CrownBet Darwin Triple Crown 2016 года — гоночное мероприятие для V8 Supercars , проходившее в выходные с 17 по 19 июня 2016 года. Мероприятие проводилось на трассе Hidden Valley Raceway в Дарвине , Северная территория , и состояло из одной гонки на 120 километров и одной гонки на 200 километров. Это было шестое мероприятие из четырнадцати в Международном чемпионате V8 Supercars 2016 года , в рамках которого прошли гонки 12 и 13 сезона. [1] Это мероприятие стало 19-м по счету мероприятием Darwin Triple Crown .
Первую гонку уик-энда выиграл Майкл Карузо , это его первая победа с 2009 года и первая для Nissan Motorsport с 2013 года. Шейн ван Гисберген стартовал с поул-позиции, но получил штраф за незаконный обгон Карузо при рестарте автомобиля безопасности. Ван Гисберген восстановился, чтобы выиграть вторую гонку с поул-позиции. Вторая гонка была омрачена двумя серьезными инцидентами на первом круге, один из которых оставил Ли Холдсворта в больнице с переломами таза, правого колена и двух ребер. В другом участвовали Джеймс Моффат , Фабиан Култхард и Чаз Мостерт , и машина Култхарда получила серьезные повреждения. Джейми Уинкап возглавил чемпионат, заняв второе место в гонке 12, в то время как лидер, пришедший на гонку, Марк Уинтерботтом , опустился на четвертое место после финиша 20-м в гонке 13.
В преддверии мероприятия в ряде команд произошли различные кадровые изменения. Гоночный инженер Тодда Келли Джесси Уокер покинул Nissan Motorsport после мероприятия Winton ; его заменил технический менеджер команды Перри Каппер. [2] Кэмпбелл Литтл, который проектировал машину Дэвида Рейнольдса для Erebus Motorsport в первых пяти мероприятиях сезона, перешел в Lucas Dumbrell Motorsport, чтобы работать с Андре Хеймгартнером . Его роль в Erebus Motorsport занял генеральный менеджер команды Барри Райан. [3] Значительные изменения были внесены в Holden Racing Team : гоночный инженер Гарта Тандера Блейк Смит был уволен, а инженер Джеймса Кортни Алистер МакВин был переведен на другую должность. [4] Их заменили Алекс Сомерсет и Роб Старр соответственно. [5]
Уникальная ливрея для автомобиля Крейга Лаундеса была представлена Triple Eight Race Engineering в четверг перед мероприятием. Ливрея представляла собой произведение искусства, разработанное местным студентом- аборигеном , и была сделана в поддержку Clontarf Foundation . [6] Автомобиль Фабиана Култхарда также имел другую ливрею, спонсором которой выступила австралийская компания по производству красок Taubmans, как часть системы ротационных спонсоров DJR Team Penske . [7] Товарищ Култхарда по команде Скотт Пай принял участие в гонке на новом шасси, [8] как и Марк Уинтерботтом из Prodrive Racing Australia . [9]
Изменение передаточного числа было внесено по сравнению с прошлогодним событием , когда автомобили достигали ограничителя оборотов на главной прямой. Изменение передаточного числа было направлено на сокращение времени, которое автомобили проводили на ограничителе, уменьшая риск повреждения трансмиссии. Обгон на первом повороте стал проще, так как максимальная скорость автомобилей на главной прямой больше не ограничивалась ограничителем. [10]
Во время гонки 2015 года возникли разногласия, когда Рейнольдс сошел с трассы на повороте 5, но сохранил лидерство в гонке, вернувшись на повороте 7. Похожий инцидент с участием Джейсона Брайта произошел в Sydney Motorsport Park позже в этом сезоне. Проблема была решена перед гонкой 2016 года, и теперь гонщики, которые срезали трассу, должны были отставать от последней машины на лидирующем круге. [11]
Уинтерботтом приступил к соревнованиям в качестве лидера чемпионата, опережая Скотта Маклафлина на 27 очков .
