Daewoo ( Великобритания : / ˈ d eɪ . uː / DAY -oo ; США : / ˌ d eɪ ˈ w uː / day- WOO ; корейский : 대우 ; ханджа : 大宇; IPA: [tɛ.u] ; буквально «великая вселенная» и портманто от « дэ », означающего великий, и имя основателя и председателя Ким У Чуна), также известного как Daewoo Group , был крупным южнокорейским чеболем (типом конгломерата) и производителем автомобилей.
Она была основана 22 марта 1967 года как Daewoo Industrial и была объявлена банкротом 1 ноября 1999 года с долгами около 50 миллиардов долларов США (что эквивалентно 91 миллиарду долларов США в 2023 году). До азиатского финансового кризиса 1997 года Daewoo была вторым по величине конгломератом в Южной Корее после Hyundai Group и после Lucky-Goldstar (позже ставшей LG Corporation). В Daewoo Group было около 20 подразделений, некоторые из которых выжили как независимые компании.
Группа Daewoo была основана Ким У-чуном в марте 1967 года. Он был сыном губернатора провинции Тэгу . [3] Он окончил среднюю школу Кёнги, затем получил степень по экономике в Университете Ёнсе в Сеуле . [ когда? ]
В 1960-х годах, после окончания правления правительства Сын Мана Ри , новое правительство Пак Чон Хи вмешалось, чтобы способствовать росту и развитию страны. Оно увеличило доступ к ресурсам, способствовало экспорту, финансировало индустриализацию и обеспечивало защиту от конкуренции чеболям в обмен на политическую поддержку компании. В начале корейское правительство инициировало ряд пятилетних планов, в соответствии с которыми чеболи должны были достичь ряда основных целей.
Daewoo не стала крупным игроком до второго пятилетнего плана. Daewoo извлекала выгоду из спонсируемых правительством дешевых кредитов, основанных на потенциальной экспортной прибыли. Компания изначально сосредоточилась на трудоемкой швейной и текстильной промышленности, которая обеспечивала высокую норму прибыли из-за большой и относительно недорогой рабочей силы Южной Кореи.
Третий и четвертый пятилетние планы пришлись на период с 1973 по 1981 год. В этот период рабочая сила страны пользовалась большим спросом. Конкуренция со стороны других стран начала подрывать конкурентоспособность Южной Кореи. Правительство отреагировало на эти изменения, сосредоточив свои усилия на машиностроении и электротехнике, судостроении, нефтехимии, строительстве и военных инициативах. В конце этого периода правительство заставило Daewoo заняться судостроением. Ким не хотел входить в эту отрасль, но Daewoo вскоре заслужила репутацию производителя конкурентоспособных по цене судов и нефтяных вышек.
В течение следующего десятилетия корейское правительство стало более либеральным в своей экономической политике. Небольшие частные компании поощрялись, протекционистские ограничения на импорт были ослаблены, и правительство сократило позитивную дискриминацию ( позитивные действия ), чтобы поощрять свободную рыночную торговлю и заставить чеболей быть более агрессивными за рубежом. Daewoo ответила созданием ряда совместных предприятий с американскими и европейскими компаниями. Она расширила экспорт станков, оборонной продукции (в рамках компании S&T Daewoo), аэрокосмических интересов, а также проектирования и производства полупроводников. В конце концов, она начала строить гражданские вертолеты и самолеты, которые стоили значительно дешевле, чем те, которые производили ее американские коллеги. Она также расширила усилия в автомобильной промышленности и заняла седьмое место среди крупнейших экспортеров автомобилей и шестое место среди крупнейших производителей автомобилей в мире. В течение этого периода Daewoo добилась больших успехов в восстановлении пошатнувшихся компаний в Южной Корее.
В 1980-х и начале 1990-х годов Daewoo Group также производила бытовую электронику, компьютеры, телекоммуникационную продукцию, строительное оборудование, здания и музыкальные инструменты.
Daewoo Group столкнулась с серьезными финансовыми проблемами в 1998 году из-за азиатского финансового кризиса 1997 года , все более шатких отношений с корейским правительством при президенте Ким Дэ Чжуне и собственного плохого финансового управления. Поскольку корейское правительство находилось в дефиците, доступ к дешевым и почти неограниченным кредитам был серьезно ограничен.
