Delph Donkey — линия Лондонской и Северо-Западной железной дороги (LNWR) на севере Англии , открытая в 1849 году для соединения Олдема , Гринфилда и Дельфа с главной линией Хаддерсфилд — Манчестер .
Обе деревни Сэддлворта , Дельф и Гринфилд, находятся на западных склонах Пеннинских холмов . Ветка следовала по главной линии между Манчестером и Хаддерсфилдом до перекрестка Дельф, расположенного выше деревни Аппермилл.
Прямо перед перекрестком находилась станция Moorgate Halt. Хотя она находилась на главной линии, она использовалась только поездами до Дельфа. Затем ветка Delph отходила от главной линии и резко поворачивала налево мимо карьера Ladcastle, прежде чем достичь остановки Dobcross . Затем она продолжилась до Дельфа с одной дополнительной промежуточной остановкой, которая обслуживала фабрику «Measurements» на Delph New Road [1] , где поезда останавливались только в начале и конце рабочего дня. Линия заканчивалась в Дельфе, где частная ветка обслуживала мельницу Bailey Mill господина Маллалие. Также там был склад товаров и угольные причалы, обслуживавшие местный бизнес.
Delph был единственной станцией на линии за Moorgate с постоянными сооружениями, и здание станции до сих пор сохранилось как частная резиденция (как и станция Grotton & Springhead). Поезда ходили в Oldham и обратно через Greenfield, с пересадками в несколько других пунктов назначения, а летние специальные рейсы обычно шли на прибрежные курорты.
Линия получила свое название из-за утверждения, что изначально на железной дороге ехал экипаж, запряженный ослом. Однако Гордон Саггитт в своей книге « Утерянные железные дороги Мерсисайда и Большого Манчестера» утверждает , что никогда не было доказано, что на линии был ослиный или конный транспорт. [2] Поскольку поезда на этой ветке работали на главной линии Манчестер-Хаддерсфилд, маловероятно, что конные поезда были бы разрешены. [3]
Пассажирские поезда прекратили ходить по Delph Donkey в апреле 1955 года, хотя ограниченное количество грузовых поездов продолжало использовать линию до ноября 1963 года. [4] Путь был поднят в 1964 году, чтобы превратить линию между Олдхэмом и Гроттоном в велосипедную и пешеходную дорожку. Линия между Мургейтом и Делфом стала пешеходной дорожкой и дорогой для верховой езды Delph Donkey Trail, на которой остановки в Добкроссе и Измерениях теперь обозначены копиями табличек с названиями станций. Участок железной дороги между Гринфилдом и Гроттоном был либо заброшен как пустырь, либо преобразован в небольшие пешеходные дорожки. Участок линии, который проходил ниже Грасскрофта через Фризленд, теперь является частью большого жилого массива.
По состоянию на 2012 год [обновлять]старые участки путей, которые не перемещались с момента закрытия почти 50 лет назад, оставались за пределами Бейли-Милл на старой конечной станции Дельф.
В марте 2020 года была сделана заявка в фонд Restoring Your Railway на получение средств на технико-экономическое обоснование восстановления линии между Олдхэмом и Гринфилдом. Заявка не увенчалась успехом. [5]
Туннель, пролегающий под Лидгейтом, соединял Грасскрофт и Гроттон, и до сих пор полностью цел и поддерживается, но он не используется и совершенно недоступен. После подъема пути и принятия решения о будущем использовании новой доступной земли было сочтено, что будет слишком дорого и опасно обрушить или засыпать туннель, особенно с учетом того, что над туннелем было больше сооружений, таких как жилье, чем было, когда туннель был построен в середине 19 века. Незначительные работы были проведены в 1980-х годах в рамках запланированной программы технического обслуживания, в ходе которой центральное вентиляционное отверстие было засыпано, чтобы избежать проседания.
В 2008 году, спустя 44 года после последнего использования туннеля, плановая проверка выявила некоторые участки рыхлой и пустотелой кирпичной кладки в облицовке туннеля. Плановые работы по техническому обслуживанию для исправления этого были выполнены BRB (Residuary) Limited , при этом значительные участки облицовки туннеля были заменены новой кирпичной кладкой, включая дренажные трубы и другие работы по обеспечению безопасности. Новости об инспекции и ремонтных работах вызвали беспокойство у некоторых местных жителей, что туннель близок к обрушению, но BRB(R) заявила, что это никогда не было риском, и работа была просто текущим плановым обслуживанием. [6]