Dana /Spicer Model 44 — автомобильный мост, производимый Dana Holding Corporation , который широко используется среди автопроизводителей и в сфере послепродажного обслуживания автомобилей . Dana 44 был впервые изготовлен в 1940-х годах [1] и производится до сих пор, как в переднем, так и в заднем варианте. Dana 44 изготавливался как балочный мост и независимая подвеска для переднего и заднего моста. Существуют также различные вариации Dana 44. Более дюжины автопроизводителей выпустили автомобили с мостами Dana 44, включая Jeep , который в настоящее время производит полноприводные автомобили с передними и задними мостами Dana 44.
В некоторых дифференциалах для всех передач до 5,89 используется только высокоскоростное водило 2,72–3,73 (JK, Nissan или при использовании толстых шестерен)
Передняя ось Dana 44 впервые была использована в 1950-х годах и используется до сих пор. Передние оси Dana 44 были известны использованием блокирующихся ступиц или системы отключения центральной оси . Однако постоянно заблокированная Dana 44 не является редкостью. Dana 44 использовалась в грузовиках грузоподъемностью 1/4, 1/2, 3/4 и 1 тонну. Dana 44 выпускалась в вариантах с поворотным шкворнем и шаровым шарниром , а также с закрытым и открытым кулаком.
В 1960-х годах Jeep использовал уникальную установку Dana 44 IFS, которая просуществовала недолго. В 1980-х и 1990-х годах Ford использовал форму IFS, известную как « Twin Traction Beam » (TTB). Эта Dana 44 не имела трубчатых осей, но была прикреплена к тяговой балке со стороны водителя, которая также действовала как накладка, и имела «открытые воздушные» оси, которые проходили через балки к шпинделям. Оси имели карданные шарниры, чтобы обеспечить независимое действие балок. Отдельные точки поворота для балок больше, чем центр, делали каждую балку длиннее половины общей ширины, пересекающейся посередине. Это позволило создать независимую конструкцию передней подвески . Все оси Ford TTB Dana 44 использовали блокирующие ступицы . Установка TTB основана на весьма успешной конструкции Ford Twin I-beam на моделях пикапов с приводом на два колеса.
Dana 41 была предшественником Dana 44 и использовалась с 1930-х по 1950-е годы. Коронная шестерня на Dana 41 почти на один дюйм меньше, чем на Dana 44.
Задняя ось Dana 44 впервые была использована в 1940-х годах и используется до сих пор. Dana 44 имеет GAWR до 3500 фунтов (1600 кг) и является полуплавающим типом, имеющим один подшипник на конце вала оси, который несет вес транспортного средства на оси, а также обеспечивает вращение оси.
Имеется кольцо и шестерня Dana 44 диаметром 8,9 дюйма, которые сильно отличаются от стандартного Dana 44. Эти кольцо и шестерня значительно прочнее, с лучшим пятном контакта зубьев шестерни и углом. Обычно они использовались в задней части джипов JK, пикапов Isuzu и Nissan. Эти кольцо и шестерня имеют некоторые общие компоненты и могут быть адаптированы к более ранним моделям Dana 44, но требуют некоторой работы, других подшипников и проставок. Преимуществом является более крупная коронная шестерня, лучший угол среза зубьев и вал шестерни Dana 60.
Крутящий момент на выходе Dana Spicer Max, фут-фунт
Dana 45 была представлена в 1950-х годах как модернизированная Dana 44 с более крупными 20-шлицевыми полуосями. Поскольку Dana 45 больше не производится, вы можете использовать шестерни Dana 44 в корпусе Dana 45, если вы используете подшипники шестерни модели 53 и много прокладок.
Dana 44 использовалась в Chevrolet Corvettes и Dodge Vipers . Эта ось называется Dana 44 ICA или Dana 44 IRS. Все Chevrolet Corvette C3 1980–1982 годов и Chevrolet Corvette C4 1985–1996 годов, оснащенные механической коробкой передач , имели эту ось. Pontiac GTO 2005–06 годов, Dodge Viper всегда использовали установку Dana 44 IRS. Большинство установок Corvette и Viper Dana 44 IRS используют дифференциал повышенного трения .
Jaguar впервые использовал Dana 44 в IRS в 1961 году для Jaguar E-type. Он использовался до 1997 года (статья Jaguar IRS) . Есть некоторые отличия в Jaguar Dana 44, произведенном дочерней компанией Birfield (позже GKN) Salisbury Transmission как Salisbury 4HU и 15HU. Коронная шестерня в Salisbury использует немного большие крепежные болты, а вал шестерни имеет другой диаметр, чем у обычной версии. Естественно, литой корпус также уникален для модели IRS. Стандартную 8,5-дюймовую коронную шестерню Dana 44 и шестерню можно использовать в модели IRS с помощью установочного комплекта, который включает специальные болты с буртиком для крепления стандартной коронной шестерни к водилу IRS и специальный набор подшипников шестерни для установки стандартного вала шестерни в корпус IRS. Большинство моделей V-12 Jaguar и шестицилиндровых моделей E-type использовали версии с ограниченным скольжением, другие модели (в основном XJ6) использовали стандартный дифференциал с ограниченным скольжением в качестве опции. В период с 1985 по 1987 год также недолго использовались водила с 30 шлицами производства Dana.
Передняя ось
ГМ
Уклоняться
Форд
Джип
Задняя ось
ГМ
1967-1968 Пикапы 1/2 тонны
Джип
Исузу
Ниссан
Мицубиси Монтеро/Паджеро
Независимая задняя подвеска (IRS)
Корвет
Понтиак
Уклоняться
Автомобили Studebaker
1951–1964 гг. Некоторые автомобили с двигателем V8 оснащались задним мостом Dana 44 при заказе с пакетами повышения производительности или трансмиссиями повышенной прочности.