Variomatic надежна и спортивна. 55 заменила 44 в программе ралли завода и имела различные успехи. 55 выиграла Альпийское ралли 1968 года, а в конце 1968 года Роб Слоутмейкер финишировал 17-м из 100 участников в изнурительном марафоне Лондон-Сидней протяженностью 16500 км. Этот замечательный успех вдохновил на создание более поздней линейки «Марафон», предлагаемой DAF. Благодаря Variomatic и ее функции дифференциала повышенного трения она также была популярна среди многих частных гонщиков в мире ралли. Ян де Рой , прославившийся в ралли Париж-Дакар, построил свою собственную версию с полным приводом, с двигателем Ford BDA, установленным посередине, соединенным со специальным Variomatic, и с большим успехом выступала на международном уровне ралли- кросса в начале 1970-х годов. [7]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )