- Фары HID/передний комплект Modulo
- Боковая юбка Modulo
- С задним комплектом Modulo
- Четырехпоршневые суппорты Brembo , диски 17x7 с 5 сдвоенными спицами
- Главный отсек двигателя. Двигатель К20А
- Красные сиденья Recaro
Honda Integra четвертого поколения (код шасси DC5 ), произведенная Honda , была представлена в Японии 13 апреля 2001 года и производилась с июля 2001 года по август 2006 года. Она была представлена в Северной Америке 2 июля 2001 года [2] как Acura RSX , название является частью схемы наименования Acura, изменившей названия своих моделей с узнаваемых имен, таких как «Integra» или «Legend», на буквенные обозначения для того, чтобы покупатели больше узнавали марку, а не отдельные автомобили. [3]
В соответствии с появлением в 2000 году платформенного партнера Integra — Civic седьмого поколения — Integra последовала примеру Civic, отказавшись от традиционной двухрычажной подвески Honda на обоих концах и приняв стойки MacPherson спереди и подвеску с продольными рычагами сзади, а также новый двигатель серии K, заменивший двигатель серии B.
Двигатель серии K оснащен интеллектуальной системой VTEC (или i-VTEC), которая электронным способом регулирует подъем и продолжительность работы клапана между отдельными профилями кулачков, а также фазы газораспределения с использованием бесступенчатой звездочки, что обеспечивает двигателю объемом 2,0 л более плоскую кривую крутящего момента по сравнению с предыдущими реализациями VTEC, которые регулировали только подъем и продолжительность работы клапана. [4]
Integra получила фейслифтинг в 2004 году. Блоки фар и задних фонарей потеряли «полукруг» внизу. Это сделало блоки заподлицо с бамперами. Интерьер получил новую отделку и блоки датчиков, иммобилайзер и сигнализация стали стандартными, кузов стал жестче, пружины подвески были переработаны, а тенденция автомобиля к подруливанию была уменьшена. [5]
В Японии Integra была представлена в двух версиях: iS (позднее переименованная в Type S в обновлении 2004 года) и Type R.
iS/Type S (не путать с RSX Type-S) оснащался 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем DOHC i-VTEC K20A3 мощностью 160 л. с. (120 кВт), который работал в паре с 5-ступенчатой автоматической или 5-ступенчатой механической коробкой передач . iS 2001–2003 годов выпускался с 15-дюймовыми стальными дисками с колпаками или опциональными 16-дюймовыми 5-спицевыми легкосплавными дисками. Type S 2004–2006 годов выпускался с 17-дюймовыми 5-спицевыми легкосплавными дисками, как и RSX Type-S. JDM Type R имел уменьшенный вес, 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель DOHC i-VTEC K20A мощностью 217 л. с. (164 кВт) (только для Японии; модели для Океании используют двигатель, аналогичный RSX Type-S), 6-ступенчатую механическую коробку передач с близкими передаточными числами, а также винтовой дифференциал повышенного трения (LSD), более жесткие пружины и амортизаторы, лампы высокой интенсивности разряда (HID) в паре со специально разработанными рефлекторными фарами (отличаются от всех других моделей RSX), алюминиевый комплект педалей, 4-поршневые передние тормозные суппорты Brembo , 17-дюймовые 5-спицевые диски на шинах Bridgestone Potenza, замшевые сиденья Recaro /соответствующий интерьер, кожаное рулевое колесо MOMO , отделка кузова, передняя распорка стоек и многое другое. Type R не обладал многими роскошными функциями (например, зеркалами или боковыми подушками безопасности), которые можно было найти в Type S, что соответствует его гоночному наследию. Пакет C на Type R добавлял различные аксессуары, такие как задний дворник, дистанционное управление и складывающиеся зеркала. [6] В первый год выпуска у JDM iS был один цвет салона — Ebony. После 2002 года для всех цветов кузова стали доступны интерьеры Titanium. У Type S были переработанные тканевые и кожаные сиденья. У Type R был выбор из черного/синего/красного салона (включая сиденья Recaro в цвет кузова ) в зависимости от цвета кузова. У обновленного Type R был выбор либо высокого крыла, либо спойлера на багажнике. И iS, и Type S были доступны с люком на крыше и навигационными системами. [7] Дополнительные аксессуары для интерьера и экстерьера были доступны из линейки Modulo от Honda. Предлагаемые аксессуары Modulo включают внутреннюю отделку (ручки переключения передач, наклейки и т. д.), противотуманные фары, аэродинамические комплекты (улучшения переднего/бокового/заднего бампера), спойлеры-крылья, литые диски, кнопку запуска, улучшенные динамики и навигацию.
Японские правила соответствия деталей для транспортных средств дорожному движению означают, что многие детали для тюнинга Integra можно приобрести у дилеров Honda. Например, M&M Honda, дилер Honda, управляет собственным брендом деталей. [8] Тюнер Honda Mugen продает свои детали для повышения производительности через дилеров Honda в качестве аксессуаров. [9] [10]
В Австралии Integra была доступна в четырех моделях: базовая модель, просто названная Integra , Luxury , Type R и Type S. Базовая Integra была просто iS для японского рынка, в то время как Luxury добавляла аксессуары, такие как кожаные сиденья и люк на крыше. Австралийские Type R отличались от моделей JDM, так как не были оснащены всеми функциями последних. У них не было тормозной системы Brembo , они использовали 200-сильный K20A2 вместо немного более мощного K20A, а обычные 16-дюймовые 5-спицевые диски, окрашенные в цвет оружейного металла или белый, использовались вместо 17-дюймовых 5-спицевых. Тем не менее, австралийский Type R сохраняет винтовой дифференциал повышенного трения модели JDM и полный интерьер Type R ( рулевое колесо MOMO , алюминиевые педали и ручка переключения передач, сиденья Recaro и ковры в цвет кузова) и аэродинамические характеристики (крылья и передний/задний бампер). Type R был снят с производства в 2004 году и заменен на Type-S, который был механически идентичен USDM RSX Type-S (хотя у него не было круиз-контроля), но имел маркировку JDM Type-S. С обновлением Integra в 2004 году базовая модель была снята с производства. Единственными доступными в 2006 году комплектациями были Luxury и Type-S. [11] Черный был единственным доступным цветом салона для редизайна. Для рестайлинговых моделей Oceanic дополнительное усиление было сделано для соответствия более высоким нормам безопасности.
В Новой Зеландии было только две модели: VTi и Type R. VTi поставлялся в стандартной комплектации с литыми дисками, но в остальном был таким же, как JDM iS. Type R также был заменен на Type-S, как и в Австралии в 2004 году. Модели NZDM Type R такие же, как и AUDM, но не имели ABS.
В США Acura RSX была доступна в двух моделях: базовая модель, просто названная RSX , и Type-S . RSX поставлялась в стандартной комплектации с многочисленными функциями, такими как круиз-контроль, дисковые тормоза на 4 колеса с ABS, электрические стеклоподъемники и люк с электроприводом. RSX поставлялся с 160-сильным (120 кВт) 2,0-литровым двигателем DOHC i-VTEC 4-цилиндровым K20A3 на протяжении всего производственного цикла. [a] Спортивные тканевые сиденья были стандартными с опциональным салоном из перфорированной кожи. Также были доступны опциональные 16-дюймовые 7-спицевые легкосплавные диски, которые были очень похожи на диски USDM DC2 Integra Type R (только на 1 дюйм больше). Базовая модель RSX была доступна либо с 5-ступенчатой механической, либо с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач с Sequential SportShift и Grade Logic Control.
С 2002 по 2004 год Type-S оснащался 200-сильным (149 кВт) 2.0L DOHC i-VTEC 4-цилиндровым двигателем K20A2. Начиная с 2005 года двигатель был заменен на более мощный 210-сильный (157 кВт) 2.0L DOHC i-VTEC 4-цилиндровый двигатель K20Z1 [13] [14] [b]
Type-S был доступен только с 6-ступенчатой механической коробкой передач с близкими передаточными числами . Type-S включал в себя дополнительные функции, такие как спортивные сиденья с отделкой из перфорированной кожи, спортивно настроенную подвеску, окрашенные в цвет оружейной стали диски, 11,8-дюймовые вентилируемые передние дисковые тормоза, увеличенные стабилизаторы поперечной устойчивости и звуковую систему Bose с 7 динамиками (включая сабвуфер, установленный на запасном колесе) с тюнером AM/FM, кассетой и 6-дисковым встроенным CD-чейнджером. [15]
Одной из особенностей модели 2002 года [ необходимо разъяснение ] были две доступные опции. Проекционные фары HID от Integra Type R стали доступны для RSX за 1500 долларов. [16] [ ненадежный источник? ]
В 2005 году RSX и RSX Type-S получили обновление стиля. Снаружи были обновлены фары и задние фонари, а Type-S получил обновленный спойлер на задней двери. Базовая модель получила 12-спицевые легкосплавные диски Enkei , в то время как Type-S поставлялся с 17-дюймовыми 5-спицевыми дисками Enkei/Asahi, обутыми в шины Michelin HX MXM4 215/45/R17. [14] 17-дюймовые легкосплавные диски Enkei J10s (со специальной подгонкой и центральными колпачками Acura) были опциональными. Type-S получил двигатель с более высокой выходной мощностью, который включал в себя распредвалы, b-pipe и глушитель, передаточное число главной передачи 4,77, шкив коленчатого вала и впускной воздуховод от японского Type R.