Первая тренировка прошла в пятницу утром и длилась один час. Два водителя Enduro Cup завершили круги во время сессии: Мэтт Кэмпбелл в машине Тодда Келли и Маколи Джонс в машине Тима Бланчарда . Рик Келли установил время круга 1:07.0515, став самым быстрым, опередив товарищей по команде Triple Eight Race Engineering Джейми Уинкапа и Шейна ван Гисбергена . Многочисленные гонщики сошли с трассы во время сессии, включая Джеймса Моффата , который врезался в стену из покрышек на повороте 10. [12] Двигатель Култхарда дал сбой, что побудило DJR Team Penske заменить двигатель для второй часовой тренировки, которая состоялась днем. Култхард пропустил первую половину сессии, пока производилась замена. Несмотря на это, он показал шестое лучшее время. Лучшее время показал Уинкап, а Рик Келли оказался вторым по скорости, опередив ван Гисбергена. Аарен Рассел врезался в стену на 10-м повороте в середине сессии, повредив переднюю часть своего автомобиля. Он не принимал участия в оставшейся части сессии. [13] Гонщики Ford доминировали в последней 15-минутной тренировочной сессии, состоявшейся в субботу утром. Пай был быстрее всех, опередив Чаза Мостерта , Уинтерботтома и Култхарда. [14]
Квалификация для гонки 12 представляла собой одну 15-минутную сессию, проведенную в субботу утром. Сессия началась с облачного покрова над трассой, и Ван Гисберген воспользовался полученным преимуществом в виде более низкой температуры трассы, чтобы установить время 1:06.0923, что оказалось достаточно быстрым для поул-позиции. Другие гонщики улучшили свои результаты позже в сессии, несмотря на повышение температуры трассы, а время Майкла Карузо 1:06.1754 оказалось самым близким к времени Ван Гисбергена. Уилл Дэвисон квалифицировался третьим, опередив Мостерта и Уинтерботтома. [15]
Гонка 12 состоялась в субботу днем, и правила требовали, чтобы каждая машина сделала как минимум один пит-стоп для замены всех четырех шин. Карузо стартовал лучше, чем Ван Гисберген, и лидировал перед первым поворотом. На пятом повороте Тим Слэйд коснулся задней части машины Рика Келли, в результате чего Келли ударил и развернул Лаундеса. Слэйд не был оштрафован, а стюарды назвали контакт гоночным инцидентом. [16] Тандер также был вовлечен в контакт на первом круге, потеряв водительскую дверь, в то время как Ник Перкат сошел с гонки из-за повреждения подвески. Была задействована машина безопасности, чтобы позволить маршалам забрать дверь Тандера. [17] Гонка была возобновлена в конце третьего круга, и Ван Гисберген вступил в контакт с Карузо на последнем повороте, что позволило ему выйти вперед на пути к финишной прямой. Однако, когда Ван Гисберген обогнал Карузо перед контрольной линией, он был наказан проездом через пит-стоп. После гонки Ван Гисберген признал, что этот шаг был его ошибкой. [18] На рестарте также произошел контакт Уинкапа и Пая, причем последний задел стену на прямой пит-стопа. [17]
Дэвисон, который воспользовался преимуществом Ван Гисбергена, чтобы также обойти Карузо, унаследовал лидерство, когда Ван Гисберген отбыл свой штраф. Карузо сделал свой пит-стоп на 11-м круге и начал устанавливать быстрое время круга, что позволило ему вырваться вперед Дэвисона после того, как последний завершил свой пит-стоп. Товарищи по команде DJR Team Penske Пай и Култхард проехали более длинный первый отрезок, сделав пит-стоп на 19-м и 24-м кругах соответственно. Ван Гисберген был последним гонщиком, сделавшим свой пит-стоп, сделав это на 33-м круге. Это оставило Карузо лидером, впереди Уинкапа и Мостерта, а тройка лидеров осталась прежней на финише. Это была первая победа Карузо с соответствующего события в 2009 году . Пай и Култхард использовали свои более молодые шины, чтобы подняться на пятое и шестое места соответственно, позади Дэвисона. Уинтерботтом и Маклафлин заняли девятое и десятое места, а Уинкап стал лидером чемпионата. [17]
Квалификация для гонки 13 состоялась в воскресенье утром и состояла из 20-минутной сессии, за которой последовала перестрелка для десяти самых быстрых участников квалификации. Лаундес установил время 1:06.0259, став самым быстрым в квалификационной сессии, опередив Рика Келли и Мостерта. Слэйд, Карузо, Маклафлин, Ван Гисберген, Уинтерботтом, Уинкап и Тодд Келли завершили первую десятку и прошли в перестрелку. [19]
