USS DeKalb (ID-3010) был немецким почтовым судном Prinz Eitel Friedrich , которое служило в начале Первой мировой войны в качестве вспомогательного крейсера ( Hilfkreuzer ) в Имперском германском флоте , а затем, после вступления США в войну, в качестве военного корабля ВМС США . После войны оно вернулось на гражданскую службу в качестве американского трансатлантического лайнера SS Mount Clay . [1]
Судно было почтовым судном и океанским лайнером Северогерманского Ллойда (NDL), построенным на верфи AG Vulcan , Штеттин , Германия, и спущенным на воду 18 июня 1904 года под названием Prinz Eitel Friedrich . NDL заказала его для немецкого почтового маршрута между Германией и Дальним Востоком, по которому оно начало свой первый рейс 13 октября. [1]
Когда 1 августа 1914 года началась Первая мировая война , она находилась в Шанхае , Китай, и была направлена в Циндао в тогдашней немецкой концессии залива Киаочжоу . Там ее быстро переоборудовали во вспомогательный крейсер для Императорского германского флота , передав орудия и экипажи немецких канонерских лодок SMS Tiger и SMS Luchs на Prinz Eitel Friedrich . [1]
В течение следующих семи месяцев она действовала в открытом море с эскадрой вице-адмирала Максимилиана фон Шпее у берегов Южной Америки, а затем как отдельный коммерческий рейдер . Она потопила или захватила одиннадцать судов в Тихом океане и Южной Атлантике . Среди них была шхуна William P. Frye , захваченная 27 января 1915 года и затопленная на следующий день, первое судно под флагом США, потопленное в Первой мировой войне. [1]
11 марта 1915 года Prinz Eitel Friedrich , теперь с небольшим запасом продовольствия и обремененный более чем 300 пленными, прибыл в Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния . Военные корабли союзников стояли за пределами вод США, и чтобы избежать их, он превысил установленный международным правом срок пребывания боевого корабля в нейтральном порту. В результате власти США интернировали его. Позже его перевели, все еще под немецким флагом, на военно-морскую верфь Филадельфии . 11 апреля вместе с ним был интернирован еще один лайнер NDL, который действовал как вспомогательный крейсер, Kronprinz Wilhelm . [1]
Когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года, таможенники США конфисковали ее, и она была передана ВМС США . Она была восстановлена и переоборудована в войсковой транспорт и переименована в USS DeKalb в честь генерала барона Иоганна де Кальба . Она была введена в эксплуатацию 12 мая 1917 года. [1]
DeKalb был назначен в Cruiser and Transport Force , Atlantic Fleet , и 14 июня 1917 года отправился в составе конвоя, перевозившего первые войска Американских экспедиционных сил во Францию . В отличие от других транспортов с погруженными армейскими войсками, DeKalb перевозил Корпус морской пехоты США , 5-й полк морской пехоты. В течение следующих 18 месяцев DeKalb совершил 11 таких рейсов, благополучно перевезя 11 334 солдат. [1] Среди них были Первые авиационные силы морской пехоты, которые управляли бомбардировщиками дневного крыла Северной бомбардировочной группы . [2] С окончанием войны DeKalb продолжил свою транспортную службу, вернув 20 332 солдата из Европы за восемь рейсов. 6 сентября 1919 года он был передан коменданту 3-го военно-морского округа. [1]
DeKalb был выведен из эксплуатации 22 сентября 1919 года и возвращен в United States Shipping Board для утилизации на следующий день. Он вернулся под гражданский контроль, первоначально как DeKalb , а после 1920 года как Mount Clay . [1]
Корабль был приобретен У. Авереллом Гарриманом и включен в список десяти предыдущих судов, приобретенных у Kerr Navigation Company, в смену названия, так что все они имели префикс в виде американской горы и, таким образом, были переименованы в Mount Clay . [3] Корабль был специально модифицирован Morse Dry Dock and Repair Company, чтобы быть только третьим классом (описываемым как «первый класс третьего класса») иммигрантского судна для United American Line of New York. [4] [5] Корабль был уничтожен пожаром, который начался рано утром 15 декабря 1919 года, когда он находился на реке Гудзон в Спайтен-Дейвиле . Лейтенант-коммандер Уильям А. Уиллеттс и его команда были спасены буксиром , и пожарным катерам потребовалось несколько часов, чтобы потушить пожар. [6] Во время восстановления был проведен обширный демонтаж поврежденного настила, обшивки, а также демонтаж и восстановление палубных конструкций. [3] [4]
Целью переоборудования было перевозить максимальную пассажирскую нагрузку, предлагая пассажирам лучшие условия, чем обычно на иммигрантских судах и в классе «третий класс». [4] Пассажирские помещения должны были хорошо проветриваться с помощью принудительной тяги, больше места на палубе должно было быть выделено для пассажиров, а также более просторные и привлекательные общественные помещения. [4] Пассажирские помещения размещались в каютах на два-шесть человек, которые включали предметы роскоши, обычно не встречающиеся на таких судах, такие как умывальники, матрасы и постельное белье. [3] Для еврейских пассажиров судна были оборудованы кошерная бойня и камбуз . [7] Из-за вместимости 1452 пассажиров и 211 членов экипажа особое внимание должно было быть уделено спасательным шлюпкам. Четырнадцать комплектов шлюпбалок Welin были установлены с каждой стороны с различными спасательными шлюпками и несколькими плотами вместимостью 1663 человека, 1613 из которых находились в лодках. [4]
В феврале 1921 года Mount Clay открыла новую систему доставки почты первого класса для Германии, в которой почтовые самолеты встречали судно в Куксхафене для передачи специальных мешков для воздушной доставки в пределах Германии. [8] 9 февраля 1921 года Mount Clay стояла рядом и спасла команду и судового кота с тонущего грузового судна Bombardier примерно в четырехстах милях к юго-востоку от Галифакса . Радист тонущего судна Эдвард Херно работал часами, чтобы сделать ремонт и передать сигнал SOS, поскольку радио было серьезно повреждено во время шторма и крушения. Все, кроме двух, спасательные шлюпки Bombardier были уничтожены, поэтому одна из шлюпок Mount Clay была спущена на воду, чтобы оказать помощь. [9] [10]
Mount Clay совершил первое плавание в качестве иммигрантского судна в Рождество 1920 года (Marine Review) или 26 декабря (DANFS). [3] Последнее плавание судна в западном направлении было из Гамбурга через Квинстаун, Ирландия , в Нью-Йорк 15 октября 1925 года. Затем оно было поставлено на прикол до 1934 года, когда его отправили на слом. [1]