«A-Spec Performance Package» был устанавливаемой дилером опцией для Type-S. Комплект кузова по сути является снятым с производства JDM Honda Modulo, в то время как крыло взято от Type R. Пакет включал в себя спортивную подвеску, комплект спойлера под кузовом, спойлер на крыло (с более мощными амортизаторами люка для удержания дополнительного веса), внешние значки и 5 сдвоенных спицевых колес 17 x 7,5 дюймов из оружейного металла с шинами Yokohama AVS E100 225/45/R17. [17] [18] [19]
RSX имел многочисленные варианты цвета кузова, но только два цвета салона: черный (Ebony) и бежевый (Titanium). Выбор цвета кузова диктовал цвет салона. Некоторые цвета были доступны в любом пакете отделки, в то время как другие цвета были доступны в одном уровне отделки, но не в другом.
В 2002 году варианты цветов были следующими: [20] [ ненадежный источник? ]
В 2006 году были доступны следующие цветовые комбинации: [21]
В Канаде были доступны три модели: Base, Premium и Type-S. Базовая модель была оснащена тканевым салоном, без люка, неокрашенными боковыми юбками и передним бампером, 15-дюймовыми стальными дисками с колпаками, а также отсутствовали круиз-контроль и антиблокировочная система тормозов. Модель Premium была оснащена люком с электроприводом, 16-дюймовыми легкосплавными дисками и кожаными сиденьями с подогревом. Type-S была оснащена 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем DOHC i-VTEC мощностью 200–210 л. с. (в зависимости от модельного года), большими передними тормозами, аудиосистемой BOSE с сабвуфером, установленным на запасном колесе, более жесткой подвеской, масляным радиатором и верхней распоркой стойки. Пакет A-Spec был доступен для моделей Type-S. Все канадские автомобили с кожаными сиденьями имели подогрев вместе с боковыми зеркалами.
Обновление 2005 года принесло те же обновления, что и автомобили USDM. Базовая модель теперь имеет стандартные литые диски (16 дюймов, 12 спиц). Спортивные тканевые сиденья являются стандартными в 2005 году, опционально кожаные в 2005-2006 годах.
Типы колес различались в зависимости от модельного года. Модели 2002-2004 годов имели 15-дюймовые стальные диски с колпаками (Base), 16-дюймовые 5-спицевые литые диски серебристого (Premium) или бронзового цвета (Type-S). Модели 2005-2006 годов имели 12-спицевые диски как для Base, так и для Premium. Type-S имел 17-дюймовые 5-спицевые литые диски. В качестве дополнительных колес были доступны диски Acura Enkei J10, 16-дюймовые старые ITR и 17-дюймовые 5-спицевые A-Specs. [23]
У CDM (внутренний рынок Канады) RSX был такой же интерьер, как у USDM RSX, однако цвета экстерьера и интерьера отличались. Например, автомобили с кузовом CDM Taffeta/Premium White Pearl поставлялись с салоном цвета Ebony black.
RSX оснащался двухступенчатыми фронтальными подушками безопасности с двумя порогами срабатывания, передними боковыми подушками безопасности с системой OPDS со стороны пассажира [24] , трехточечными ремнями безопасности с ограничителями нагрузки и преднатяжителями для передних пассажиров, антиблокировочной системой тормозов на всех четырех колесах, а также боковыми дверными и напольными балками.
Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) определила рейтинги краш-тестов RSX. [25]
RSX был назван в списке 10 лучших автомобилей журнала Car and Driver в 2002 и 2003 годах. [28] [29]
Acura выиграла чемпионат производителей в классе SCCA World Challenge Touring Car в 2006 году, управляя как RSX, так и TSX. Гонщики RSX заняли 5-е и 9-е места в чемпионате водителей. [30] Kensai Racing использовала RSX и TSX в серии KONI Challenge. [31] Под маркой Honda, DC5 выиграл чемпионат Великобритании по кузовным гонкам с Мэттом Нилом в 2005 и 2006 годах для Team Dynamics (брендированной как Team Halfords в честь титульного спонсора). Во время соревнований многие делают замену двигателя K24 с Acura TSX или устанавливают нагнетатель/турбокомпрессор.
Медиа, связанные с Honda Integra DC5 на Wikimedia Commons
