Двигатель Ford I4 DOHC представляет собой 4-цилиндровый рядный двигатель внутреннего сгорания с чугунным блоком и сдвоенными верхними распределительными валами, выпускаемый компанией Ford Motor Company на моторном заводе в Дагенхэме . Первоначально он был доступен в виде 2,0-литровой 8-клапанной версии, а затем в 2,0-литровой и 2,3-литровой 16-клапанной версии с 1989 года до конца производства MK2 Ford Galaxy в 2006 году. В это время он использовался на различных моделях Ford, но был наиболее известны заднеприводные варианты «Twin Cam» Ford Sierra и Ford Scorpio . Несмотря на то, что двигатель создавался для более крупных заднеприводных моделей компании , Ford также использовал этот двигатель в переднеприводных Galaxy и Escort RS 2000 16v .
Первоначально двигатель был разработан для замены двигателя 2,0 л OHC Pinto , производные от которого приводили в действие большинство четырехцилиндровых заднеприводных автомобилей Ford с начала 1970-х годов и который к тому времени отставал от конкурентов по выходной мощности. , эффективность и изысканность. Оснащенный недавно разработанной двухраспредваловой головкой блока цилиндров из литого алюминиевого сплава, но по-прежнему всего с 8 клапанами, а также «квадратными» диаметром цилиндра и ходом поршня 86 мм × 86 мм (3,39 дюйма × 3,39 дюйма), новый двигатель I4 был представлен на Ford Sierra и Скорпион , работающий в паре либо с новой полностью синхронизированной 5-ступенчатой механической коробкой передач MT-75 , либо с существующей четырехступенчатой автоматической коробкой передач A4LD . Двигатель получил неоднозначные отзывы: его рассматривали как улучшение по сравнению с Pinto, но не как скачок вперед, которого можно было ожидать. [ по мнению кого? ]
Хотя Escort был переднеприводным и уже оснащенным отдельной линейкой двигателей, он получил следующее крупное воплощение I4. В 1990 году выпуск MkV Escort вызвал неутешительные отзывы в прессе, и Ford стремился повысить имидж этой критически важной линейки и перехватить продажи у главных конкурентов Vauxhall и VW, которые очень хорошо справлялись с версиями с большим диаметром двигателя под маркой GTE/GTI. их семья вылупляется.
Стратегия Ford заключалась в том, чтобы представить две высокопроизводительные версии Escort, чтобы конкурировать на рынке хот-хэтчей , используя хорошо известные значки XR3i и RS2000 . До разработки двигателя Zetec для нового Mondeo оставался еще год, поэтому вместо того, чтобы ждать появления нового двигателя, Ford решил использовать этот двигатель с новой многоклапанной головкой блока цилиндров и трубчатым выпускным коллектором и установить его поперечно в Приложение FWD.
После прекращения производства Sierra в 1993 году и RS2000 в 1996 году двигатель I4 продолжал использоваться в более повседневных целях, появившись в Ford Galaxy MPV, выпущенном в 1995 году. К этому времени появилась более длинноходная 2,3-литровая 16-клапанная версия двигателя. был доступен вместе с оригинальным 2.0, который все еще был доступен как в 8-клапанной, так и в 16-клапанной версиях. Этот 2,3-литровый агрегат также появился в Ford Scorpio и фургоне Ford Transit . I4 оставался основным бензиновым агрегатом оригинальной Galaxy до ее редизайна в 2006 году.