В перестрелке за первую десятку каждый из десяти водителей проехал по одному быстрому кругу в обратном порядке их квалификационных позиций. Тодд Келли бежал первым и показал время 1:06.7320. Уинкап допустил ошибку и выехал слишком далеко на последнем повороте, оставив его более чем на одну секунду позади времени Келли. Уинтерботтом также не смог побить время Келли, но время Ван Гисбергена составило 1:06.6797, что оказалось достаточно хорошим для поул-позиции. Никто из оставшихся водителей не смог проехать быстрее Уинтерботтома, оставив Ван Гисбергена, Тодда Келли и Уинтерботтома в тройке лидеров. Слэйд был четвертым по скорости, опередив Рика Келли, Лаундеса, Маклафлина и Мостерта. Карузо выехал слишком далеко на первом повороте, оставив его девятым по скорости впереди Уинкапа. [20]
Гонка 13 состоялась в воскресенье днем, и правила гонки требовали, чтобы каждая машина заправлялась не менее чем 120 литрами топлива во время гонки. Тодд Келли лидировал на старте, прежде чем был задействован автомобиль безопасности из-за двух крупных аварий в первой половине круга. [21] На выходе из первого поворота Брайт столкнулся с Ли Холдсвортом , который затем вылетел с трассы и сильно ударился боком о бетонное ограждение. Холдсворта доставили в Королевскую больницу Дарвина после того, как его извлекли из машины. У Моффата, Култхарда и Мостерта произошел отдельный инцидент на повороте 4, когда трио попыталось проехать трижды в ширину, прежде чем Моффат и Култхард вступили в контакт. Култхард развернулся и подобрал Мостерта, который выехал на траву, чтобы попытаться избежать контакта, и оба врезались во внешнюю стену. Машина Мостерта продолжила движение по траве и пересекла трассу на пятом повороте, в то время как машина Култхарда отскочила обратно на трассу на выходе из четвертого поворота. Мостерт смог вернуться в боксы для ремонта и вернулся в гонку, отставая от лидера на несколько кругов. [22]
Выезд автомобиля безопасности привел к тому, что все остальные гонщики совершили пит-стоп в конце первого круга, причем несколько водителей были вынуждены припарковаться на пит-лейн, пока машина их товарища по команде обслуживалась первой. Это помешало некоторым гонщикам, и Лаундес вышел в лидеры, опередив Тодда Келли, Уинтерботтома, Ван Гисбергена, Слэйда и Кортни. После возобновления гонки Уинтерботтом врезался в спину Келли на повороте 1, отправив последнего в сторону и заработав себе штраф в виде проезда через пит-стоп. Пай вошел в контакт с Карузо на повороте 6, повредив его подвеску, что в конечном итоге заставило его остановиться на прямой пит-стопа. Снова был запущен автомобиль безопасности, и несколько водителей в нижнем ряду воспользовались возможностью заехать на пит-стоп и заправиться по минимально необходимому топливу. Ван Гисберген перехватил инициативу у Лаундеса на рестарте и лидировал во втором и последнем раунде пит-стопов для лидеров, который состоялся около 33-го круга. [21]
После того, как все гонщики завершили свои пит-стопы, Ван Гисберген лидировал после Слейда, Лоундеса, Дэвисона и Кортни. Бланшар шел на одиннадцатом месте, когда на 56-м круге у него случился прокол, из-за чего ему пришлось сделать пит-стоп. Автомобиль безопасности снова появился, чтобы убрать остатки шин. Уинтерботтом вступил в контакт с Расселом на 63-м круге и получил второй штраф в виде проезда через пит-стоп, оставив его на 20-м месте. Несмотря на период автомобиля безопасности, Ван Гисберген одержал победу над Слейдом и Лоундесом, а Дэвисон и Кортни замкнули первую пятерку. Уинкап финишировал восьмым, но сохранил лидерство в чемпионате, на 30 очков опередив Лоундеса, а Маклафлин оказался третьим, отставая еще на 15 очков. [21]
После гонки выяснилось, что Холдсворт получил переломы таза, правого колена и двух ребер, а также незначительные травмы груди и левого локтя, а данные из его автомобиля показали пиковую нагрузку 56 g во время аварии. Холдсворт был переведен в больницу Freemasons в Мельбурне 21 июня, где подтвердили, что ему не требуется операция. [23] [24] Холдсворт сказал об аварии: «Я помню, как ударился и сразу почувствовал боль, пронзившую все мое тело, в основном левую сторону моего тела... Я остановился и не мог дышать, я кричал и просто не мог восстановить дыхание». [25]
Уинтерботтом назвал гонку «одним из моих худших достижений в гоночном автомобиле», признав свою вину за инцидент с Тоддом Келли, но заявив, что он был расстроен вторым штрафом, утверждая, что Рассел вынудил его выехать за пределы траектории на предыдущем повороте. [26]