Delaware Route 52 ( DE 52 ) — это государственная автомагистраль в округе Нью-Касл , штат Делавэр . Маршрут проходит от US Route 13 Business (US 13 Bus.) в центре Уилмингтона на север до Pennsylvania Route 52 (PA 52) на границе с Пенсильванией около Сентервилля . DE 52 проходит через город Уилмингтон и проходит через районы долины Брендивайн к северу от Уилмингтона. DE 52 пересекает межштатные автомагистрали 95 (I-95)/ US 202 и DE 2 в Уилмингтоне и DE 100 / DE 141 и DE 82 в Гринвилле . Весь маршрут обозначен как часть Brandywine Valley National Scenic Byway , National Scenic Byway и Delaware Byway , в то время как большая часть маршрута также обозначена как часть Harriet Tubman Underground Railroad Byway системы Delaware Byways. Дорога была построена как Kennett Pike , платная дорога , между 1811 и 1813 годами. Kennett Pike была куплена Пьером С. Дюпоном в 1919 году, расширена и заасфальтирована, прежде чем была продана штату Делавэр за 1 доллар. К 1936 году дорога получила обозначение DE 52.
DE 52 начинается у автобусной остановки US 13 Bus. , которая проходит по односторонней паре North Walnut Street в северном направлении и North King Street в южном направлении в центре города Уилмингтон . Отсюда DE 52 следует по односторонней паре East 11th Street в южном направлении и East 12th Street в северном направлении на северо-запад, образуя северную границу Rodney Square вдоль East 11th Street между улицами North King и North Market. Маршрут становится West 11th Street в южном направлении и West 12th Street в северном направлении на перекрестке North Market Street. Односторонняя пара имеет три полосы в каждом направлении и направляется на северо-запад мимо высотных зданий в центре города, проходя к северу от здания DuPont вдоль West 11th Street между улицами North Market и North Orange и проходя к югу от 1201 North Market Street вдоль West 12th Street к западу от North Market Street. Направление на север проходит к югу от больницы Wilmington Hospital между улицами North Washington и North Jefferson. Оба направления DE 52 сливаются с Delaware Avenue, восьмиполосным шоссе с разделительной полосой , и маршрут достигает развязки с I-95 / US 202. После этой развязки маршрут сужается до шести полос и покидает центр города Уилмингтон. DE 52 разделяется с Delaware Avenue, продолжаясь на северо-запад по Pennsylvania Avenue, четырехполосной неразделенной дороге, которая направляется к северу от Ursuline Academy и проходит через городские районы домов и предприятий. Дорога пересекает восточную конечную точку DE 2 в коммерческой зоне на северной окраине района Little Italy и проходит под железнодорожной линией CSX 's Philadelphia Subdivision . Маршрут проходит через большее количество жилых районов к северу от района Wawaset Park , проходя к северо-востоку от кампуса Wilmington University of Delaware . [3] [4]
DE 52 покидает Уилмингтон и переходит в Kennett Pike, направляясь через лесистые районы пригородных домов. Дорога проходит к северу от парковки и перехватывающей парковки на перекрестке North Dupont Road, прежде чем она достигает пересечения с Montchanin Road, которая идет на север, обеспечивая доступ к DE 100 / DE 141. Дорога продолжается в Гринвилле и расширяется в разделенное шоссе, поскольку она подходит к частичной развязке типа «клеверный лист» с DE 100 / DE 141. Эта развязка не имеет доступа из DE 100 / DE 141 в южном направлении к DE 52 в южном направлении или из DE 52 в DE 100 / DE 141 в северном направлении. После этой развязки маршрут продолжается в деловые районы, пересекая линию East Penn Railroad на одном уровне, прежде чем пройти к востоку от средней школы Alexis I. duPont . DE 52 покидает Гринвилл и сужается до двухполосной неразделенной дороги, направляясь в лесистые районы, а затем в открытые поля, пересекая южную конечную точку DE 82. Дорога продолжается через более лесистые пригородные районы, проходя к западу от Wilmington Country Club и к востоку от Delaware Museum of Nature & Science . Парковка и перехватывающая парковка, расположенная у церкви, расположена к западу от проезжей части к северу от перекрестка Old Kennett Road. Маршрут проходит к западу от Winterthur Museum and Country Estate и направляется в сообщество Centerville . DE 52 направляется на северо-запад к своей северной конечной точке на границе с Пенсильванией , где дорога продолжается в этот штат как PA 52 до Longwood Gardens и района West Chester . [3] [4]
Вся длина DE 52 является частью Brandywine Valley National Scenic Byway , National Scenic Byway и Delaware Byway . [5] [6] Маршрут между Washington и West Streets в Уилмингтоне и границей Пенсильвании также является частью Harriet Tubman Underground Railroad Byway системы Delaware Byways. [7] DE 52 имеет годовой средний дневной трафик от максимума в 28 106 транспортных средств на пересечении Jefferson Street в Уилмингтоне до минимума в 7 122 транспортных средства на южной конечной остановке у US 13 Bus. [1] Вся DE 52 является частью Национальной системы автомагистралей . [8]
