Daimler Fifteen был седаном нижнего сегмента модельного ряда компании Daimler , выпускавшимся в период с 1932 по 1937 год. Это был первый продукт Daimler за более чем два десятилетия с двигателем, который дышал традиционным способом через тарельчатые клапаны. Обычный клапанный механизм был усовершенствован, заменив прежние преимущества технологии золотниковых клапанов Daimler-Knight. Название автомобиля произошло от его налогового рейтинга в 15 л.с. [5] Конструкция его 6-цилиндрового 1,8-литрового двигателя была разработана на основе 4-цилиндрового 1,2-литрового двигателя Lanchester Ten , который устанавливался на более короткие версии Lanchester с тем же шасси и кузовами и с использованием тех же полуавтоматических трансмиссий Daimler. [1]
Fifteen был первым автомобилем Daimler, который предлагался по цене менее 500 фунтов стерлингов со времен Первой мировой войны . [1] Великая депрессия 1930-х годов была хорошо известна, и компания Daimler, ответственная за экономичные трехколесные автомобили BSA, а с 1931 года - линейку Lanchester средней ценовой категории, ушла на рынок сбыта, чтобы поддержать продажи в суровые времена.
В августе 1934 года, в ожидании снижения ежегодных налоговых сборов, Fifteen получил 2-литровый двигатель большего размера. [4] И снова в августе 1936 года объем двигателя был увеличен до 2,2 литра, а еще два года спустя - до полных 2½ литров.
Шесть цилиндров длинноходного двигателя и верхняя половина картера собраны в один чугунный блок, как и съемная головка блока цилиндров. На головке расположены клапаны и коромысло, приводимые в действие толкателями распределительного вала с цепным приводом, работающего в масляной ванне внутри блока ниже. Поршни изготовлены из алюминиевого сплава. Коленчатый вал установлен на четырех подшипниках и имеет виброгаситель.
Смазка полностью принудительная, включая поршневые пальцы. Условия холодного пуска обеспечиваются смазкой разбрызгиванием всех жизненно важных частей. Сбоку (слева) имеются отдельные впускной и выпускной коллекторы с горячей точкой. Охлаждающая вода естественным образом циркулирует в радиаторе. Механический топливный насос подает бензин из бака в задней части автомобиля. [1]
Автоматический запуск двигателя не требуется, поскольку из-за жидкостного маховика двигатель невозможно заглушить обычным способом. [1]
Трансмиссия состоит из жидкостного маховика Daimler и самопереключающейся четырехступенчатой коробки передач Wilson с преселективным переключением. Открытый карданный вал передает мощность на подвешенную заднюю ось с червячным приводом. [1]
Рычаг предварительного выбора передач для переключения передач находится под рулевым колесом и может управляться левой рукой. [1]
Двигатель, гидромаховик и коробка передач собраны как один блок, закрепленный в четырех точках резиной. Два задних держателя находятся в передних частях X-образного элемента рамы шасси. [1]
Все рессоры полуэллиптические и снабжены гидравлическими амортизаторами. Пружины установлены широко, чтобы свести к минимуму склонность к скатыванию. На передней оси, управляемой радиусными стержнями, они закреплены вперед, плоские, раздвинутые и удерживаемые от центра. Задние рессоры расположены под осью и снаружи рамы шасси. [1]
Гидравлические тормоза всех колес Lockheed оснащены вакуумным сервоприводом. Рама проходит под задними рессорами, что обеспечивает низкий пол без углублений в половицах.
Шины на колесах диаметром 19 дюймов (480 мм) имеют сечение 4,75 дюйма (121 мм) [1].
Рулевое управление осуществляется кулачком. [1]
Утверждается, что измененная конструкция головки блока цилиндров и увеличение объема кубатуры до 2003 куб.см за счет добавления 10 мм к и без того длинному ходу поршня позволили улучшить производительность на 10–15%. На налоговый рейтинг двигателя это не повлияло. Была использована возможность внести ряд небольших улучшений, включая установку водяного насоса и термостатического контроля циркуляции охлаждающей жидкости. Механизм высшей передачи коробки передач также был усовершенствован, чтобы избежать гула при работе автомобиля на холостом ходу на нейтральной передаче. Теперь заявлено, что весь автомобиль весит 25,25 центнера. [2]
Колеса и шины теперь представляли собой колеса диаметром 18 дюймов (460 мм) с сечением шин 5,5 дюймов (140 мм).
В августе 1935 года компания Daimler объявила о переработке кузова стандартных седанов. Стреловидный хвост нового шестифарового седана теперь закрывал запасное колесо. Новые кузова были заметно шире. Специальная независимая сборка радиатора и передних крыльев была применена к Fifteen, как ранее применялась к новому Daimler Light Twenty, анонсированному 12 июля 1935 года .
Ряд важных доработок был внесен в переднюю часть шасси, сохранив при этом те же размеры. Подвеска и рулевое управление были изменены. Чтобы максимально уменьшить перемещение вперед и назад, передние рессоры были удлинены и сделаны более податливыми, чтобы приблизить их периодичность к периодичности задних пружин. Рулевое управление было заменено на червячную систему. Рулевую колонку сделали регулируемой по вылету. Теперь были установлены централизованная автоматическая смазка шасси и средства простого подъема. [7]
В августе 1936 года было объявлено о различных усовершенствованиях. Основной особенностью было увеличение объема двигателя с 2,003 до 2,166 л. Задняя колея была расширена на 1,5 дюйма, но колесная база осталась прежней. [6]
Вместо прежних бамперов черного цвета с хромированной окантовкой были предусмотрены полностью хромированные бамперы, а стандартизация колес типа Magna с шинами большого сечения улучшила внешний вид автомобиля. Приборная панель и другие деревянные детали интерьера были переработаны. Ветровое стекло имело централизованное управление и имело двойные дворники, работающие снизу. Задние боковые окна открывались на петлях. Обивка была изменена и могла быть полностью кожаной или комбинированной из ткани и кожи. Запасное колесо было закрыто, и появилось множество новых цветовых решений. [6]
В новый ассортимент кузовов вошли: [6]
В дополнение к стандартному кузову по-прежнему оставались доступны следующие кузова: [6]
_(16005338012).jpg/1280px-Daimler_15_(1935)_(16005338012).jpg)
.jpg/1280px-1934_Daimler_Model_15_(Front).jpg)
_(15959827332).jpg/1280px-Daimler_15_Martin_Walters_Wingham_Cabriolet_(1936)_(15959827332).jpg)