Dauer Sportwagen GmbH — немецкая автомобильная компания, основанная бывшим автогонщиком Йохеном Дауэром в Нюрнберге . Первоначально основанная как Jochen Dauer Racing в 1987 году, гоночная команда в течение нескольких лет участвовала в Суперкубке Германии и чемпионатах Европы Interserie , а также время от времени участвовала в чемпионатах мира по спортивным прототипам и чемпионатах Camel GT на Porsche 962 . После упадка гонок спортивных прототипов в начале 1990-х годов была создана компания Dauer Racing GmbH , чтобы начать ограниченное производство дорожных автомобилей, в том числе разрешенной для дорожного движения версии 962, известной как Dauer 962 Le Mans , которая позже выиграла гонку на гоночных автомобилях. 1994 «24 часа Ле-Мана» . Перейдя на Dauer Sportwagen, компания продала продолжение Bugatti EB110 . В 2008 году компания обанкротилась, а детали для EB110 были переданы Toscana-Motors GmbH.
В течение нескольких лет Йохен Дауэр выступал за несколько команд, в основном в Deutsche Rennsport Meisterschaft и его преемнике, Суперкубке ADAC . В конце 1986 года компания Dauer Racing приобрела успешную команду Джона Фитцпатрика , включая все гоночные автомобили, командные транспортеры и оборудование. Дауэр также приобрел Zakspeed C1/8. Дауэр смог заручиться спонсорской поддержкой компании Victor Computer и подтвердил участие в полносезонной кампании в Суперкубке для 962C, [1] в то время как автомобиль Zakspeed будет выступать в Interserie . [2] Йохен Дауэр был единственным гонщиком машин в обоих чемпионатах. Ближе к концу 1987 года Дауэр также решил принять участие в чемпионате мира по спортивным прототипам вместе с Джонни Дамфрисом и Харальдом Гросом в соревнованиях на выносливость . [3]
Dauer Racing продолжала использовать свой старый Zakspeed, а также еще один недавно приобретенный Porsche 962 (шасси 962-133) в Суперкубке и Интерсерии в 1988 году и одержала свою первую победу в гонке Интерсерия на Автодроме Мост , за которой последовала победа со счетом один-два на Аэродром Зельтвег с Францем Конрадом во второй записи. [4] Йохен Дауэр выиграл чемпионат пилотов Интерсерии в этом году. [5]
В 1989 году Dauer Racing решила полностью сконцентрироваться на чемпионате мира и Суперкубке, лишь изредка посещая мероприятия Интерсерии. Первоначально Франц Конрад оставался штурманом, но позже его заменил Уилл Хой . Tic Tacs заменил Виктора Компьютера в качестве основного спонсора команды. Dauer Racing боролась на чемпионате мира, финишировав только в одной гонке, в которой они участвовали. [6] Однако в Суперкубке команда финишировала второй в чемпионате после доминирующей команды Joest Racing , [7] хотя в течение года побед не было одержано. , ни в Интерсерии.
К 1990 году Суперкубок чемпионата был отменен. В поисках новых направлений для участия в гонках на 962-х команды Дауэр вошел в состав команды на чемпионате Camel GT Championship в Северной Америке, а европейская команда была объединена с Konrad Motorsport для совместного участия в чемпионате мира. Обе команды изо всех сил пытались завершить гонку, но в конечном итоге отказались от участия в своих чемпионатах еще до завершения года. [8] [9] Не имея денег, Dauer Racing предприняла последнюю попытку на гонке « 24 часа Дайтоны» в 1991 году, приняв участие в двух гонках 962. На одной машине Марио , Майкл и Джефф Андретти заняли пятое место в общем зачете, а на другой участвовали Эл , Эл-младший , Бобби и Робби Ансер , но она не смогла финишировать. [10] После этого Dauer Racing ушла из автоспорта.
Вскоре после закрытия Dauer Racing Йохен Дауэр начал работу над переоборудованием Porsche 962, чтобы его можно было использовать на улице. Dauer Sportwagen был создан из остатков Dauer Racing, и началась переделка шасси Porsche 962 №169. К Франкфуртскому автосалону 1993 года был собран и выставлен на обозрение первый Dauer 962 Le Mans . Porsche помогла предоставить клиентам многочисленные детали, разработанные для 962, а также помощь в разработке новых деталей, необходимых для того, чтобы 962 можно было использовать на улицах. [11] После того, как первый автомобиль был завершен, Porsche обратился к Дауэру с предложением снова переоборудовать следующие два шасси в гоночные автомобили, пытаясь снова принять участие в гонках « 24 часа Ле-Мана» в соответствии с новыми правилами для гран-туреров , основанными на производстве , а не предыдущий класс группы C у 962-го . Использование Dauer 962 под другим классом позволило использовать топливный бак большего размера и воздушный ограничитель большего размера . [12]
Успешно завершенные к июню 1994 года, следующие два шасси были представлены заводской командой Porsche и, благодаря новым правилам, прошли производственную классификацию. Пилоты Янник Далмас , Херли Хейвуд и Мауро Бальди выиграли гонку в общем зачете, а вторая машина финишировала на третьем месте. [13] В следующем году правила были изменены еще раз, и 962-е Дауэра больше не участвовали в гонках. [12]
Акцент вернулся на производство дорожных автомобилей 962 Le Mans. Хотя каждый год заказывали всего пару машин, автомобили продолжали продаваться еще несколько лет. [11]
В 1995 году Bugatti Automobili SpA Романо Артиоли обанкротилась , и компания была в конечном итоге ликвидирована. В ходе аукциона, состоявшегося в 1997 году, Dauer Sportwagen выкупила большую часть остатков компании, включая запчасти и пять недостроенных шасси EB110 . Дауэр приступил к немедленной разработке и доработке конструкции EB110 в надежде продолжить производство. [14]
К 2001 году компания Dauer завершила доработку EB110 и выставила на продажу пять готовых шасси. В автомобили, основанные на версии EB110 SS, была добавлена система полного привода , которая была на стандартном EB110, но не была включена в оригинальные модели SS. Увеличенный вес полноприводного автомобиля был компенсирован новым кузовом из углеродного волокна , который был на 200 кг легче стандартного кузова. Двигатели были переназначены, а мощность была увеличена до более чем 705 л.с. (519 кВт; 695 л.с.). [14]
Dauer Sportwagen продолжает переоборудовать Porsche 962 для клиентов, которые могут предоставить подержанное шасси. Компания также продает детали для Bugatti EB110, а также для остальных EB110, которые компания переоборудовала. Однако сайт Dauer Sportwagen неактивен и не обновлялся с 2003 года.