Транссахелианское шоссе

Транссахелианское шоссе или TAH 5 — это транснациональный проект по строительству шоссе , призванный проложить , улучшить и облегчить пограничные формальности на шоссейном маршруте через южные окраины региона Сахеля в Западной Африке между Дакаром , Сенегал на западе и Нджаменой , Чад , на востоке. Альтернативные названия шоссе — шоссе Дакар-Нджамена или шоссе Нджамена-Дакар , и это Трансафриканское шоссе 5 в сети Трансафриканских шоссе .

Шоссе проходит через семь стран и пять национальных столиц и связывает регионы со схожим климатом и окружающей средой, которые имеют культурные и торговые связи, насчитывающие столетия. Это одно из двух восточно-западных транснациональных соединений в Западной Африке, и проходит вглубь страны от и, на большей части своей длины, примерно параллельно Транс -Западноафриканскому прибрежному шоссе с разделением около 900 км (559 миль).

Маршрут и статус

Общие характеристики, длина и состояние

Транссахелианское шоссе имеет длину около 4500 км (2800 миль) и проходит через Сенегал, Мали , Буркина-Фасо , Нигер , Нигерию и крайнюю северную оконечность Камеруна , заканчиваясь в Нджамене , прямо на западной границе Чада . Все, кроме около 775 км (482 миль), в основном на западе Мали, были заасфальтированы, но обширные участки в других местах требуют восстановления или в настоящее время находятся на реконструкции. Большая часть маршрута использует существующие национальные автомагистрали, но дополнительный маршрут требует строительства совершенно новой дороги между Сенегалом и Мали.

Детали разделов

Обслуживаемые города и страны, а также состояние дороги следующие (на восток):

В Сенегале, от Дакара до Тамбакунды , 462 км (287 миль), с твердым покрытием, 315 км (196 миль) в плохом состоянии; эта дорога была заасфальтирована в течение нескольких десятилетий.
В отчете консультантов за 2005 год ^[1] были предложены два варианта соединения Сенегала и Мали между Тамбакундой и Бамако .
- более короткий и прямой южный маршрут через Сараю и Киту , протяженностью около 825 км (513 миль), с использованием около 300 км (186 миль) дорог, заасфальтированных в 1990-х годах, большая часть которых была в хорошем состоянии, и требующий строительства 345 км (214 миль) новой дороги и заасфальтирования 180 км (112 миль) грунтовой дороги;
- более длинный северный маршрут протяженностью около 910 км (565 миль) через Каес , Диему и Диджени, использующий национальные дороги Мали с твердым покрытием.
На юго-востоке острова, от Бамако до Сикасо через Бугуни , 374 км (232 мили), асфальтовое покрытие до 1990 года, в удовлетворительном состоянии.
Дорога от Сикасо до Колоко на границе с Буркина-Фасо с твердым покрытием и в удовлетворительном состоянии.
Участок в Буркина-Фасо: 862 км (536 миль) через Бобо-Диуласо , Уагадугу , Купела и Фада-Нгурма, с твердым покрытием и в хорошем состоянии, за исключением 120 км (75 миль) с твердым покрытием перед границей с Нигером, который должен быть восстановлен в 2003–2005 годах;
Участок Нигера: 837 км (520 миль), из которых 600 км (373 миль) находились в плохом состоянии, через Ниамей , Доссо , Догондучи , Бирнин-Конни и Маради до границы с Нигерией в Джибии.
Участок Нигерии: 972 км (604 миль), все с твердым покрытием и в удовлетворительном состоянии, через Кацина , Кано , Кари, Майдугури и Диква.
Короткий камерунский участок состоит из 85 км (53 миль) грунтовой гравийной дороги от границы с Нигерией до Мальтама, которая непроходима в сезон дождей ; поскольку эта дорога вообще не используется местным транспортом, Камерун не планирует ее модернизировать. Участок длиной 25 км (16 миль) от Мальтама до Куссери на границе с Чадом заасфальтирован и используется в основном чадским транспортом.
Чад: шоссе практически готово, за исключением последних 150 км от Абеше до суданского пограничного города Адре и небольшого промежутка в черте города Монго. В некоторых местах требуется ремонт, так как поверхность разломана. Из столицы NDjamena в Абеше ежедневно ходит регулярный автобус.

Альтернативные маршруты на восточном конце:

Альтернативой грунтовому участку через Камерун является маршрут, который добавляет около 200 км (124 миль) по асфальтированным дорогам через Баму в Нигерии и Мору и Вазу в Камеруне.
Альтернативный маршрут длиной около 1400 км (870 миль) между Нигером и Чадом, в обход Нигерии, станет возможным, когда будет построена предлагаемая новая дорога вокруг севера и востока озера Чад, соединяющая Нджамену с Нгуигми , который находится примерно в 60 км (37 миль) внутри Нигера. Нгуигми соединен асфальтированной дорогой через Зиндер с Маради, где она встречается с Транссахелианским шоссе.

Связи с другими транснациональными магистралями

Транссахелианское шоссе пересекается со следующими трансафриканскими шоссе :

TAH 1 ( шоссе Каир-Дакар ) в Дакаре
TAH 7 ( Трансзападноафриканское прибрежное шоссе ) в Дакаре
TAH 2 ( Транссахарское шоссе ) в Кано , Нигерия
TAH 6 ( шоссе Нджамена–Джибути ) в Нджамене, вместе с которым оно образует полное пересечение континента с востока на запад протяженностью 8715 км (5415 миль).

Северные регионы Гвинеи , Кот-д'Ивуара , Ганы , Того и Бенина находятся недалеко от Транссахелианского шоссе, которое может быть использовано путешественниками между этими регионами в качестве предпочтительного для Транс-Западноафриканского прибрежного шоссе дальше на юг. Асфальтированные дороги соединяют Транссахелианское и Западноафриканское прибрежные шоссе через

Кот-д'Ивуар (от Сикассы или Бобо-Диуласо до Ямусукро )
Гана (Уагадугу — Аккра )
Того (Купела - Ломе )
Бенин (Досо — Котону )
Нигерия (Бирнин-Конни или Кано в Лагос ).

Смотрите также

Ссылки

^ "ПРОГРАММА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДОРОГ И ОБЛЕГЧЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ НА ЮЖНОМ КОРИДОРЕ БАМАКО-ДАКАР" (PDF) . Тунис : АФРИКАНСКИЙ ФОНД РАЗВИТИЯ. Октябрь 2005 г.

Африканский банк развития/Экономическая комиссия ООН для Африки: «Обзор состояния реализации Трансафриканских автомагистралей и недостающих звеньев: Том 2: Описание коридоров». 14 августа 2003 г. Получено 14 июля 2007 г.
Карта Michelin для автомобилистов и туристов: «Северная и Западная Африка». Michelin Travel Publications, Париж, 2000.