Вспомогательное военное поле Дейтленда — заброшенный военный аэродром, расположенный в Дейтленде, штат Аризона , в 40 милях (64 км) к востоку от Юмы, штат Аризона . Его последнее известное военное использование было в 1957 году.
Аэродром был основан 1 января 1943 года как учебный аэродром ВВС США , находившийся под командованием 3037-й армейской авиабазы, AAF Western Flying Training Command. Dateland был подразделением армейского аэродрома Юма , штат Аризона. Неподалеку также были размещены рейнджеры Colfred, Stovall и Welton Gunnery. Dateland изначально был спроектирован для обучения стрельбе из одномоторных самолетов, но в сентябре 1943 года был преобразован в школу стрельбы из двухмоторных самолетов, поскольку стрельба из одномоторных самолетов больше не была важной частью учебной программы. Аэродром также поддерживал близлежащие лагеря Хорн и Хайдер во время войны.
Место было выбрано из-за наличия воды и соседнего расположения полигона Юма. Строительство было завершено 1 июня 1943 года, а первый гарнизон на объекте был размещен 8 июля 1943 года. Объекты, построенные на объекте между 1943 и 1946 годами, включали 95 зданий, 3 взлетно-посадочные полосы, 4 рулежные дорожки, бензозаправочную станцию, систему водоснабжения, систему распределения электроэнергии, систему утилизации сточных вод и ограждения по периметру.
Строительство четырех тиров для стрельбы по тарелочкам было разрешено в Dateland AAF, однако в письме от 27 ноября 1942 года два из них были исключены из планов строительства. Кроме того, 17 декабря 1942 года был одобрен запрос на строительство тиров для стрельбы по мишеням на этом участке. Первоначально тир для стрельбы по мишеням планировалось построить в Advanced Single Engine School в Yuma AAF Arizona; однако было принято решение проводить все артиллерийские тренировки и связанные с ними функции в Dateland. Согласно приложению INPR, тиры для стрельбы по мишеням и двойные тиры для стрельбы по тарелочкам впервые появляются на карте участка от января 1943 года. Строительство тира для стрельбы по мишеням планировалось завершить в апреле 1943 года, а двойного тира для стрельбы по тарелочкам — в июне 1943 года. В отчете о ходе работ для Dateland за период, заканчивающийся 30 июня 1943 года, указано, что и тир для стрельбы по мишеням, и двойной тир для стрельбы по тарелочкам были завершены.
В сентябре 1943 года были начаты планы по реконструкции площадки для размещения как двух-, так и четырехмоторных самолетов. Курс повышения квалификации по стрельбе с фиксированным курсом для пилотов одномоторных самолетов (P-63, P-39 и P-40), летающих с преследованием, был начат в Dateland AAF в декабре 1944 года.
Помимо обеспечения безопасности и обслуживания базы, летчики оказывали услуги нескольким летным организациям, среди которых был армейский аэродром Мазер , на котором с 25 декабря 1943 года по 20 января 1944 года базировалось 60 самолетов North American B-25J Mitchell , налетавших в общей сложности 11 000 часов летной подготовки.
Курс повышения квалификации по стрельбе из неподвижных орудий планировалось завершить в январе 1945 года, а 31 октября 1945 года база была переведена в статус временной, и на ней остался контингент из 12 человек и офицера для обслуживания базы. В течение многих лет аэродром использовался для хранения различных компонентов самолетов.
17 декабря 1945 года авиабаза Дейтленд была объявлена избыточной по требованиям Военного министерства. Однако 27 августа 1946 года объект был выведен из списка избыточных, обозначен как вспомогательное сооружение класса III и назначен суббазой армейского аэродрома Уильямс в Чандлере, штат Аризона.
В 1948 году аэродром Dateland AFAS был переименован в вспомогательную авиабазу ВВС США, а в начале 1950-х годов использовался различными эскадрильями спецназа Службы воздушного снабжения и связи MATS для обучения.
В 1957 году ангар и другие здания летной линии загадочным образом сгорели, и ВВС отправили следственную группу для проведения инвентаризации частей B-25, но ничего не нашли. Ответственный офицер был отдан под военный трибунал, а база была закрыта навсегда в 1957 году.
В 1958 году Dateland AFAF был расформирован. Большая часть участка была передана по акту отказа от права собственности трем частным землевладельцам. Акты не содержали никаких ограничений и положений о восстановлении земли.
Аэродром и вся его недвижимость были проданы с аукциона в 1960 году частным лицам. В 1970 году Датленд был разделен на 3300 участков, оставив аэропорт нетронутым. Один владелец собирался разделить территорию аэропорта на участки и построить небольшие озера. Аэродром, по-видимому, был вновь открыт как частный аэродром в какой-то момент между 1971 и 1977 годами, однако он был закрыт.
Нынешние владельцы купили недвижимость Dateland в 1995 году и спасли аэропорт от исчезновения. Они планировали перестроить аэродром в сообщество для приема самолетов El Camino Del Sol Airpark , используя обширные аэродромные сооружения, заброшенные военными. Застройщики рекламировали Dateland как «крупнейшее сообщество для приема самолетов в США», с 427 участками, имеющими рулежные дорожки, соединяющие аэродром, и бетонной рампой, достаточно большой для парковки 300 самолетов. Среди запланированных атрибутов были мотель и музей.
К сожалению, коммерческое предприятие по повторному открытию Dateland в качестве жилого аэропарка, очевидно, провалилось. Остатки торгового прицепа/офиса в юго-западном углу аэродрома были заколочены и заброшены, что указывает на то, что это предприятие, должно быть, не имело успеха.
Остатки 3 взлетно-посадочных полос все еще существуют (6/24, 16/34 и самая длинная – 1/19, 6600 футов в длину), вместе с большой бетонной рампой. Единственное оставшееся здание – это заполненный песком бетонный бункер, ранее использовавшийся для прицеливания пулеметов бомбардировщиков B-25 Mitchell.
Медиа, связанные с Dateland Air Force Auxiliary Field на Wikimedia Commons