21 января 1811 года компания Wilmington and Kennett Turnpike Company была зарегистрирована законодательным собранием штата Делавэр для строительства платной дороги от Уилмингтона до границы с Пенсильванией в Сентервилле. [9] [10] [11] Платная дорога должна была обеспечить связь между Уилмингтоном, который был растущим промышленным городом, и близлежащими районами на юго-востоке Пенсильвании, где она должна была соединяться с другими платными дорогами, ведущими в западную Пенсильванию. [9] Дорога была построена между 1811 и 1813 годами и стоила 30 000 долларов. [11] [12] Kennett Pike была построена с полосой отвода шириной 100 футов (30 м) и проезжей частью шириной 20 футов (6,1 м). [9] Устав платной дороги давал Кристиане Хандред возможность выкупить дорогу в 1820 году и отменить плату за проезд. [11] На Кеннетт-Пайк было два пункта взимания платы к северу от Уилмингтона. [12] Плата за проезд по платной дороге взималась в зависимости от типа экипажа или транспортного средства, а также количества и типа перевозимого груза. Люди, которые использовали дорогу для перемещения между различными частями своей собственности, а также люди, направлявшиеся в молитвенный дом или на похороны, не платили пошлину. [9]
В 20 веке автомобиль приобрел известность, и путешественники потребовали более качественных дорог. В начале века трасса Kennett Pike стала домом для поместий многих руководителей компании DuPont и других корпораций. Среди руководителей был секретарь и казначей компании DuPont Пьер С. Дюпон , который придумал план модернизации Kennett Pike. В 1916 году план Дюпона по модернизации дороги предполагал расширение магистрали до той же ширины, что и Пенсильвания-авеню в Уилмингтоне, устранение таких опасностей, как узкие мосты, расширение водопропускных труб, строительство моста около Brecks Lane в Уилмингтоне, расширение его до улучшенной дороги шириной от 18 футов (5,5 м) до 25 футов (7,6 м) и выравнивание проезжей части, чтобы сделать ее ровной и безопасной. Двоюродный брат Пьера С. Дюпона, полковник Генри А. Дюпон , владел половиной акций компании Wilmington and Kennett Turnpike Company и продал свои акции Пьеру С. Дюпону; он призвал других акционеров сделать то же самое. Работы по улучшению шоссе были отложены из-за Первой мировой войны . К апрелю 1919 года Пьер С. Дюпон владел почти всеми акциями компании Turnpike. [9] В результате приобретения дороги компанией DuPont, пункты взимания платы были убраны. [12] [13]
_from_the_overpass_for_the_rail_line_at_Union_Street_in_Wilmington,_New_Castle_County,_Delaware.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
После приобретения компании Turnpike компания Du Pont начала расширять и перекрывать дорогу. Инженерный отдел компании DuPont разработал и спроектировал дорожное полотно, в то время как субподрядчики строили дорогу. Работы по улучшению Kennett Pike начались к северу от перекрестка Pyles Ford Road около Винтертура. К июлю 1919 года вдоль дороги было залито 2700 футов (820 м) бетона, в то время как в Сентервилле был произведен отвод полосы отвода. Планировка северной части дороги от Винтертура до Сентервилля была проведена к августу того же года. К концу сентября земляные работы были почти закончены, и дома начали перемещать для мощения вдоль северной части Kennett Pike. Также в это время были составлены планы по мосту на Brecks Lane, а также был произведен отвод земли вдоль дороги в Гринвилле. Во второй половине 1919 года в Сентервилле была проведена окончательная планировка, в то время как в Гринвилле начались земляные работы. 13 декабря 1919 года строительство было приостановлено на зиму. Работы по улучшению Kennett Pike возобновились в апреле 1920 года, когда были отремонтированы обочины дороги между Гринвиллом и границей Пенсильвании. К концу весны почти все право проезда было приобретено, и мощение дороги было завершено. Kennett Pike частично открылся для транспортных средств 12 июня 1920 года; дорога будет полностью открыта к концу июля. Расширение и мощение Kennett Pike обошлось в 764 000 долларов. Ширина дороги составляла 24 фута (7,3 м), а ширина обочины составляла 3 фута (0,91 м). После завершения проекта компания Du Pont продала Kennett Pike Департаменту автомобильных дорог штата Делавэр за 1 доллар. В дополнение к улучшению Kennett Pike, du Pont также расширил Pennsylvania Avenue в Уилмингтоне, которая соединила конец Kennett Pike на Greenhill Avenue с Delaware Avenue, которая вела в центр Уилмингтона. Планирование улучшения улицы началось в 1917 году, а работа началась в 1919 году, начиная с Riverview Avenue. Работа по улучшению Pennsylvania Avenue продвигалась с севера на юг. Pennsylvania Avenue в Уилмингтоне была расширена в 1920-х годах. [9]
Когда Делавэр определил государственные автомагистрали в 1936 году, DE 52 было назначено проходить от US 13 (French Street) в Уилмингтоне на север до PA 52 на границе Пенсильвании в Сентервилле, следуя по 11th Street, Delaware Avenue и Pennsylvania Avenue в Уилмингтоне и Kennett Pike между Уилмингтоном и границей штата. [2] В 1939 году маршрут был расширен до четырех полос между Rising Sun Lane и Barley Mill Road, чтобы уменьшить заторы на дорогах в часы пик. [14] Часть DE 52 вдоль Delaware Avenue была расширена до четырех полос в ноябре 1940 года. [15] К 1957 году DE 52 была разделена на пару односторонних дорог, чтобы достичь своей южной конечной точки на US 13 (теперь US 13 Bus.). [16] В 2002 году шоссе DE 52 было обозначено как часть живописного шоссе Brandywine Valley в системе живописных и исторических шоссе Делавэра ; в 2005 году оно было обозначено как Национальное живописное шоссе. [17]
Милевые столбы идут с севера на юг. Весь маршрут проходит по округу Нью-Касл .
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ){{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )