Deutsche Schiff- und Maschinenbau

Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft (сокращенно Deschimag ) представляла собой кооперацию восьми немецких верфей в период с 1926 по 1945 год. Ведущей компанией была верфь AG Weser в Бремене .

История

Компания Deschimag была основана в 1926 году, когда влиятельные бременские купцы и банкиры решили основать кооперацию крупных немецких судостроительных компаний под руководством верфи AG Weser. Намерение заключалось в координации и концентрации деятельности немецких верфей для повышения эффективности, но, что не менее важно, главным образом для поддержки бременской верфи AG «Weser» в предстоящем экономическом и финансовом кризисе 1930-х годов. В то время как крупнейшие судостроительные компании Германии, такие как Blohm & Voss и Bremer Vulkan AG из-за собственной сильной на тот момент позиции на рынке, не были заинтересованы в этом сотрудничестве, произошло слияние еще восьми крупных немецких верфей. Это были:

Actien-Gesellschaft "Weser", Бремен (закрыт в 1983 г.)
Vulkan-Werke Hamburg AG, Гамбург (1930 продан Howaldtswerke Kiel )
Джо. C. Tecklenborg AG, Везермюнде (закрыт в 1928 г.)
AG Vulcan Stettin , Штеттин (закрыт в 1928 г.)
G. Seebeck AG , Geestemünde (1988 г. слился с Schichau Seebeckwerft , закрыт в 2009 г.)
Actien-Gesellschaft «Neptun» , Росток (банкротство 1935, с 1997 часть судостроительной компании Meyer Werft GmbH, Папенбург )
Nücke & Co. AG, Штеттин (банкрот в 1928 г.)
Frerichswerft AG, Айнсварден (отказался от судостроения в 1935 году, затем от производства самолетов Weser Flugzeugbau )

Deschimag стала крупнейшей судостроительной компанией в Германии, в которой работало около 15 000 человек, что составляло около 28% от общей численности рабочей силы немецкой судостроительной промышленности в то время. Но в последующие годы большинство этих компаний были закрыты, обанкротились или были проданы другим компаниям (см. выше). По крайней мере, только AG Weser и Seebeckwerft пережили этот процесс концентрации и сокращения судостроительных мощностей. В 1941 году Krupp , тогда самый важный немецкий инженерный и военный конгломерат, приобрел контрольный пакет акций обеих верфей.

В то время как компания AG Weser впоследствии сосредоточила свою деятельность на строительстве торговых судов с увеличивающимся количеством военных кораблей, Seebeck строила только суда меньшего размера и сосредоточивалась на техническом обслуживании и ремонте судов.

В целях диверсификации и создания новых рабочих мест Deschimag также занялась авиастроением. В 1933 году была основана компания Weser Flugzeugbau GmbH (сокращенно Weserflug ). Компания начала производить компоненты самолетов, а затем и комплектовать самолеты в разных местах Германии, одним из которых была бывшая верфь Frerichswerft AG. В 1936 году Weserflug отделилась от Deschimag и стала независимой компанией. Она стала четвертым по величине производителем самолетов в Германии во время Второй мировой войны , но только как лицензиат других немецких авиастроительных компаний, в основном Dornier и Junkers .

Deschimag была распущена после войны, но верфи AG Weser и Seebeck AG снова выжили и продолжили судостроение. Из-за неэффективного управления, неудовлетворительного и слишком позднего реагирования на требования рынка компания AG Weser была объявлена банкротом в 1983 году, и ее деятельность была остановлена, а верфь Seebeck вошла в состав Bremer Vulkan Verbund AG. Позже, в 1988 году, она объединилась с верфью Шихау в компанию SSW Schichau Seebeck Shipyard GmbH, которая закрылась в 2009 году.

Корабли Дешимага

SS Lichtenfels 1929: тяжелый грузовой корабль для DDG Hansa . Используется для перевозки локомотивов в Индию. Затоплен в Массаве в 1941 году. ^[1]
AG Weser, 1929 год: океанский лайнер «Бремен» для компании Norddeutscher Lloyd . Выиграл Голубую ленту 1929 и 1933 годов за самое быстрое пересечение Атлантического океана. Бремен бежал после начала войны из Нью-Йорка в Бремерхафен; сгорел в 1940 году в Бремерхафене, вероятно, в результате поджога.
AG Weser, 1935 год: турбоэлектрический океанский лайнер Scharnhorst для компании Norddeutscher Lloyd. В 1942 году перестроен в японский вспомогательный авианосец «Синьо» ; Потоплен в 1944 году американской подводной лодкой USS Spadefish .
AG Weser, 1935 год: океанский лайнер с турбинным приводом Gneisenau для компании Norddeutscher Lloyd. Потоплен на мине на Балтике в мае 1943 г.; поднят и сдан на слом в 1950 году.
AG Weser, 1936 год: судно-китобойня Terje Viken для United Whalers Ltd., Лондон. Самый большой корабль-фабрика в мире; В марте 1941 года потоплен подводными лодками U-47 и U-99 в северной части Атлантического океана во время путешествия в составе союзного конвоя OB 293 .
AG Weser, 1937 год: корабль-китобойня Unitas для немецкой компании Jürgens-Van den Bergh. (Суда для охоты на китов были построены Бремером Вулканом.) Стал японским Nisshin Maru II ; списан на Тайване в 1987 году.
AG Weser, 1937: торговое судно Kandelfels для DDG Hansa . Во Второй мировой войне переоборудован в немецкий вспомогательный крейсер Pinguin ; 1941 г. Потоплен британским крейсером HMS Cornwall .
AG Weser, 1938 год: торговое судно «Эмс» компании Norddeutscher Lloyd. Во Второй мировой войне переоборудован в немецкий вспомогательный крейсер «Комет» ; 1942 г. Потоплен самолетами и кораблями Королевских ВВС и Королевского флота.
MS Oslofjord (1937) для Den norske Amerikalinje
MV Mars (1939) — грузовой лайнер компании Neptun Line.

Боевые корабли Кригсмарине

А. Г. Везер, 1935–38; четыре эсминца типа 1934А , единицы Z5 – Z8
AG Weser, 1936–39: шесть эсминцев типа 1936 , части Z17 — Z22.
AG Weser, 1938–41: восемь эсминцев типа 1936А , единицы Z23 — Z30.
AG Weser, 1940-43 гг.: четыре эсминца типа 1936А (Mob) , части Z31 - Z34.
AG Weser, 1941-44 гг.: три эсминца типа 1936B , части Z35, Z36 и Z43.
AG Weser, 162 подводные лодки типов VII , IX и XXI
Seebeck AG, 16 подводных лодок
AG Weser, 1939, крейсер типа «Адмирал Хиппер» «Зейдлиц» ; Завершено на 95%, но так и не вступило в строй, запланированное переоборудование во вспомогательный авианосец отменено, затоплен в 1945 году в Кенигсберге.
AG Weser, 1939, крейсер типа «Адмирал Хиппер» «Лютцов» ; не достроен, корпус продан Советскому Союзу, переименован сначала в Петропавловск , а затем в Таллинн ; списан в 1958 г.
AG Weser, 1938 г., линкор H-класса J (без названия); конец 1939 г. отменен.
AG Weser, 1939 г., линкор H-класса K ; строительство не началось.

дальнейшее чтение

Кукук, Питер; Родер, Хартмут (1988). Von der Dampfbarkasse zum Containerschiff – Werften und Schiffbau в Бремене и дер Unterweserregion им 20. Jhd (на немецком языке). Бремен-Штайнтор: Высшая школа Бремена. ISBN 3-926028-38-6.
Тиль, Рейнхольд (2006). Die Geschichte der Actien-Gesellschaft "Weser" 1843–1983 (на немецком языке). Том. II. Бремен: Verlag HM Hauschild GmbH. ISBN 3-89757-338-5.

Внешние ссылки