DSK Airmotive DSK-1 Hawk был необычным самолетом самодельной постройки, разработанным в Соединенных Штатах в начале 1970-х годов. Хотя сама конструкция была совершенно обычной — одноместный низкоплан с консольным крылом и фиксированным трехопорным шасси, — его метод строительства был иным, поскольку DSK-1 Hawk использовал излишки 200 американских галлонов военного сбрасываемого топливного бака в качестве фюзеляжа. Дизайнер Ричард Киллингсворт продал более 250 комплектов чертежей. [2]
Разработка
DSK-1 оснащался «опускающимися элеронами», которые действовали как закрылки при коротких взлетно-посадочных полетах.
Варианты
Последующий проект, DSK-2 Golden Hawk с более традиционным фюзеляжем для строителей, которые не могли получить подходящий сбрасываемый бак. Ожидалось, что он полетит в 1976 году, но 12 апреля 1975 года Киллингсворт погиб, когда прототип Hawk разбился вскоре после взлета.
Технические характеристики (ДСК-1)
Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1980–81
Общая характеристика
- Экипаж: Один пилот
- Длина: 15 футов 0 дюймов (4,57 м)
- Размах крыльев: 20 футов 4 дюйма+1 ⁄ 2 дюйма (6,21 м)
- Рост: 6 футов 0 дюймов (1,83 м)
- Площадь крыла: 64 кв. фута (5,9 м 2 )
- Соотношение сторон : 6.42:1
- Аэродинамический профиль : Clark Y
- Масса пустого: 525 фунтов (238 кг)
- Вес брутто: 893 фунта (405 кг)
- Емкость топливного бака: 9 галлонов США (7,5 британских галлонов; 34 л)
- Силовая установка: 1 × четырёхцилиндровый оппозитный двигатель воздушного охлаждения Lycoming O-145 -B2 , 65 л.с. (48 кВт)
- Гребные винты: 2-лопастной винт McCauley фиксированного шага, диаметр 5 футов 3 дюйма (1,60 м)
Производительность
- Максимальная скорость: 146 миль/ч (235 км/ч, 127 узлов)
- Крейсерская скорость: 110 миль/ч (180 км/ч, 96 узлов) (экономичный круиз)
- Скорость сваливания: 45–50 миль/ч (72–80 км/ч, 39–43 узла) (закрылки выпущены)
- Дальность: 550 миль (890 км, 480 миль)
- Практический потолок: 12 000 футов (3 700 м)
- Скорость подъема: 1500 футов/мин (7,6 м/с)
Ссылки
- ^ «Самодельные постройки, которые нужно увидеть, чтобы поверить». Popular Mechanics . Май 1974 г.
- Тейлор, Джон У. Р., ред. (1980). Jane's All the World's Aircraft 1980-81 . Лондон: Jane's Yearbooks. ISBN 0-7106-0705-9.
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. стр. 347.
- Jane's All the World's Aircraft 1977-78 . Лондон: Jane's Yearbooks. стр. 535.