В 1998 году, когда экономический кризис заставил большинство чеболей сократить расходы, Daewoo добавила 14 новых фирм к своим существующим 275 дочерним компаниям, в год, когда группа потеряла в общей сложности ₩ 550 млрд (эквивалентно ₩ 876,34 млрд или US$ 775,23 млн в 2017 году) [4] при продажах ₩ 62 трлн (эквивалентно ₩ 98,79 трлн или US$ 87,39 млрд в 2017 году) [4] . В конце 1997 года четвертый по величине чеболь Южной Кореи имел долг, почти в пять раз превышающий его собственный капитал. В то время как Samsung и LG сокращали расходы в разгар экономического кризиса, Daewoo взяла на себя на 40% больше долга. [5]
К 1999 году Daewoo, второй по величине конгломерат в Южной Корее с интересами примерно в 100 странах, обанкротился с долгами около 50 миллиардов долларов США (что эквивалентно 91 миллиарду долларов США в 2023 году). [5]
Вскоре после кончины Ким У-чонг бежал во Вьетнам, а бывшие рабочие завода Daewoo развесили плакаты с его изображением. Ким вернулся в Корею в июне 2005 года и был немедленно арестован. По данным южнокорейского информационного агентства Yonhap, ему было предъявлено обвинение в организации бухгалтерского мошенничества на сумму 41 триллион вон (43,4 миллиарда долларов США), незаконном заимствовании 9,8 триллиона вон (10,3 миллиарда долларов США) и контрабанде 3,2 миллиарда долларов США из страны. [6] 30 мая 2006 года Ким был приговорен к 10 годам тюремного заключения после признания его виновным в мошенничестве и хищении. [7] В последний день суда Ким со слезами на глазах обратился к суду: «Я не могу избежать своей ответственности за то, что неправильно застегнул последнюю пуговицу судьбы». [8]
Группа была реорганизована в три отдельные части: Daewoo Corporation , Daewoo Engineering & Construction и Daewoo International Corporation . Они действуют на многих рынках, наиболее значительно в обработке стали, судостроении и финансовых услугах. Корпоративное образование, известное как "Daewoo Corporation", теперь известно как " Daewoo Electronics " и сосредоточено исключительно на производстве электроники.
Daewoo Electronics выживает по сей день, несмотря на банкротство, с новым логотипом бренда "DE", но многие другие дочерние компании и подразделения стали независимыми или просто погибли. В Северной Америке магазины Target продают продукцию Daewoo Electronics под своим брендом "Trutech" на основе ODM .
В 2004 году General Motors вывела бренд автомобилей Daewoo из Австралии и Новой Зеландии, сославшись на непоправимый ущерб бренду. Позже в том же году GM объявила, что Daewoo Motors в Европе будет переименована в Chevrolet с 1 января 2005 года. В 2005 году было объявлено, что автомобили Daewoo будут иметь значок Holden в Австралии и Новой Зеландии. В Южной Африке, Таиланде и на Ближнем Востоке модели Daewoo уже выпускались под брендом Chevrolet. В Южной Корее Daewoo была переименована в GM Korea.
В рамках реорганизации компании были реорганизованы содержание и структура портфеля ее брендов (архитектура ее брендов). [9] В 2011 году GM прекратила использование бренда Daewoo в Южной Корее и Вьетнаме и заменила его брендом Chevrolet. [10] Бренд использовался GM в различных странах СНГ, где он имел сильное присутствие, таких как Беларусь , [11] Таджикистан , [12] Молдова , [13] Казахстан [14] и Узбекистан [15] до середины 2010-х годов. Он был постепенно выведен из эксплуатации и заменен на Chevrolet или Ravon .
Производитель коммерческих автомобилей Daewoo был поглощен Tata Motors . [16]
Daewoo также перешла в нефтегазовую отрасль. В то время как западные нефтегазовые компании не желали вести бизнес в Мьянме , [17] Daewoo является одной из трех нефтяных компаний, наряду с французской компанией TotalEnergies и американской компанией Unocal , [18] работающих в стране . Во время разведки в 2008 году Daewoo обнаружила одно из крупнейших газовых месторождений в Юго-Восточной Азии , морское месторождение Шве, в Бенгальском заливе , примерно в 100 км от Ситтве . [19] Месторождение было введено в эксплуатацию в 2013 году . [19]
Под эгидой Daewoo Group находились несколько крупных корпораций:
.jpg/1280px-Le_navire_cargo_%22Iran_Sadr%22_(5).jpg)
Еще одной дочерней компанией была Daewoo Development Company, финансируемая наличными из Группы и созданная для развития отелей. Семь из них были построены в Южной Корее, Китае, Вьетнаме и Африке. Они были лично спроектированы и обставлены светской женой Ким У Чжуна Хиджей, которая была председателем компании. Самым роскошным является 5-звездочный отель Hanoi Daewoo, строительство которого в 1996 году обошлось в 163 миллиона долларов США и который Хиджей украсила изящными произведениями искусства, фарфором, скульптурами и мрамором. Она пригласила на открытие 3000 гостей, включая президента России Владимира Путина . Считается, что Ким провел там время, пока был «в бегах». [23]
Компания Daewoo Motor Co., Ltd. была основана в 1978 году, когда Daewoo Group приобрела Saehan Motor , однако название Daewoo Motor появилось только в 1983 году.
Бренд Daewoo Motor появился в Великобритании в 1995 году. В то время это был единственный производитель, не использовавший традиционные дилерские центры — он владел и управлял собственной розничной сетью. Когда-то он считался одной из 10 крупнейших автомобильных компаний по объему производства. [ необходима цитата ]
Из-за финансовых проблем автомобильное подразделение Daewoo, Daewoo Motors, было продано General Motors (Корея) в 2001 году. Марка Daewoo продолжала существовать в Южной Корее и Вьетнаме до 2011 года. Бывшие предприятия Daewoo в настоящее время производят автомобили General Motors для азиатских рынков.
Подразделение коммерческих автомобилей Daewoo было продано компании Tata Motors . [16]
По состоянию на сентябрь 2022 года бренд «Daewoo» сохранят следующие компании:
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )