stringtranslate.com

Специализированная связь ближнего действия

Специализированная связь ближнего действия (DSRC) — это технология прямого беспроводного обмена данными транспортного средства со всем (V2X) и других интеллектуальных транспортных систем (ITS) между транспортными средствами, другими участниками дорожного движения (пешеходами, велосипедистами и т. д.) и придорожной инфраструктурой (сигналы светофора, электронные знаки сообщений и т. д.). [1] DSRC, которая может использоваться как для одностороннего, так и для двустороннего обмена данными, использует каналы в лицензированном диапазоне 5,9 ГГц. DSRC основана на IEEE 802.11p .

История

В октябре 1999 года Федеральная комиссия по связи США (FCC) выделила 75 МГц спектра в диапазоне 5,9 ГГц для использования ИТС на основе DSRC. [2] [3] К 2003 году DSRC использовался в Европе и Японии для электронного сбора платы за проезд . [4] В августе 2008 года Европейский институт стандартов в области телекоммуникаций ( ETSI ) выделил 30 МГц спектра в диапазоне 5,9 ГГц для ИТС. [5]

В ноябре 2020 года FCC перераспределила нижние 45 МГц спектра 75 МГц в соседний диапазон ISM 5,8 ГГц для нелицензированного использования, не относящегося к ITS, сославшись на отсутствие принятия DSRC. Из 30 МГц, которые остались для лицензированного использования ITS, 10 МГц были сохранены для DSRC (канал 180, 5,895–5,905 ГГц), а 20 МГц были зарезервированы для преемника DSRC, LTE-CV2X (канал 183, 5,905–5,925 ГГц). [6] [7] [3]

Приложения

В рамках программы электронного взимания платы за пользование дорогами в Сингапуре планируется использовать технологию DSRC для измерения использования дорог (ERP2) вместо метода ERP1 с использованием подвесного портала. [8]

В июне 2017 года Департамент транспорта штата Юта и Управление транзита штата Юта (UTA) продемонстрировали использование DSRC для приоритета транзитных сигналов на трассе SR-68 (Redwood Road) в Солт-Лейк-Сити, в результате чего несколько транзитных автобусов UTA, оснащенных оборудованием DSRC, могли запросить изменение времени подачи сигналов, если они отставали от графика.

Другие приложения включают в себя:

Стандартизация

Системы DSRC в Европе, Японии и США несовместимы и имеют существенные различия, включая спектр и каналы (5,8 ГГц RF, 5,9 ГГц RF, инфракрасный), скорости передачи данных и протоколы. [ необходима цитата ]

Европейская организация по стандартизации Европейский комитет по стандартизации (CEN), иногда в сотрудничестве с Международной организацией по стандартизации (ISO), разработала несколько стандартов DSRC:

Каждый стандарт рассматривает различные уровни стека связи модели OSI .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Харви Дж. Миллер и Ши-Лунг Шоу (2001). Географические информационные системы для транспорта. Oxford University Press. ISBN 978-0-19-512394-4.
  2. ^ "Федеральная комиссия по связи. Пресс-релиз, октябрь 1999 г.". FCC . Получено 2009-08-16 .
  3. ^ ab "Служба выделенной связи на короткие расстояния (DSRC)". Федеральная комиссия по связи . 2022-09-22.
  4. ^ "DSRC Standards: What's New?". ITS Standards Advisory number 3. Министерство транспорта США. Апрель 2003 г. Архивировано из оригинала 16 февраля 2013 г. Получено 9 сентября 2013 г.
  5. ^ "Европейский институт телекоммуникационных стандартов. Пресс-релиз, сентябрь 2008 г.". ETSI. Архивировано из оригинала 2012-02-18 . Получено 2009-08-16 .
  6. ^ «FCC модернизирует диапазон 5,9 ГГц для улучшения Wi-Fi и безопасности автомобилей» (PDF) .
  7. ^ "Опасения и рекомендации DOT в отношении проекта предлагаемого правила Федеральной комиссии по связи от 8 ноября 2019 г., касающегося использования спектра 5,850–5,925 ГГц (Меморандум)" (PDF) . Федеральная комиссия по связи . Министерство транспорта США .
  8. ^ Де Пальма, Андре; Линдси, Робин (2011). «Методологии и технологии ценообразования при перегрузке транспортных средств». Исследования транспорта, часть C: Новые технологии . 19 (6): 1377–1399. doi :10.1016/j.trc.2011.02.010.

Внешние ссылки