DB Baureihe 120 — класс электровозов, эксплуатируемых компанией DB Fernverkehr в Германии . В ноябре 2023 года последние локомотивы этой серии были выведены из эксплуатации Deutsche Bahn. Несколько из них были проданы частным железнодорожным компаниям и находятся в эксплуатации.
Прототипы локомотивов, поставленные в 1979 году (Mark 120.0), были одними из первых электровозов с трехфазными двигателями, управляемыми силовой электроникой на основе тиристоров . Этот принцип, в основном разработанный немецким филиалом швейцарской Brown, Boveri & Cie, заложил основу для всех современных электрических и дизель-электрических железнодорожных двигателей. За это Mark 120 часто называют вехой в технологии локомотивов. Они были основаны на экспериментах, проведенных в 1970-х годах с дизель-электрическими испытательными платформами (Mark DE 2500/ DB Mark 202). В Норвегии в 1983 году был запущен новый четырехосный локомотив Mark El-17 с максимальной скоростью до 93 миль в час (150 км/ч).
Проект был задуман как первый по-настоящему универсальный локомотив, способный тянуть как быстрые пассажирские поезда, так и тяжелые грузовые поезда. В то время как электрическое оборудование превзошло ожидания, механическая часть страдала от своей легкой конструкции, необходимой для тяжелой электроники того времени.
После обширных испытаний в 1984 году была заказана серия из 60 локомотивов (Mark 120.1), которые были поставлены в 1986–1988 годах. Первоначальные планы построить до 2000 машин в конечном итоге были прекращены приватизацией DB . 120-е достались DB Fernverkehr, другие подразделения Deutsche Bahn заказали локомотивы, которые использовали технологии 120-х, но не были прямыми преемниками. Однако двигатели Mark 120 легли в основу силовых вагонов немецких высокоскоростных поездов ICE 1 и ICE 2.
